2 Технологический расчет
2.1 Расчет постов
Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
В целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30%-при выполнении работ на отдельных постах.
На небольших АТП со списочным составом до 150 технологически совместимых автомобилей и при смешанном парке все виды диагностирования рекомендуется проводить на отдельном участке диагностирования, оснащенном комбинированным диагностическим стендом или совместно с ТО и ТР переносными приборами.
Специализация постов ТР производится на основе принципа технологической однородности работ, при достаточном числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР (более пяти) и при загрузке поста не менее чем на 80% сменного времени.
Режим работы зон то и тр
Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии. Т. к. автомобили работают на линии 1,5 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).
При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени
Тмс = 24-(Тн + Тоб - Твып), (2.1)
где Тн, Тоб, Твып- соответственно продолжительность автомобилей на линии в наряде, обеденного перерыва водителя и выпуска автомобилей на линию, ч.
Тмс =24- (10,5+1-2,7)=15,2 ч.
Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок диагностирования Д-2 работает в одну или две смены.
Расчет числа отдельных постов то и ремонта
Посты рассчитываются раздельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и по видам работ ТО и ТР.
Подвижный состав разбиваем на 2 технологически совместимые группы:
I:ГАЗ-3306,ПАЗ-3205,КАМАЗ-5410+СОРМАТ-96402,КАМАЗ- 55102+ГКБ-8527
II:ГАЗ-3110.
Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле
ХКП = АИ αТ К′П / Твып Ач= 0,7 ΝЕОс.с. / Твып Ач , (2.2)
где АИ - списочное количество подвижного состава, ед.;
αТ - коэффициент технической готовности;
К′П - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава (К′П = 0,70);
Ач - часовая пропускная способность данного поста, авт./ч.
Часовая пропускная способность поста принимается для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями: легковых – 60 авт./ч, автобусов – 30, грузовых и автопоездов – 40.
ХКП1 =0,7*(27,9+13,9+15,7+15,7+29,8+11,1)/(2,7*40)=0,74
ХКП2 =0,7*4,8/(2*60)=0,028
Число механизированных постов ЕОс для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава
=
0,7 NEOс.с
/ (Tвоз
Nу)
, (2.3)
где 0,70 - коэффициент “пикового” возврата подвижного состава с линии;
NЕОс.с - суточная производственная программа ЕОс;
Твоз - время “пикового” возврата подвижного состава в течение суток, ч;
Nу - производительность механизированной установки, авт./ч.
=0,7*(27,9+13,9+15,7+15,7+29,8+11,1)/(2,7*40)=0,74
Таблица 10 – Количество моечных постов ЕОс
|
Подвижной состав |
NЕОс.с |
Коэффициент «пикового» возврата |
Твоз, ч |
Nу, авт./ч |
| |
|
расчетное |
принятое | |||||
|
ГАЗ-3306,ПАЗ-3205,КАМАЗ-5410+СОРМАТ-96402,КАМАЗ-55102+ГКБ-8527 |
114,1 |
0,7 |
2,7 |
40 |
0,74 |
1 |
|
ГАЗ 3110 |
4,8 |
0,7 |
2,0 |
60 |
0,028 | |
Для
всех автомобилей принимаем
=1.
На посту будет установлена установка
для шланговой мойки автомобилей М-220
(Бежецкий з-д «Автоспецоборудования»).
Для небольших АТП и предприятий со смешанным парком подвижного состава в технологически совместимой группе количество постов ТО-1 и ТО-2 определяют не через такт и ритм производства, а укрупнено исходя из объема выполняемых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту.
Хi= Тг / (Драб.гТсмС Рср и) , (2.4)
где Тг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел·ч;
- коэффициент неравномерности загрузки постов;
Драб.г - число рабочих дней в году постов данного вида;
Тсм - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
и - коэффициент использования рабочего времени поста (и= 0,85-0,98).
Пример расчета постов для 1-й технологически совместимой группы.
