- •Содержание автомобильных дорог
- •Состав работ по содержанию автомобильных дорог
- •1. По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:
- •2. По дорожным одеждам:
- •3. По обустройству дорог, организации и обеспечению безопасности движения:
- •4. По зимнему содержанию дорог:
- •Содержание автомобильных дорог в зимний период
- •Содержание автомобильных дорог весной, летом и осенью
- •Ремонт автомобильных дорог
- •1. По земляному полотну и водоотводу:
- •2. По дорожным одеждам:
- •Капитальный ремонт автомобильных дорог
- •1. По земляному полотну и водоотводу:
- •2. По дорожным одеждам:
- •Машины для зимнего содержания автомобильных дорог
- •Плужные снегоочистители
- •Роторные снегоочистители
- •Схемы рабочих органов роторных снегоочистителей.
- •Скалыватели
- •Зимняя скользкость на автомобильных дорогах
- •Методы борьбы с зимней скользкостью
- •Фрикционный метод
- •Химико-фрикционный метод
- •Химико-механический метод
- •Химический способ
- •Распределители технологических материалов
- •Снегопогрузчики
- •Машины для летнего содержания автомобильных дорог Поливочно-моечные машины
- •Подметально-уборочные машины
- •Машины для заделки трещин и ремонта швов.
- •Технические средства для содержания дорог с прилегающими инженерными сооружениями Машины для очистки кюветов
- •Ротационная косилка
- •Машины для мойки обстановки автомобильных дорог
- •Материалы для маркировки и способы их нанесения
- •Способы механизированного нанесения маркировочных линий и знаков.
- •Маркировочные машины
- •Назначение и функции поверхностной обработки
- •Технология поверхностной обработки с синхронным распределением вяжущего и щебня
- •Машины для устройства поверхностной обработки с синхронным распределением материалов
- •Рисайклинг (регенерация) асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
- •Холодный рисайклинг
Методы борьбы с зимней скользкостью
Все мероприятия по борьбе с зимней скользкостью разделяются на три группы по целевой направленности:
1. Мероприятия, направленные на снижение отрицательного воздействия образовавшейся зимней скользкости (повышение коэффициента сцепления колеса с дорогой путем россыпи фрикционного материала).
2. Мероприятия, направленные на скорейшее удаление с покрытия ледяного или снежного слоя с применением химических, механических, тепловых и других методов.
3. Мероприятия, направленные на предотвращение образования снежно-ледяного слоя или ослабление его сцепления с покрытием – это профилактические методы борьбы с зимней скользкостью.
В практике зимнего содержания для борьбы с зимней скользкостью применяют фрикционный, химический, физико-химический и другие комбинированные методы.
Фрикционный метод
Данный метод является основным для снижения отрицательного воздействия зимней скользкости. Суть его состоит в том, что по поверхности ледяного или снежно-ледяного слоя рассыпают песок, мелкий гравий, отходы дробления, золу, шлак и др. абразивные материалы. Размер частиц материалов не должен превышать 5 мм – условие безопасности. В практике эксплуатации автомобильных дорог наибольшее применение получил песок или высевки дробления с размером частиц 2-3мм. На неопасных участках дорог нормы расхода песка от 200 до 700 г/м2, или около 0,3-0,4 м3 на 1000 м2 покрытия. На опасных участках, таких как крутые спуски, перекрестки, кривые малого радиуса нормы расхода удваивают. применение абразивного материала повышает коэффициент сцепления до 0,3.
Преимущества данного метода – простота с технической точки зрения.
Недостатки – абразивный материал задерживается на проезжей части короткое время, как правило оно не превышает 0,5 часа. Абразивный материал сносится завихрениями после прохода автомобиля, разбрасывается колесами, сдувается ветром.
Для повышения эффективности распределяют подогретый абразивный материал, который проникает в ледяную корку и после примерзания придает поверхности некоторую шероховатость. (рисунок).
Химико-фрикционный метод
При этом методе рассыпают фрикционные материалы смешанные с твердыми хлоридами. В качестве твердых хлоридов применяют хлористый натрий или хлористый кальций. Смесь абразивного материала и хлоридов носит название песчано-соляной. Песчано-соляною смесь приготавливают на специальных базах путем смешивания в пропорции от 90:10. Достоинства песчано-солевых смесей в том, что они не смерзаются и не слеживаются.
На неопасных участках нормы расхода песчано-соляных смесей от 100 до 400 г/м2 или 0,1-0,2 м3 на 1000 м2 покрытия, на опасных участках 0,3-0,4 м3. Недостатком этого метода является то, что соли ускоряют процесс коррозии автомобилей.
Химико-механический метод
Сущность методы состоит в распределении по проезжей части твердых или жидких хлоридов, которые расплавляют и ослабляют снежно-ледяной слой, после чего рыхлую массу убирают плужными снегоочистителями или автогрейдерами.
С целью экономии твердых хлоридов их смешивают с абразивными материалами. Процентное соотношение колеблется от 90:10 до 50:50. Норма распределения поученной песко-соляной смеси зависит от вида скользкости и температуры окружающего воздуха. Количество соли, рассыпаемой за зимний период, не должно превышать 2 кг/м2 для II и 1,5 кг/м2 для III дорожно-климатических зон.
Для повышения эффективности и уменьшения расхода хлоридов в снежном накате устраивают продольные канавки глубиной до 2-5 см и шириной 6 см на расстоянии 2 см. (рисунок). Распределенные твердые или жидкие хлориды в основном собираются в канавках и быстро разрушают накат, который затем убирают плужно-щеточными машинами.