МК_Справочник_том_2

подкрановых балок на железобетонные колонны должно осуществляться через распределительную опорную плиту и крепиться к колонне предусмотренными в ней анкерными болтами. Размер распределительной плиты определяется в зависимости от опорного давления подкрановой балки и марки бетона колонны (рис.6.19).

Рис.6.19. Опирание разрезных подкрановых балок на железобетонную колонну 1 – закладные детали; 2 – планки, устанавливаемые только в местах расположения

вертикальных связей по колоннам

131

При опирании подкрановых балок на колонны в связевых панелях для передачи горизонтальных усилий на связи предусматриваются дополнительные закрепления подкрановых балок к колоннам. Размер монтажных швов или количество болтов этих прикреплений определяется расчетом. Конструкция узла прикрепления стальных подкрановых балок к колоннам в связевых панелях показана на рис.6.20, при опирании на железобетонные колонны − на рис.6.19. Опирание смежных подкрановых балок разной высоты выполняется либо установкой опорных столиков на торце более высокой балки (рис.6.21 á,â), либо путем развития опорного сечения низкой балки (рис.6.21 à).

Рис.6.20. Опирание разрезных подкрановых балок на колонны в связевой панели à – на гибких планках; á – с жестким элементом; 1 – гибкие планки; 2 – жесткий эле-

ìåíò; 3 – колонна стальная или железобетонная; 4 – вертикальные связи по колоннам; 5 – закладной элемент в железобетонной колонне

132

Температурные швы подкрановых балок обычно конструируют на парных колоннах. В местах расположения температурных швов подкрановые балки следует проектировать консольными (рис.6.14).

6.6.ÐАСХОД СТАЛИ НА ПОДКРАНОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Âтабл.6.19 приведен ориентировочный расход стали на сварные подкрановые балки и фермы пролетом 6 и 12 м из стали марки С255 для кранов грузоподъемностью до 50 т, без учета массы тормозных конструкций, крановых рельсов и креплений. При подсчете массы неразрезных подкрановых балок принята масса среднего пролета балки. В табл.6.20 дан ориентировочный расход стали на разрезные и неразрезные сварные балки под некоторые тяжелые краны. Для неразрезных балок показана масса балки на один пролет, исходя из средней массы 1 пог м балки.

133

Таблица 6.19. Ориентировочная масса подкрановых балок из стали С255 под краны грузоподъемностью 5–50 ò

Таблица 6.20. Ориентировочная масса подкрановых балок под краны грузоподъемностью 80–320 ò

6.7. ÒОРМОЗНЫЕ КОНСТРУКЦИИ. ÑÂßÇÈ

Тормозные конструкции при кранах грузоподъемностью до 80 т и пролете балок 12 м и более рекомендуется проектировать решетчатыми. При кранах грузоподъемностью 100 т и выше, а также в зданиях с кранами групп режимов работы 6К− 8К независимо от грузоподъемности кранов и в зданиях, где по правилам Госгортехнадзора требуются проходы вдоль подкрановых путей, тормозные конструкции проектируют сплошными в виде тормозных балок. В зданиях, возводимых в районах с расчетной зимней температурой -40°С и ниже, тормозные конструкции должны быть сплошного сечения.

134

При кранах грузоподъемностью до 50 т и пролете балок 6 м в зданиях с кранами групп режимов работы 1К−3К и при отсутствии проходов вдоль подкрановых путей рекомендуется для восприятия усилия от поперечного торможения принимать верхний пояс балки развитого сечения без устройства тормозных конструкций.

При расположении подкрановых балок вдоль колонн крайних рядов поясами тормозной балки (фермы) являются верхний пояс подкрановой балки и специальный наружный пояс (обычно из одного швеллера) (рис.6.22). Пояса тормозной балки соединяют в случае решетчатых балок решеткой (рис.6.22 á), в случае сплошных балок – листом (рис.6.22 â). При расположении подкрановых балок вдоль колонн средних рядов (рис.6.23) поясами тормозной балки служат верхние пояса подкрановых балок, соединенные между собой решеткой или листом. Решетку тормозных балок рекомендуется проектировать треугольной, с дополнительными стойками (рис.6.22 á è 6.23 á). Угол наклона раскосов к поясу назначают в пределах 35-40°. Фасонки тормозных ферм приваривают двумя продольными швами.

135

Стенки тормозных балок выполняют из рифленого настила с ребрами жесткости из полосовой стали, расположенными примерно через 1,5 м по длине балки. Ширину ребра необходимо принимать не менее 65 мм, толщину – не менее 6 мм. Крепление листов к подкрановым балкам и колоннам выполняют сплошными швами. Вырезы в листах тормозных балок для пропуска лестниц, трубопроводов и т.п. окаймляют ребрами (из полосы или уголков). Примеры сопряжений разрезных подкрановых конструкций с колоннами в уровне верхнего пояса показаны на рис.6.24–6.28. Пример сопряжения неразрезных подкрановых конструкций с колонной в уровне верхнего пояса приведен на рис.6.29.

136

137

Á

À

138

Рис.6.28. Сопряжение разрезных подкрановых конструкций в уровне верхнего пояса при кранах группы режима работы 7К-8К

à – по крайнему ряду; á – по среднему ряду

139

Рис.6.29. Сопряжение неразрезных подкрановых конструкций с колонной

âуровне верхнего пояса

à– по крайнему ряду колонн; á – по среднему ряду колонн

Крепление разрезных подкрановых конструкций к колоннам в уровне верхнего пояса рекомендуется осуществлять с помощью деталей, которые передают поперечные тормозные и распорные воздействия кранов, но не препятствуют перемещению верха балок вдоль их осей. При пролетах подкрановых балок крайнего ряда 12 м и более необходимо стойки фахверка крепить к тормозным конструкциям.

140