4097

При планировке АТП необходимо исходить из площади и конфигурации участка, отводимого под застройку. Если участок позволяет, то желательно иметь здания прямоугольной формы, что обеспечивает наибольшую экономичность планировочного решения.

В основе планировочного решения лежит схема технологического процесса и производственная программа по видам обслуживания и ремонта.

3.9.2. Планировочное решение производственного корпуса Планировку производственного корпуса обычно выполняют

в масштабе 1:100 или 1: 200. Рекомендуется следующий порядок выполнения планировки производственного корпуса:

изучают планировку производственного корпуса прототипа проектируемого предприятия и типовые проекты близких по характеристикам АТП;

на листе миллиметровки производят эскизную планировку основных производственных подразделений (зон ЕО, ТО, ТР, диагностики, стоянки, если она предусмотрена в общем здании). Прорабатываются вопросы движения автомобилей между данными подразделениями;

производственная компоновка остальных помещений;

отработанную эскизную планировку вычерчивается на листе ватмана;

общая компоновка корпуса должна обеспечить технологическую связь отдельных производственных участков с учетом модульно-планировочной сетки (согласование) проектируемого здания. При этом технологические расстояния (габариты и приближения) между автомобилями, постами технического обслуживания и текущего ремонта, проезды и др. для зон, не установленных зданием на курсовой проект, выбираются на основании нормативов СНиП 1.02.01-85 в зависимости от категории автомобилей.

При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха необходимо располагать с учетом кратчайшего по возможности без пересечения пути движения автомобиля и транспортировки агрегатов, механизмов и т. д. Кроме того, желательно комплексное расположение связанных между собой це-

40

хов, складов и других помещений, полученных при планировке, они могут несколько отличаться пролетами и шагом колонн четных: для помещений площадью до 100 м2 не более +10 %.

При планировке производственного корпуса нужно указывать месторасположение колонн, стен, перегородок, оконных и дверных проемов, ворот для въезда автомобилей. В зонах технического обслуживания и ремонта схематично изображается основное технологическое оборудование (канавы, подъемники, конвейеры). Автомобиле-места на плане в зонах стоянки, обслуживания и ремонта наносятся пунктиром по габаритному очертанию автомобилей.

Пути движения автомобилей указываются стрелками в соответствии с последовательностью технологического процесса.

При оформлении плана следует указать лишь основные строительные размеры (шаг колонны, пролеты, общие размеры корпуса), а также размер ширины проездов, расстояние между осями канав, размеры канав угол, их расстановки и др. На плане

размещается экспликация помещений и зон с указанием площади (м2).

Кроме плана производственного корпуса, по указанию руководителя проектирования, делают его поперечный разрез, выявляющий основные конструктивные решения каркаса здания. На разрезе показывают строительные конструкции здания и его размеры. Указывают расстояния между осями, глубину заложения фундамента, высоту оконных и дверных проемов, высоту помещения от пола до низа конструкции перекрытия. Наносят отметки привязки здания по вертикали, принимая за условную отметку +0,00 пол первого этажа. Указывают принятую конструкцию пола первого, промежуточного этажей, конструкцию междуэтажного перекрытия (для двух- и многоэтажных зданий).

Размеры на плане и разрезе проставляют в миллиметрах. При выполнении планировки производственного корпуса необходимо пользоваться соответствующей литературой [6-13].

Расчетно-пояснительная записка по этой части должна содержать описание следующих вопросов:

тип здания производственного корпуса с величинами сетки колонн и модуля пролетов;

краткое описание технологического процесса и организации производства зон ТО и ТР;

41

стационарное технологическое оборудование (конвейеры, подъемники, кран-балки, монорельсы) с указанием модели и краткой технической характеристики;

организация ремонта и обслуживания автопоездов;

вопросы освещения и вентиляции зон и цехов;

принятые планировочные решения (например, причины объединения различных цехов и т. п.).

3.10. Планировка производственного подразделения

Вданном разделе производят углубленную технологическую разработку зон обслуживания (ремонта), цеха (участка), складского помещения, установленных заданием на проектирование.

Проектируемые зона, цех, склад, их размеры, конфигурация, размещение должны быть идентичны данным помещениям на общей планировке производственного корпуса.

Проектирование производственного корпуса подразделения предусматривает подбор оборудования и его расстановку в плане помещения с учетом технологического процесса и организации производства в данном подразделении. Исходными данными при планировке являются определенные ранее: количество постов (линий) обслуживания и ремонта, геометрические параметры проектирования, количество технологического оборудования.

Графически проектное решение выполняют в виде плана и разрезов в масштабе 1:25 или 1:50. План и разрезы выполняют с соблюдением строительного оформления, т. е. с указанием стен, оконных и дверных проемов, фундаментов, полов.

На планировке указывают посты обслуживания, оборудование и оснастку зон ТО, ТР и цехов (канавы, подъемник, конвейеры, верстаки, стенды, стеллажи и пр.), а также проставляют основные технологические размеры – габаритные размеры оборудования, расстояние между ним, а также указывают привязку оборудования к строительным элементам здания. На плане условными обозначениями наносят места подвода воды, силовой электроэнергии, канализационные стоки и т. д.

