2.2. Расчёт элементов конструкции

Толщину стенки цилиндрической обечайки корпуса двигателя определяем по зависимости:

, где

- толщина стенки обечайки;

- коэффициент безопасности; f = 1,45;

- максимальное давление в КС; ;

- диаметр обечайки; ;

-предел прочности материала обечайки (сталь 30 ХГСА =1100 МПа)

При определении толщины стенки эллиптического дна камеры сгорания используем соотношение:

_{Зная, площадь критического сечения сопла камеры сгорания}

.

Найдём его диаметр из соотношения:

_{Так же, зная, площадь выходного сечения сопла}

_{Найдем его диаметр из того же соотношения:}

2.3. Порядок запуска рдтт

При нажатии кнопки «пуск» по проводам начинает подаваться напряжение на воспламенитель , поджигается воспламенительный состав, при сгорании которого внутри камеры сгорания создаются необходимые давление и температура.

Стартовый заряд камеры загорается по свободным поверхностям, давление газов внутри камеры сгорания резко возрастает, заглушка срезается и истечением газов создается тяга, снаряд начинает движение.

После того как прогорает стартовый заряд, происходит воспламенение маршевого заряда . Снаряд продолжает движение с маршевой скоростью.

Часть 3. Разработка конструкции аэродинамической поверхности

3.1. Описание конструкции крыла

Рисунок 9 – Схема конструкции крыла

Крыло состоит из двух штампованных панелей. Между собой панели крепятся заклепками .Соединение крыла с корпусом осуществляется с помощью соединения ухо-вилка.Проушина и крыло соединяются с помощью составного болта. Для крыльев малого удлинения, которым как раз и является разрабатываемое крыло, необходимо предусматривать дополнительные точки крепления в передней и хвостовой частях бортового сечения, уменьшающие отгиб передней и задней части крыла. Эти узлы выполняются в виде катковых опор, исключающих стеснение температурных деформаций крыла вдоль хорды при аэродинамическом нагреве, но надежно воспринимающих нагрузки от перерезывающей силы Q и крутящего момента M_кр.Шпангоуты и крепятся к корпусу летательного аппарата с помощью винтов и соответственно.

3.2. Расчет элементов конструкции

Для определения центра масс крыла воспользуемся методами сопротивления материалов. Разобьем плоскость крыла на простые фигуры, которыми являются два прямоугольных треугольника и один прямоугольник.

Рисунок 10 – Схема разбиения крыла на простейшие фигуры

Координаты центра масс прямоугольного треугольника располагаются на расстоянии равномкатета, отсчитанном со стороны прямого угла. Центр масс прямоугольника находится на равномот его сторон.

Найдем численные значения координат центра масс каждой фигуры.

Для 1 фигуры:

Для 2 фигуры:

Для 3 фигуры:

Примем за начало отсчета левый край крыла, тогда координаты центра масс примут следующие значения:

Найдем площади каждой фигуры:

Общая площадь будет равна:

Координаты центра масс крыла:

Рисунок 11 – Схема нагружения крыла

Определим скорость набегающего потока воздуха:

Определим скоростной напор набегающего потока:

Определим аэродинамическую силу действующую на крыло:

Найдем разрушающее усилие:

Найдем изгибающий момент:

Найдем длину цапфы:

Найдем наибольшее напряжение смятия:

13,19*