7. Гидравлическая схема вертикального одношпиндельного хонинговального станка 383

В гидросистеме этого станка (см. рис. 17) применены следующие узлы:

а) лопастной насос двойного действия ПГ140Б (см. рис. 18);

б) клапан переливной (см. рис. 12);

в) панель управления, включающая в себя пилот 1, реверсивный золотник 2, дроссель 3 и клапан 4;

г) рабочий цилиндр.

Управление циклом может осуществляться вручную рукояткой 5 и автоматически упорами 6, 7 и 8.

М

26

асло от насоса ПГ140Б через переливной клапан поступает к дросселю 3, которым устанавливается скорость возвратно-поступательного перемещения поршня. При положении пилота 1, соответствующем ходу поршня вниз, масло после дрос-

6. Гидравлическая схема для возвратно-поступательного цикла работы с панелью управления с-1286 фирмы vickers

Гидравлическая схема панели управления С-1286 представлена на рис. 15. Масло от лопастного насоса двойного действия типа Vickers через дозирующий клапан 7 и дроссель 2 направляется к средней проточке реверсивного золотника 3; в зависимости от положения золотника оно может поступать в верхнюю или нижнюю полость рабочего цилиндра 10. Дозирующий клапан 7 в сочетании с дросселем 2 образуют регулятор скорости, работающий по принципиальной схеме рис. 16, что обеспечивает независимость скорости перемещения поршня рабочего цилиндра от нагрузки.

Выход масла из рабочего цилиндра происходит через проточки 12, 13, реверсивного золотника 3, проточку 14 пилота управления 4 в камеру 15 и оттуда в бак.

Пилот управления 4 осуществляет переключение реверсивного золотника 3, для чего к приточкам 16 через диафрагму 5 подведена жидкость от линии нагнетания насоса. В положении пилота управления 4, изображенном на схеме рис. 15, жидкость под давлением поступает через проточки 16, 17 и обратный клапан 8 в камеру 18 реверсивного золотника 3, перемещая его в крайнее правое положение до упора 19.

Выход жидкости из правой камеры 18 происходит через дроссель 9, проточки 17 и 21 пилота управления 4 и через камеру 15 в бак.

П

23

ереключение пилота управления 4 производится упорами, укрепленными на движущейся части станка; эти упоры, воздействуя на рычаги 22, поворачивают валик 23, ведущий за собой посредством рычажка 24 пилот управления 4 (см. также рис. 2-4). Пилот 4 может быть также переключен вручную при помощи рукоятки. Дросселями 9 достигается независимая регулировка скорости переключения реверсивного золотника 3 в обоих направлениях.

Рис. 15. Гидравлическая схема для возвратно-поступательного цикла работы с панелью управления С-1286 фирмы Vickers

24

Рис. 16. Регулятор скорости с дозирующим клапаном

типа Vickers

Как указывалось, система управления реверсивным золотником при помощи пилота не может обеспечить малых перебегов движущихся частей станка, что, однако, необходимо при некоторых видах работ. Поэтому в рассматриваемой схеме пилот 4 производит непосредственное торможение поршня рабочего цилиндра 10 путем перекрытия выхода масла из проточки 14 в камеру 15. Для достижения плавности торможения это перекрытие осуществляется конической частью 20 пилота управления 4.

Таким образом, реверс поршня рабочего цилиндра 10 распадается на два процесса:

1) торможение, которое выполняется пилотом 4;

2

25

) разгон, который выполняется реверсивным золотником 3, и регулируется дросселями 9.