1. Основы управления движением на ж.-д. Транспорте. Назначение и содержание технического нормирования эксплуатационной работы железных дорог.

Система управления движением на ж.д.т. представляет собой комплекс мер по организации и управлению текущей эксплуатационной работой железных дорог, направленных на обеспечение выполнения плана и оперативных заданий по перевозкам при рациональном использовании технических средств. Система характеризуется высокой степенью централизации и требует четкого взаимодействия всех подразделений ж.д.т. РФ: Департамента МПС, Управлений железных дорог, отделений (или региональных дирекций) и линейных подразделений – станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, энергоучастков и др.

Техническое нормирование эксплуатационной работы состоит в разработке месячных норм грузовой и поездной работы ж/д подразделений, обеспечивающих выполнение установленного объема перевозок и подготовку железных дорог к перевозкам в последующие периоды.

Главной задачей технич. нормирования является предупреждение затруднений в ходе выполнения плана перевозок. С этой целью предусматривается обеспечение потребности дорог в погрузочных ресурсах путем надлежащего перераспределения парка вагонов между дорогами, установление показателей наиболее эффективного использования технических средств, а также заблаговременная концентрация их на отдельных дорогах при планируемом росте объема перевозок.

Технические нормы должны обеспечивать:

- наилучшее использование и правильное распределение вагонного и локомотивного парков между дорогами и отделениями;

- нормальное питание порожними вагонами погрузочных дорог и отделений;

- рациональное питание порожними вагонами погрузочных дорог и отделений;

- распределение топлива, лимитов на электроэнергию, локомотивных бригад между дорогами и отделениями в соответствии с предстоящим объемом работы

Технические нормы включают в себя следующие элементы:

суточные количественные показатели – план погрузки, норма выгрузки, прием и сдача поездов и вагонов по стыковым пунктам, норма сдачи порожних вагонов по регулировочному заданию, размеры движения поездов по участкам, работа вагонного парка и вагоно-километры пробега вагонов;

качественные показатели – оборот вагона, участковая и технич. скорости, нормы простоя вагонов на технич. и груз. станциях, рейс вагона, среднесуточный пробег и производительность локомотива и вагона, коэффициент порожнего пробега;

показатели обеспечения плана перевозок – рабочий парк вагонов в целом и по категории, эксплуатируемый парк локомотивов по видам тяги, резервы вагонного и локомотивного парков, лимиты топливно-энергетических ресурсов;

расчетные показатели – число отправленных по техническим станциям транзитных вагонов; число технич. станций, проходимых вагоном за время оборота; вагонное плечо; коэффициент местной работы; доля простоя вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки-выгрузки.

2. Расчет груженых вагонопотоков. Подразделение вагонопотоков по видам сообщения.

Виды сообщений:

- ввоз – вагоны, принятые с других дорог и выгружаемые на данной дороге;

- вывоз – вагоны, погружаемые на данной дороге назначением на другие дороги;

- местное сообщение – вагоны, погружаемые на дороге в адрес своих отделений;

- транзит – вагоны, принимаемые с других дорог и сдаваемые на другие дороги без выполнения грузовых операций.

Погрузка – сумма вывоза и местного сообщения:

u_п = u_выв + u_м.с.;

Выгрузка– сумма ввоза и местного сообщения:

и_в = u_вв + u_м.с.;

Прием груженых вагонов– сумма транзита и ввоза:

= u_тр + u_вв;

Сдача груженых вагонов– сумма транзита и вывоза:

= u_тр + u_выв;

Работа дороги– сумма всех вагонопотоков по сообщениям:

u = u_тр + u_вв + u_выв + u_м.с..