Врасчетно-пояснительной записке по этой части проекта должны быть следующие вопросы:

42

назначение проектируемого помещения;

описание технологического процесса;

организация производства;

спецификация и характеристика оборудования, приспособлений и инструмента;

охрана труда и техники безопасности.

Спецификация оборудования производится в конце расчет- но-пояснительной записки.

Пояснительную записку выполняют на бумаге форматом А4 ГОСТ 2.105-95 (297 210 мм).

Содержание записки делят на разделы, подразделы, пункты

иподпункты, которые нумеруют арабскими цифрами. Каждый раздел также необходимо начинать с нового листа.

Весь иллюстративный материал (схемы, графики и т. д.) называется рисунками. Они должны иметь подрисуночные подписи. Рисунки и таблицы нумеруются последовательно в пределах всей записи. Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании. Сокращение слов при написании записки не допускается, за исключением сокращений, установленным ГОСТ 2.105-95. Не допускается зачеркивание строчек и цифр в тексте.

Графический материал проекта выполняют карандашом или тушью на листах чертежной бумаги форматом А 1. Допускается по согласованию с руководителем использование другого формата.

Экспликация зданий и помещений для генеральных планов

ипроизводственных корпусов выполняется по прил. 2. Экспликация заполняется сверху вниз. Спецификация оборудования технологических зон (участков) выполняется по табл. 21 (ГОСТ 2.104-68).

43

4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНСТРУКТОРСКОЙ ЧАСТИ

Конструкторская часть является обязательным разделом каждого дипломного проекта, включая и проекты научноисследовательской тематики. Она может быть исключена только из научно-исследовательских дипломных работ, что должно быть утверждено решением заседания кафедры.

Тематика конструкторской части должна быть увязана с темой дипломного проекта. В конструкторской части разрабатываются новые или модернизируются конструкции различного рода стендов, приспособлений, устройств, механизмов, применяемых для диагностики, ТО и ремонта автомобилей.

Для разработки могут быть приняты: стенды и приборы для диагностики автомобилей, подъемники и опрокидыватели, смазочное, заправочное, моечное и другое оборудование для механизации процессов ТО и ТР.

Конструкторская часть может быть посвящена разработке или модернизации конструкции агрегатов, механизмов или систем подвижного состава с целью улучшения его эксплуатационных свойств.

Тема конструкторской части выбирается студентом и согласовывается с руководителем дипломного проекта и консультантом раздела.

В конструкторской части расчетно-пояснительной записки должны содержаться следующие вопросы.

4.1. Выбор и обоснование необходимости разработки выбранной конструкции

Приводится обоснование необходимости разработки данной конструкции устройства, и формируются требования, предъявляемые к ней.

4.2. Анализ существующих аналогов конструкции

Производится выбор из литературы аналогов конструкции данного устройства (не менее трех). Рассматриваются конструкция, преимущества и недостатки существующих конструктивных

44

решений. Для этого используются сведения, имеющиеся в литературе [33-48, 53-55], а также материалы технологической и преддипломных практик.

В пояснительной записке приводятся описание работы и принципа действия, краткие технические характеристики, принципиальные схемы, преимущества и недостатки.

4.3. Разработка конструкции

На основе сформулированных в пункте 4.1. требований, а также выбранных аналогов конструкции, разрабатываются кинематические, электрические, гидравлические и другие схемы устройства в целом или его отдельных систем. Приводится описание конструкции и принципа ее работы, а также анализ с позиции соответствия поставленным требованиям. При необходимости схемы выносятся на лист графической части.

4.4.Расчет конструкции

4.4.1.Расчет привода устройства производится по методикам в зависимости от его конструкции (электромеханический, гидравлический, пневматический и др.).

4.4.2.Расчет нагруженных элементов конструкции на прочность производится с учетом условий их работы. Определяются форма и размеры поперечного сечения нагруженных элементов по условиям прочности, делаются проверочные расчеты.

Графическая часть выполняется на двух листах. На первом листе приводится анализ существующих аналогов, который должен содержать название и модель устройство, его схему, достоинства и недостатки. На втором листе вычерчивается сборочный чертеж устройства. Спецификация к сборочному чертежу приводится в приложении расчетно-пояснительной записки.

45

5. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА ОХРАНЫ ТРУДА

В данном разделе рассматриваются следующие вопросы.

5.1.Общие положения по технике безопасности при проведении ремонтных работ автомобилей.

5.2.Противопожарная безопасность.

5.3.Расчет освещения производственных помещений (ГПК).

5.4.Расчет вентиляции (ГПК).

5.5.Методы снижения шума и вибрации на рабочих местах.

6.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ

Выбор темы по ГО для разработки в дипломном проекте производится после анализа работы службы ГО на предприятии, по которому разрабатывается дипломный проект.

Затем тема согласуется с руководителем дипломного проекта.

По объему раздел гражданской обороны должен содержать 5- 6 листов текста и 1-2 эскиза в пояснительной записке. Консультантом по разделу гражданской обороны является руководитель дипломного проекта.

