- •1.Принципы организации пассажирских перевозок, структура управления пассажирскими перевозками.
- •2. Нормативные док-ты и стандарты пасс-х перевозок.
- •3.Виды деятельности оао «Федеральной пассажирской компании»
- •4.Виды перевозок и классификация п-в
- •5. Нумерация пассажирских поездов
- •6.Основы составления схемы обращения пасс-х п-в.
- •7. План формирования пассажирских поездов
- •8.Оборот составов скорых и пассажирских п-в, совмещение оборота. Потребное число составов.
- •9. Прокладки пассажирских поездов на графике движения
- •10.Эксплуатационные показатели пасс-х перевозок.
- •11.Оперативное планирование пассажирских перевозок.
- •12. Способы получения данных о пассажиропотоках
- •13. Методы расчета и прогнозирования пассажиропотока.
- •14. Назначение дополнительных п-в.
- •15.Технические средства пассажирских перевозок.
- •16.Классификация пассажирских станций.
- •17. Устройство пассажирских и технических станций.
- •18. Маневровая работа на пассажирской станции
- •19. Операции с транзитными п-ми.
- •20. Операции с поездами на конечных ст-х
- •21. Обработка составов на тех пасс-х ст-х.
- •22.Классификация и размещение вокзалов.
- •23. Основные устр-ва вокзалов.
- •24. Потоки пасс-в на вокзалах.
- •25. Технологический процесс работы вокзалов
- •26.Информационные технологии в билетно-кассовых операциях на вокзалах.
- •27. Концепция правил перевозки пасс-в, багажа и грузобагажа.
- •28.Организация продажи билетов.
- •29. Багажные операции на вокзалах.
- •30.Организация сервиса на вокзалах и в поездах.
- •31. Эксплуатациооные возможности и параметры сис-мы «Экспресс-3»
- •32.Особенности организации пригородных перевозок в мегаполисе. Неравномерность пригородных перевозок.
- •33. Особенности пригородных пассажиропотоков. Требование к организации пригородного движения.
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Управление пригородными пасс-ми перевозками
- •36. Пути повышения доходности пригородных перевозок, тарифная политика в пригородном сообщении.
- •39.Основные типы графиков в пригородном сообщении
- •40. Расчет размеров движения пригородных поездов при различных типах графика
- •41.Определение пропускной способности при непараллельном графике дв-я на пригородном уч-ке.
- •42. Технология прокладки пригородных п-в на графике.
- •43.Операции выполняемые с приг-ми п-ми на конечных ст-х.
- •44. Определени оборота пригородных составов и потребное число составов.
- •45. Маятниковое движение пригородных поездов
- •46. Билетно-кассовая работа на пригородных участках
- •47. Особенности высокоскоростного движения на отечественных жд
- •48. Зарубежный опыт организации высокоскоростного движения пассажирских поездов.
1.Принципы организации пассажирских перевозок, структура управления пассажирскими перевозками.
Факторы, определяющие значение и преимущества жд пасс перевозок: -безопастность и надежность движения; -наибольшая провозная способность; -быстрая доставка пасс-в на расстояние до 700км; -минимальный вред для экологии; -лучшие условия для полной автоматизации перевозок; -способность исп-ть любые виды энергии; -широкий диапозон комфорта и сервиса; Обеспечивают согласованное расписание движения всех видов тр-та.
Основная задача орг-ии и упр-я пасс-ми перевозками – обеспечить полное
Основные направления развития жд пасс-х перевозок: -ув скоростей дв-я; -сокращение стоянок п-в; -улучшение обслуживания пасс-в на вокзалах и в п-х; -наилучшее исп-е п.с., стан-х и вокз-х устр-в; -правильное сочетание пасс-го игр-го дв-я; -орган-я пасс-х перевозок на специализ-х высокоскоростных магистралях; -организация смешанных перевозок; -снижение с/б стом-ти перевозок и повышение произ-ти труда работников; -совершенствование тех ср-в и технологии работы.
