8.1 Охрана атмосферы

В области охраны атмосферы направления по охране природы сводятся к решению следующих задач:

1. Технологические мероприятия: уменьшение или исключение образова­ния и выброса вредных веществ или загрязнителей путем применения альтер­нативных видов топлива; улучшение существующих и внедрение новых техно­логий; пылеподавление на предприятиях стройиндустрии.

2. Мероприятия организационно-планировочного характера: рациональ­ное размещение источников выброса, транспортных потоков, характера движе­ния и т. д.

Наибольший вклад в загрязнение атмосферы вносят транспортные сред­ства, работающие на двигателях внутреннего сгорания. В этом случае снижение объема выбросов вредных веществ предусмотрено следующее:

1. строительные машины и механизмы с двигателями внутреннего сгора­ния отрегулированы и проверены на токсичность выхлопных газов;

2. использование газообразного топлива взамен бензина на тех машинах, на которых это возможно;

3. перевод автомобилей на дизельные двигатели, что предопределяет отсут­ствие выбросов свинца, оксидов углерода до 9%, снижает расход топлива, однако выброс сажи увеличивается;

4. технические и планировочные приемы выравнивания транспортной на­грузки в поселках и деревнях находящихся на пути транспортирования до­рожно-строительных материалов и т. д.;

5. снижение пылимости автомобильных дорог.

8.2 Охрана вод

Транспорт оказывает отрицательное воздействие на поверхностные и подземные воды в основном за счет сброса неочищенных вод со стройплоща­док, производственных и ремонтных предприятий, дренажных вод, аварийных выбросов и т. д.

Загрязненные воды могут попасть в места водозабора питьевых вод со всеми вытекающими последствиями. Существует большая вероятность нару­шения их тиофауны. Загрязненные воды могут привести к таким негативным последствиям, как нарушение нерестилищ, зимовальных ям, кормовой базы, вследствие загрязнения токсичными химическими веществами.

Для охраны природных вод при реконструкции дороги используются следующие меры:

1. Максимально использовать существующий стационарный АБЗ, битум­ную базу, где предусмотрены мероприятия, обеспечивающие сброс производ­ственных отходов в сеть бытовой канализации с последующей очисткой.

2. Предусмотрено экономное расходование воды для поливки при уплот­нении.

3. Мероприятия по сбору воды, использованной на бытовые нужды лю­дей, с последующим сбросом в сеть бытовой канализации для дальнейшей очи­стки.

4. Устройство водонепроницаемых бетонных бордюров с отводом воды в резервуары для дальнейшей очистки в местах стоянки машин.

5. Сбор дренажных вод с дорожного покрытия в специальные отводы.

6. Запрещено размещения на водоемах эстакад для мойки автомобилей, размещение складов для хранения горючесмазочных материалов и токсичных веществ, стоянок автомобилей заправочных и моечных станций транспортных средств.

8.3 Охрана земель

Аналогично другим составляющим природной среды, при реконструкции данного участка дороги предусмотрены следующие мероприятия по охране зе­мельных ресурсов:

1. Изучение состояния земельных ресурсов, возможности строительства объекта.

2. Мероприятия по минимизации наносимого земле ущерба: соблюдение крутизны откосов, для предотвращения эрозии почвы предусматривается про­изводить укрепительные работы лога труб, с целью предотвращения размыва земляного полотна предусмотрено укрепление откосов и обочин.

3. Удаление плодородного слоя из-под подошвы проектируемой насыпи и с откосов существующей насыпи, с откосов основной дороги, при устройстве съездов, при устройстве площадки под временный строительный городок. Сня­тый плодородный грунт сохраняется и используется на укрепительных работах, рекультивации объездной дороги и площадки стройгородка.

4. Работа по рекультивации проводится в следующей последовательно­сти: планирование поверхности, нанесение на нее ранее снятой почвы, форми­рование растительного покрова.

5. Еженедельно должна проводится санитарная очистка строительных площадок от мусора, пыли от пересыпок и перегрузок, бытовых отходов и т.д. Основой охраны почвы является сохранение ее богатства — предпосылки соз­дания биологической продукции, плодородия почвы— способности ее удовле­творять потребность растений в питательных веществах. Для этого необходимо сохранение плодородного слоя почвы. На каждом гектаре почвенного слоя со­держится более 1 т бактериальной биомассы, обеспечивающей жизнедеятель­ность растительных и животных организмов, дающих 99% продуктов питания.

