5. Применить огнетушитель.

6. AVIONICS (BUS 1\BUS 2)…..OFF (выкл.)

7. Все выключатели ………OFF (кроме MAGNETOS)

ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН

8. CABIN Vents……………………OPEN

9. CABIN HT\CABIN AIR ………..ON

ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН, И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ПОЛЕТА ДО БЛИЖАЙШЕГО АЭРОПОРТА

10. Автоматы защиты сети – ПРОВЕРИТЬ (на наличие выключенных АЗС, не возвращать в исходное положение)

11. MASTER (ALT\ BAT) ………..ON (вкл.)

12. STBY BATT…………………. ARM (состояние готовности)

13. Переключатель авионики AVIONICS (BUS 1 (шина 1)) – ON (вкл.)

14. Переключатель авионики AVIONICS (BUS 2 (шина 2)) – ON (вкл.)

ПОЖАР В КАБИНЕ. ( CABIN FIRE )

1. STBY BATT ……………………OFF (выкл.)

2. MASTER (ALT \ BAT) ………..OFF (выкл.)

3. CABIN Vents…………………..CLOSED

4. CABIN HT \ CABIN AIR ……..OFF (выкл.) (от себя до упора)

5. ПРИМЕНИТЬ ОГНЕТУШИТЕЛЬ.

ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН

6. CABIN Vents…………………… OPEN

7.CABIN HT и CABIN AIR ……… ON (если вы уверены, что пожар потушен)

8. Проведите посадку, для проверки на наличие повреждений.

ПОЖАР КРЫЛА. ( WING FIRE )

1. LAND and TAXI Lights………………………… OFF

2. NAV …………………………………………….OFF

3. STROBE…………………………………………………OFF

4. PITOT HT………………………………………………..OFF

ПРИМЕЧАНИЕ Выполните скольжение на крыло, чтобы удержать пламя на расстоянии от топливного бака и кабины. Проведите посадку, как только это будет -

НЕПРЕДВИДЕННОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ В ПОЛЕТЕ.

( INADVERTENT ICING ENCOUNTER DURING FLIGHT )

1. PITOT HEAT …………………………………………………………………. ON

2. TURN BACK OR CHANGE ALTITUDE – TO OBTAIN OAT. (Выполните разворот или поменяйте высоту )

3. CABIN HT…………………………………………………………………….. ON

4. DEFROSTER CONTROL OUTLETS……………………………………… OPEN ( Выходные отверстия противооблед.стекла ………………… ОТКРЫТЬ )

5. CABIN AIR ……………………………… максимальный поток воздуха

6. Следите за признаками обледенения фильтра забора воздуха. Отрегулировать режим работы двигателя………….THROTTLE \ MIXTURE

7. Планируйте посадку в ближайшем аэропорту. При быстром образовании льда выберите подходящую площадку вне аэропорта.

8. При образовании льда 0,25 дюйма или более на передних кромках крыла, учитывайте значительное увеличение необходимой мощности двигателя, скорости захода на посадку и скорости сваливания.

9. Посадку производить без выпуска закрылков.

10. Откройте окно и очистите часть лобового стекла от льда, чтобы обеспечить видимость при заходе на посадку.

11. Выполните заход, используя переднее скольжение, для улучшения

видимости.

12. Заход на посадку выполняйте на скорости 65 – 75 KIAS в

зависимости от количества образовавшегося льда. 13. Выполните посадку при ровном положении самолета.

14. Необходимо избегать ухода на второй круг из-за значительного снижения способности самолета набирать высоту.

ЗАКУПОРИВАНИЕ ПРИЕМНИКА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.

( STATIC SOURCE BLOCKAGE )

1. ALT STATIC AIR…………………………….. ON (вкл.) (на себя до упора)

2. CABIN VENTS………………………………… CLOSED

3. CABIN HT и CABIN AIR……………………... ON (вкл.) (на себя до упора)

4. Воздушная скорость – согласно таблице:

	FLAPS - UP				FLAPS - 10º				FLAPS - FULL
KIAS	80	90	100	70		80	90	60		70	80
KCAS	76	85	95	68		77	86	61		69	78

ИЗБЫТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАРА В ТОПЛИВЕ.