Управление пасс-ми перевозками: 17 железных дорог. На гос-м уровне регулирование вопросов функционирования ждт осущ-т ФАЖТ, в котором функционирует ряд департаментов.
2. Нормативные док-ты и стандарты пасс-х перевозок.
-Федер-й з-н «О ждт в РФ» 2003г
Взаимодействие 3х субъектов: перевозчик, владелец инфрас-ры, пользователь услуг жд.
-Фед-й з-н «Устав ждт РФ» 2003г
-Правила оказания услуг по перевозкам на ждт пасс-в, а также грузов, багажа и грузобогажа ждя личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деят-ти, 2005г;
-Правила перевозок пасс-в, багажа и г-багажа по фед жд тр-те,2002г
-Соглашение о м/днародном пасс-м тарифе, 1993г.
3.Виды деятельности оао «Федеральной пассажирской компании»
Дата создания-1апреля 2010г; глава компании- вице-президент Михаил Акулов Виды деятельности: -перевозка пасс-в в дальнем следовании во внутрегос-м и м/днародном сообщении; -перевозка багажа и грузобагажа в дальнем следовании; - обслуживание пасс-в; -тех обслуживание и ремонт п.с.; -прочие виды деят-и. На большинстве направлений дал-х пасс-х пер-к на внутренних маршрутах в РФ ФПК явл-ся монополистом.
Северо-Западный филиал ОАО «ФПК». Пасс-е вагонные депо: -Москва; -СП-б московский, -СП-б-Витебский; - Вагонное депо Великие Луки (ВДЧ-25) — структурное подразделение ВЧ Псков
Вагонные участки:
Вагонный участок Псков (ВЧ Псков)
Вагонный участок Петрозаводск (ВЧ Петрозаводск)
Вагонный участок Мурманск (ВЧ Мурманск)
Вагонный участок Санкт-Петербург — Московский (ВЧ-8)
- Северо-Западное железнодорожное агентство
- Северо-Западная дирекция багажных перевозок
4.Виды перевозок и классификация п-в
Различают следующие виды сообщений: nригородное-в пределах пригородного участка, примыкающего к крупному узлу на расстоянии до 150 км, а в отдельных случаях и более при зонном тарифе до 200 км; местное - в пределах одной дороги; прямое - в пределах двух и более дорог; международное -в пределах двух и более стран.
В зависимости от дальности следования пасс-ие п-да подразделяются на 3 категории:
- дальние – следующие на расстояния свыше 700 км;
- местные – от 150 до 700км;
- пригородные - расстояние до 150 км.
В зависимости от скорости движения, условий и комфортности поездки дальние и местные поезда подразделяются на скорые, скоростные и пассажирские.
-Скорые (в том числе скоростные) - наиболее высокая маршрутная скорость благодаря меньшему числу остановок и меньшей их продолж-ти. Макс-я ходовая скорость скорых поездов 140 км/ч. Поезда со скоростью свыше 140 км/ч, относятся к скоростным. Высокоскоростные п-да на спец-х линиях, развивают ск-ть до300 км/ч и более.
-Пасс-е п-да обращаются между крупными населенными пунктами, обслуживают пассажиропотоки, не охваченные скорыми поездами, и имеют меньшую маршрутную скорость из-за большего числа остановок и несколько меньшей технической скорости. На тех участках, где нет пригородного движения, пассажирские поезда останавливаются не только на участковых, но и на промежуточных станциях.
В число поездов дальнего и местного сообщений входят фирменные п-да,, которые имеют не только номер, но и название, отличаются высокой комфортабельностью и культурой обслуживания.
Незначительные, но устойчивые потоки пассажиров обслуживаются отдельными вагонами или группами вагонов прямого беспересадочного сообщения. На направлениях, где значительны перевозки багажа и почты, назначают специальные почтово-багажные п-да. В них включают и пассажирские вагоны. На линиях с небольшим объемом перевозок курсируют грузопасс-ие п-да, сформированные из вагонов для пасс-в и г-в. Рост деловых и культ-ых связей с заруб-ми странами обусловил развитие беспересадочных м/ународных сообщений – п-в и в-в м/ународного сообщения.