Количество постов уборочных работ ЕОс:
=1532*1,5/(255*8*1*2,5*0,9)=0,5
Количество постов моечных работ ЕОс:
=1210*1,5/(255*8*1*1*0,9)=0,99
Количество постов заправочных работ ЕОс:
=1241*1,5/(255*8*1*1*0,9)=1,01
Количество постов контрольно-диагностических работ ЕОс:
=1582*1,5/(255*8*1*2,5*0,9)=0,51
Количество постов ремонтных работ ЕОс:
=4893*1,5/(255*8*1*2,5*0,9)=1,59
Количество постов уборочных работ ЕОт:
=150*1,5/(255*8*1*2*0,9)=0,06
Количество постов по мойке двигателя и шасси ЕОт:
=200*1,5/(255*8*1*1*0,9)=0,16
Количество постов работ общего диагностирования ТО-1
=610*1,25/(255*8*1*2*0,7)=0,26
Количество постов по крепежным, регулировочным, смазочным и др.работам ТО-1
=6456*1,25/(255*8*1*3*0,9)=1,46
Количество постов работ углубленного диагностирования ТО-2
=930*1,25/(255*8*1*2*0,7)=0,4
Количество постов по крепежным, регулировочным, смазочным и др.работам ТО-2
=9949*1,25/(255*8*1*3*0,9)=2,26
Количество постов работ общего диагностирования ТР
=330*1,25/(255*8*1*2*0,7)=0,14
Количество постов работ углубленного диагностирования ТР
=305*1,25/(255*8*1*2*0,7)=0,13
Количество постов регулировочных, разборочно-сборочных работ ТР
=10125*1,5/(255*8*1*3*0,9)=2,76
Количество постов сварочных работ ТР
=1507*1,25/(255*8*1*3*0,9)=0,34
Количество постов ТР автомобилей с деревянным кузовом
=81,7*1,25/(255*8*1*3*0,9)=0,02
Количество постов жестяницких работ ТР
=993*1,25/(255*8*1*3*0,9)=0,22
Количество постов окрасочных работ ТР
=1571*1,5/(255*8*1*3*0,9)=0,43
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 Хдi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Рп принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста д равен 0,6-0,75.
Таблица 11 – Количество постов ЕО, ТО, и ТР
|
Подвижной состав |
Тiг |
φ |
Драб.г |
Тсм, ч |
С |
Рср |
ηn |
Хi | |||
|
расчетное |
принятое | ||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | ||
|
ЕОс | |||||||||||
|
Уборочные | |||||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1532 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
2,5 |
0,9 |
0,5 |
1
| ||
|
2-я технологически совместимая группа |
77,3 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,04 | |||
|
Моечные | |||||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1210 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,9 |
1 | ||
|
2-я технологически совместимая группа |
46,4 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,04 | |||
|
Заправочные | |||||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1241 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
1,01 |
1 (бензиновые и дизельные) | ||
|
2-я технологически совместимая группа |
37,1 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,03 | |||
|
Контрольно-диагностические | |||||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1582 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
2,5 |
0,9 |
0,51 |
На посту Д-1+Д-2 | ||
|
2-я технологически совместимая группа |
40,2 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,039 | |||
Продолжение таблицы 11
|
Ремонтные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
4893 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
2,5 |
0,9 |
1,59 |
2 |
|
2-я технологически совместимая группа |
108,25 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,1 | |
|
ЕОт | |||||||||
|
Уборочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
150 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,06 |
1* |
|
2-я технологически совместимая группа |
4,14 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,002 | |
|
Моечные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
200 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,16 | |
|
2-я технологически совместимая группа |
2,76 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,003 | |
|
ТО-1 | |||||||||
|
Общее диагностирование (Д-1) | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
610 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,7 |
0,26 |
2 (ночью на постах ТО-2) |
|
2-я технологически совместимая группа |
20,55 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,7 |
0,02 | |
|
Крепежно-регулировочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
6456 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
3 |
0,9 |
1,46 | |
|
2-я технологически совместимая группа |
116,45 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,05 | |
|
ТО-2 | |||||||||
|
Углубленное диагностирование (Д-2) | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
930 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,7 |
0,4 |
На посту Д-1+Д-2 |
|
2-я технологически совместимая группа |
20,1 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,7 |
0,02 | |
|
Крепежно-регулировочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
9949 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
3,5 |
0,9 |
2,26 |
3 |
|
2-я технологически совместимая группа |
147,1 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,06 | |
|
ТР | |||||||||
|
Общее диагностирование (Д-1) | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
330 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,7 |
0,14 |
На одном универсальном посту Д-1 + Д-2 |
|
2-я технологически совместимая группа |
4,7 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,7 |
0,01 | |
|
Углубленное диагностирование (Д-2) | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
305 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,7 |
0,13 | |
|
2-я технологически совместимая группа |
4,7 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,7 |
0,01 | |
|
Регулировочные, разборочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
10125 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
3,5 |
0,9 |
2,76 |
3 |
|
2-я технологически совместимая группа |
155,9 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,8 | |
|
Сварочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1507 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
3 |
0,9 |
0,34 |
1 |
|
2-я технологически совместимая группа |
18,9 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,015 | |
|
Жестяницкие | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
993 |
1,25 |
255 |
8 |
1 |
3 |
0,9 |
0,22 | |
|
2-я технологически совместимая группа |
9,5 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,01 | |
|
Окрасочные | |||||||||
|
1-я технологически совместимая группа |
1571 |
1,5 |
255 |
8 |
1 |
3 |
0,9 |
0,43 |
1 |
|
2-я технологически совместимая группа |
37,8 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
2 |
0,9 |
0,04 |
В сторонних организациях |