41. Меры диспетчерского регулирования движением поездов на дорожном уровне.

ДГП воздействует на перевозочный процесс путем разработки и реализации следующих регулировочных мер:

- регулирование подвода транзитных и разборочных поездов к крупным сортировочным станциям и узлам с целью более эффективного использования ПО парков и мощности сортировочных устройств;

- выбор направления вагонопотоков по параллельным ходам с целью ускоренного их продвижения и равномерной загрузки линий, для чего заблаговременно разрабатываются варианты различных ситуаций;

- создание благоприятных условий для ввода опаздывающих пассажирских поездов в график и для ускоренного продвижения отдельных маршрутов из груженых или порожних вагонов путем заблаговременного оповещения поездных диспетчеров и организации соответствующей поездной обстановки;

- оперативная корректировка плана формирования по основным сортировочным станциям в зависимости от фактических размеров вагонопотоков, перераспределение между ними сортировочной работы в целях ускоренного продвижения вагонопотоков, организация формирования дополнительных технических маршрутов, а также отправительских со станций массовой погрузки;

- рациональное планирование и организация пропуска поездов в период действия «окон» для ремонтно-строительных и путевых работ;

- установление порядка использования под погрузку массовых грузов маршрутов из порожних вагонов, формируемых на станциях своей дороги и поступающих с соседних дорог;

- установление очередности пропуска поездов по направлению в соответствии с заданиями оперативного плана работы дороги;

перераспределение локомотивного парка между участками и направлениями в зависимости от величины фактических поездопотоков, непосредственная привязка локомотивов к поездам и дача указаний на отправление локомотивов резервом.

42. Управление поездной работой в едцу. Автоматизация диспетчерских функций.

С переходом на безотделенческую систему работы диспетчерский персонал отделений переподчиняется оперативно-распорядительному отделу службы перевозок дороги и может быть сконцентрирован в ЕДЦУ.

Старший диспетчер осуществляет общее руководство работой диспетчерского сектора и месте с заместителями обеспечивает суточное оперативное планирование эксплуатационной работы отделения.

Дежурный по отделению осуществляет сменное оперативное планирование эксплуатационной работы отделения и обеспечивает выполнение сменного плана. С этой целью он координирует работу диспетчерских кругов, планирует местную работу и работу станций, формирующих поезда, работу локомотивов и следит за их оборотом. Все оперативные распоряжения вышестоящих руководителей передаются только через ДНЦО.

Участковый поездной диспетчер руководит движением поездов на участке. Это многочисленный отряд работников, во многом определяющих ход эксплуатационной работы на ж.д. Диспетчер единолично распоряжается движением поездов в пределах своего диспетчерского круга и несет за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: ДСП, машинистами локомотивов, главными кондукторами сборных поездов и т.д.

В настоящее время создаются автоматизированные рабочие (АРМ) поездного диспетчера, которые разрабатываются с учетом требований эргономики и включают, помимо пульта диспетчерской централизации, дисплеи для получения информации и проведения графиковых построений, ведения графика исполненного движения и получения диспетчером от ЭВМ рекомендаций по организации движения поездов на участке.

В последнее время появилась компьютерная диспетчерская централизация (цифровые и графические дисплеи - ГИД).

Система ГИД-УРАЛ, кот. выдает диспетчеру ГИД и прогнозный график, кот. диспетчер либо утверждает, либо исправляет электронным карандашом.

Компьютерная диспетч. централ. позволяет объединить несколько участков.