Качество почвы нарушается при уничтожении почвенного слоя эрозией, химическом воздействии. Для сохранения плодородного слоя необходимо сня­тие, сохранение и рекультивация слоя почвы по технологии, зависящей от функционального назначения инженерного сооружения - дороги. В зависимо­сти от этого используется определенная техника. Например, при больших объ­емах работ для повышения производительности используются скреперы, по­зволяющие осуществлять снятие, погрузку, транспортировку и складирование плодородной почвы. Так как в данном проекте использование скрепера невоз­можно, то для снятия плодородного слоя использовали бульдозер и экскаватор-планировщик с погрузкой в транспортные средства.

Во время хранения плодородной почвы, в проекте предусмотрены меро­приятия по сохранения свойств почвы, т. е. наличия питательных веществ, влажности, аэрации и пр.

Выбор способа снятия, хранения плодородной почвы осуществлён в за­висимости от толщины слоя почвы, площади разрабатываемой территории рельефа, гидрологических условий местности, погодно-климатических харак­теристик, наличия техники.

Рекомендации по охране окружающей среды при возведении земля­ного полотна. Комплекс технологических процессов, связанных с сооруже­нием земляного полотна, наносит обычно наибольший ущерб окружающей среде.

Главное правило заключается в строгом соблюдении границ полосы от­вода. В проекте предусмотрено выноска на местность обозначение полосы по­стоянного и временного отвода кольями с вешками, а на открытых угодьях - пропахиванием борозды

При выполнении земляных работ, ремонте и содержании земляного по­лотна значительный ущерб наносят эрозионные явления. Предотвращение эро­зии достигается быстрейшим включением в работу сооружений строительного и постоянного водоотвода, водопропускных устройств, быстротоков, укрепле­нии откосов и обочин.

Выявленные места сосредоточенного стока надо немедленно засыпать грунтом с уплотнением, поскольку размывы часто имеют лавинный характер. Срочная ликвидация размывов достигается засыпкой щебнем, гравием, приме­нением геотекстиля с условием надежного закрепления краев.

Более радикальными долговременными методами противоэрозионной защиты стали посев трав и укладка геотекстиля с заделанными семенами укре­пляющих трав.

Пылевое загрязнение воздуха происходит при выполнении многих до­рожных работ, особенно связанных с разработкой и перемещением грунта и каменных материалов.

Образование взвешенной пыли происходит при наличии в грунте частиц мельче 10 мкм. Более крупные частицы образуют пылевые выбросы незначи­тельного переноса.

Наиболее интенсивное пылеобразование происходит при разработке су­песей, суглинков пылеватых, глин пылеватых и жирных.

Наибольшее влияние на пылеобразование оказывает влажность грунта. При влажности выше границы раскатывания пыль не образуется.

При правильной организации работ по сооружению земляного полотна влажность грунтов должна быть близка к оптимальной, что обеспечит хорошую уплотняемость и сопротивляемость эрозии.

Грунт, имеющий плотность, близкую к максимальной, практически не образует пыли от действия ветра.

Наибольшее выделение пыли возникает при разработке грунта экскавато­ром с погрузкой в автосамосвалы: на сухих грунтах летом -100-150 мг/м³, в карьерах до 250 мг/м³.

Разработка и перемещение грунта бульдозером в сухую погоду создает до 250 мг/м³ пыли. 70-90% запыления на стройплощадке создают транспортные операции на временных грунтовых дорогах, в зоне их действия концентрация пыли достигает 150-350 мг/м³.

Рекомендации по охране окружающей среды при устройстве дорож­ной одежды. Существенным, хотя и с более узким действием, чем сооружение земляного полотна, источником загрязнения атмосферы может оказаться уст­ройство дорожных одежд.

Главные опасности здесь связаны с применением органических вяжу­щих. Все недоокисленные углеводородные смеси содержат в большем или меньшем количестве канцерогенные высокомолекулярные углеводороды.

Следует отметить, что укладка дорожных одежд из стандартизованных материалов с соблюдением всех действующих технологических и санитарных нормативных документов не приводит к существенным экологическим послед­ствиям.