Вопросы, рекомендуемые для разработки в дипломных проектах:

-проектирование быстровозводимого укрытия для рабочей смены АТП (определить тип укрытия, рассчитать коэффициент защищенности, определить необходимую номенклатуру и количество строительных материалов);

-приспособление механической мойки для обеззараживания автотранспорта после преодоления зон заражения (расчет пропускной способности мойки, приспособление площадки для обеззараживания автомобилей);

-проект мероприятий аварийного энергоснабжения, водоснабжения в условиях ядерного нападения;

-определение режимов работы смен АТП в условиях радиоактивного заражения местности;

46

- организация дегазации и дезактивации автомобилей, грузов после преодоления зараженных зон.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Основные нормативные источники

1.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1972. – 56 с.

2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). По автобусам ПАЗ-672, ЛиАЗ-677; автомобилям семейства ЗИЛ-130; автомобилю-тягачу КАЗ-608, МАЗ-500А; прицепам МАЗ-5243, МАЗ-5207В; полуприцепам МАЗ-5245, МАЗ-5205: автомобилям семейства КрАЗ; автомобилямсамосвалам БелАЗ-540, -540А, -540С, -7510, -548С, -7225. – М.: Минавтотранс РСФСР.

3.Общесоюзные нормы технологического проектирования для предприятий автомобильного транспорта (ОНТП – АТП – СТО-80). – М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1980. – 110 с.

4.СНиП 1 1 - 9 3 -74. Предприятия по обслуживанию автомобилей. – М., 1975. – 18 с.

Техническое проектирование

5.Давидович Л. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1975. – 392 с.

6.Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. для вузов / под. ред. Г. В. Крамаренко. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

7.Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей : альбом чертежей / Л. Л. Афанасьев, В. С. Колясинский,

А.А. Маслов. – М.: Транспорт, 1980. – 218 с.

8.Карташов В. П. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1981. – 176 с.

9.Техническая эксплуатация автомобилей : учеб. для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин [и др.]; под ред. Е. С. Кузнецова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991.

47

–413 с.

10.Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии НИИАТ, КазНИПИАТ, Госавтотранс НИИПроект.

–М.: Транспорт, 1977. – 30 с.

11.Указания по размещению диагностических участков в автотранспортных предприятиях, построенных по типовым проектам. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1978. – 50 с.

12.Васильев М. В. Эксплуатация автомобильного транспорта / М. В. Васильев [и др.]. – М.: Недра, 1979. – 245 с.

13.Краткий автомобильный справочник Гос. НИИАТ. – 8-е изд., перераб. и доп. – М:. Транспорт, 1978. – 464 с.

14.Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО: учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1985. – 231 с.

Организация и технология технического обслуживания

итекущего ремонта автомобилей

15.Карташов В. Н. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей / В. Н. Карташов, В. М. Мальцев. – М.: Транспорт, 1979. – 216 с.

16.Кузнецов Е. С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. – М.: Транспорт, 1972. – 244 с.

17.Организация и технология второго технического обслуживания грузовых автомобилей в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1971. – 248 с.

18.Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1975. – 168 с.

19.Руководство по организации постовых работ текущего ремонта подвижного состава в производственных объединениях грузового автотранспорта. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1977. – 160 с.

20.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля БелАЗ-540А / Центравтотех. – М.: Транспорт, 1980. – 112 с.

21.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Центравтотех. – М.: Транспорт, 1976. – 152 с.

48

22.Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 / Центравтотех. – М.: Транспорт, 1980. – 88 с.

23.Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1976. – 40 с.

24.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-130. – М.: Транспорт, 1975. – 134 с.

25.Временная технология второго технического обслуживания автобусов Икарус-556 и Икарус-180. – М.: Центравтотех, 1973. – 236 с.

26.Типовые пооперационные нормативы трудоемкости, на техническое обслуживание автомобилей ЗиЛ-130. – М.: ЦНОТ, 1975. – 50 с.

27.Инструкция по эксплуатации и ТО автомобиля ЗИЛ-130.

–М.: ЗИЛ, 1974. – 50 с.

Обоснование и выбор подвижного состава

28.Афанасьев Л. Л. Автомобильные перевозки / Л. Л. Афанасьев, С. М. Цукерберг. – М.: Транспорт, 1973. – 320 с.

29.Квитко X. Д. Эффективность использования грузовых автомобилей. – М.: Транспорт, 1979. – 174 с.

30.Володин Е. П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом / Е. П. Володин, Н. Н. Громов. – М.: Транспорт, 1982. – 224 с.

31.Чеботарев А. А. Выбор рациональных типов грузовых автомобилей: учеб. пособие. – М.: МАДИ, 1979. – 89 с.

Технологическое оборудование АТП

32.Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Минавтотранса РСФСР. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1975. – 62 с.

33.Техническая эксплуатация автомобильного транспорта: справочник / под ред. М. Н. Бедняка. – Киев, 1979. –293 с.

34.Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей и тракторов. – М.: Россельхозиз-

49