лекция 3 по АС 2014

МАТЕРИАЛЫ К ЛЕКЦИЯМ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА»

Структура СТО и организация производственного процесса.

8.

По технологическому назначению посты и автомобиле-места подразделяются на:

• Рабочие посты

• Вспомогательные посты

• Автомобиле-места ожидания

• Автомобиле-места хранения

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для выполнения технического воздействия на автомобиль, для поддержания его технически исправного состояния и внешнего вида.

Вспомогательные посты – автомобиле-места оснащенные и не оснащенные оборудованием, на котором выполняются вспомогательные операции.

Автомобилеместа ожидания – занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие посты.

В планировочном отношении разница между постами и местами ожидания в нормативных расстояниях (для постов – больше).

Автомобилеместа хранения – места, занимаемые автомобилями:

• готовыми к выдаче

• принятые в ТО и Ремонт

• для продажи

Наличие мест ожидания и хранения в каждом конкретном случае рассчиттывается отдельно.

9. Участок приемки – выдачи автомобилей (организация работ, используемое оборудование).

Виды работ, проводимых на участке при приемке автомобилей:

• Проверка агрегатов и узлов, на неисправности, которые указаны владельцем

• Проверка узлов, агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения

• Проверка технического состояния автомобиля, выявляются дефекты, не заявленные владельцем.

• Ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласовывается с владельцем.

• Прием документов.

Например, по двигателю или КП заявляется 30%, выявляется 70%.

По системе питания соответственно: 40%/60%

В среднем: 50/50%

Во избежание недоразумений между владельцем автомобиля и СТО необходимо в приемочных документах отразить состояние внешнего вида.

Виды работ, проводимых на участке при выдаче автомобилей:

• Контроль качества и полноты выполнения работ

• Внешний осмотр, проверка комплектности.

При получении автомобиля владелец своей подписью удостоверяет отсутствие претензий к станции.

В среднем на приемку уходит 0,1 – 0,2 ч. часа.

Технологическое оборудование.

• подъемник

• тормозной стенд

• люфт-детектор

• стенд для проверки амортизаторов

• мотор-тестер

10. Участок уборочно-моечных работ.

Виды работ, проводимых на участке:

• Мойка кузова

• Мойка двигателя

• Мойка шасси

• Сушка

• Полировка

• Уборка салона

Мойку автомобиля производят холодной или теплой (25 – 30) водой. Чтобы не вызвать разрушения окраски кузова, разница между температурой воды и обмываемой поверхностью не должна превышать 18 – 20 градусов.

При использовании струйной мойки расход воды достаточно велик. При давлении воды 1,5 МПа расход на один грузовой автомобиль составляет 600 – 1200 л. Для повышения качества мойки и уменьшения (в 2 – 3 раза) расхода воды применяют специальные моющие средства, которые губкой наносят на кузов автомобиля.

В настоящее время на участках УМР устанавливаются системы оборотного водоснабжения, что позволяет экономить затраты на воду (при многократном использовании) и не нарушать экологических и санитарно – эпидемических норм и правил.

Сушка кузова производится после окончательного споласкивания его чистой водой. Оставшуюся воду удаляют замшевым, фланелевым и другими материалами, впитывающими воду и не наносящими вред лакокрасочному покрытию.

Полировку кузова проводят для создания стойкого защитного слоя на его поверхности, предохраняющего металлическую основу кузова от агрессивного влияния окружающей среды, а так же для восстановления привлекательного внешнего вида. Для этих целей используются полироли.

Уборка кузова автомобиля заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке двигателя, щитков и внутренней стороны капота. Для уборки автомобиля применяют стационарные, но чаще переносные пылесосы, волосяные щетки, обтирочный материал.

Технологическое оборудование.

• шланговые мойки

• струйные моечные установки

• щеточные моечные установки

• бесконтактная мойка

В настоящее время на СТО наиболее распространены шланговые мойки высокого давления (до 9 атм.), обеспечивающие достаточно высокое качество очистки кузова при значительной коммерческой выгоде (можно применять персонал после минимального обучения, относительно невысокая стоимость самого оборудования и его надежность…). Автоматические мойки уступают свое место на СТО ручным еще и потому, что многие автоматические мойки наносят вред лакокрасочному покрытию автомобиля, а те, которые не наносят стоят значительно дороже.

На АТП так же применяются:

Струйные моечные установки (предназначены для мойки грузовых автомобилей, самосвалов, автомобилей с прицепами и полуприцепами). Рабочим органом таких щеток являются форсунки, вмонтированные в систему подвижных или неподвижных трубопроводов – коллекторов.

Щеточные моечные установки предназначены для мойки легковых автомобилей, автобусов, автопоездов, фургонов. Рабочим органом являются цилиндрические вращающиеся ротационные щетки, к которым по трудам подается вода или моющий раствор.

6