8.Руление.

На контролируемом а/д руление и буксировка выполняется пилотом после получения от органа ОВД разрешения на руления и инфо о схеме руления по а/д. Пилоту орган ОВД может передавать другую инфо необжодимую для обеспечения безопасности руленияи буксировки.

На неконтролируемых а/д и площадках перед началом руления ВС КВС осуществляет осмотр ЛП и выбирает маршрут руления.

9.Взлет.

Производится с точки на ВПП в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической массы ВС и условий взлёта.

На неконтролируемом а/д место начала взлёта и его направления определяет КВС. Перед взлётом КВС обязан передать на частоте органа ОВД в р-не ответственности он находится, место и магнитный курс взлёта.

Запрещается произв взлет:

-ночью на А/д не имеющем действ-го светосигн.обор-я

-если ЭВС получил инфу, что взлет создает помеху ВС, которая выполняет уход на второй круг.

10.Крейсерский полет.

Если время пролёта очередного запланированного контрольного пункта обязательного донесения отличается более чем на 2мин. от времени о котором был уведомлён орган ОВД ЭВС информирует орган ОВД об уточненном времени пролёта. При возникновении в полёте признаков приближения к зоне опасных метеоявлений или получении соответствующей инфо КВС обязан принять меры для обхода опасной зоны. При невозможности продолжить полёт до пункта назначения из-за опасных метеоявлений КВС может произвести посадку на зап. а/д или вернутся на а/д вылета. О принятом решении и своих действиях КВС должен сообщать органу ОВД который обязан принять необходимые меры по обеспечению БП дальнейшего полёта. При получении информации об ужудшении метеоусловий или технической не готовности а/д сообщить ЭВС.

11.Какое кол-во топлива должно составлять на самолете или вертолете перед полетом по ппп или по пвп в целях выполнения авиаработ или аон?

Для полётов по ПВП:

1)Для самолётов- выполнить полёт до а/д назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской V:

- днём в течении 30 мин.

- ночью в течении 45мин.

2)Для вертолётов- выполнить полёт до а/д назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской V в течении 20 мин.

Для полётов по ППП:

1)Выполнить полёт до а/д назначения, а затем на запланированой крейсерской V выполнить полёт до зап. а/д и продолжить его на этой же V в течении 45 мин. – для самолётов и 30 мин. – для вертолётов.

12.Ниже каких высот запрещается выполнять полет вс по ппп?

1)При полёте по ВТ ниже опубликованной в аэронавигационной информации минимальной абсолютной h полёта по данной трассе.

2)При полёте вне ВТ в равнинной и горной местности – ниже 300м истиной h в радиусе 8000м от препядствия, а в горной местности – ниже 600м истиной h в радиусе 8000м от препядствия.

13.Особенности полетов на вертолетах.

На а/д используемых одновременно с-тами и вер-тами есть площадки с отдельным стартом для вер-тов.

Перед запуском двиг. вертолёта предметы которые могут быть увлечены струёй от нв должны быть удаленыот его конусов на расстоянии не менее одного диаметра нв . Перед каждым полётом вер-та КВС обязан выполнить контр. весение в целях определения возможностей и выбор метода взлёта по запасу тяги, проверки ц/т, исправности органов управления , h контр. весения определяет КВС. При полётах на выполнения АХР, а также при выполнении учебных и тренировочных полётов контр. весенние производится перед началом полёта и после каждой дозаправки топлива. Преземление после контр. весения не обязательно.