ПРОЦЕДУРА СТАБИЛИЗАЦИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

(В случае колебаний расхода топлива на 1 гал/ч или более, либо при наличии скачков мощности)

1. FUEL PUMP………………………………… ON (вкл.)

2. MIXTURE CONTROL……………………. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ (по необходимости, для нормальной работы двигателя)

3. FUEL SELECTOR …………………………. ВЫБРАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ БАК (если признаки наличия паров остаются)

4. FUEL PUMP ……………………………….. OFF (выкл.)

(после стабилизации подачи топлива)

ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ ПНЕВМАТИКОМ ОСНОВНОГО КОЛЕСА.

1. Заход на посадку ……. ОБЫЧНЫЙ

2. Закрылки………………. FULL (полностью выпущены)

3. Касание поверхности …СНАЧАЛА ИСПРАВНЫМ ПНЕВМАТИКОМ ОСНОВНОГО КОЛЕСА (удерживайте самолет от касания поверхности спущенным пневматиком как можно дольше, используя управление элеронами.)

4. Направление при посадке – УДЕРЖИВАЙТЕ САМОЛЕТ ПО КУРСУ (с помощью тормоза на исправном колесе в соответствии с ситуацией.)

ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ ПНЕВМАТИКОМ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.

1. Заход на посадку .......... ОБЫЧНЫЙ

2. Закрылки …………………… ПО НЕОБХОДИМОСТИ

85 - 110 KIAS …………... закрылки - UP (убраны) - 10°

Менее 85 KIAS ………… закрылки в положении 10° - FULL

3. Касание поверхности….. ПНЕВМАТИКАМИ ОСНОВНЫХ КОЛЕС (удерживайте переднее колесо от касания как можно дольше)

4. Когда переднее колесо касается поверхности, удерживайте руль высоты в положении на себя до упора при торможении до полной остановки самолета.

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.

СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (HIGH VOLTS) ИЛИ СИЛА ТОКА НА ГЛАВНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ (M BATT AMPS) БОЛЕЕ 40 А.

1. MASTER ( ALT ) ( генератор )……………. OFF (выкл.)

2. Электрическая нагрузка ……………......УМЕНЬШИТЬ НЕМЕДЛЕННО

следующим образом:

а) Выключатель AVIONICS (BUS 1) …… OFF (выкл.)

б) Выключатель PITOT HEAT …………….. OFF (выкл.)

в) Выключатель BEACON …………………. OFF (выкл.)

г) Выключатель LAND …………………….. OFF (использ.по необход.)

д) Выключатель TAXI ……………………… OFF (выкл.)

е) Выключатель NAV……………………….. OFF (выкл.)

ж) Выключатель STROBE…………………… OFF (выкл.)

з) Выключатель CABIN PWR 12V ………… OFF (выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

• Главная аккумуляторная батарея подает электроэнергию на главную и основную шины до тех пор, пока напряжение на главной шине не упадет до уровня 20 В. Когда напряжение на главной шине менее 20 вольт, резервная аккумуляторная батарея автоматически начинает подачу электроэнергии на основную шину в течение 30 минут.

• Выберите COM1 MIC и NAV1 на аудиопанели и настройте их на активную частоту перед установкой AVIONICS BUS 2 на OFF (выкл.). Если COM2 MIC и NAV2 выбраны, когда выключатель AVIONICS BUS 2 установлен в положение OFF, настройка радиоаппаратуры COM и NAV невозможна.

и) COM1 и NAV1……………………. НАСТРОИТЬ НА АКТИВНУЮ ЧАСТОТУ

к) COM1 MIC и NAV1……………….. ВЫБРАТЬ (COM2 MIC и NAV2 не

работают, когда выключатель AVIONICS BUS 2 - OFF (выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Когда выключатель AVIONICS BUS 2 установлен в положение OFF (выкл.), следующее оборудование не работает:

Автопилот , Аудиопанель , COMM 2 , NAV 2 ,

УВД ответчик , Многофункциональный дисплей

л) Выключатель AVIONICS (BUS 2)…..OFF (ОСТАВЬТЕ ВКЛЮЧЕННЫМ при нахождении в облаках)

3. Выполните посадку, как только это будет возможно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Убедитесь, что успешная посадка возможна перед выпуском закрылков. Двигатель привода закрылков во время работы потребляет большую электрическую нагрузку.

СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

(LOW VOLTS) ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГ.МЕНЕЕ 1000 RPM.

1. Управление газом………………………………… 1000 RPM

2. Сигнализатор НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ…………… СБРОСИТЬ

СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS) ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1000 RPM.

3. Требуется проверка электрической системы квалифицированным техническим персоналом перед следующим полетом.

СИГНАЛИЗАТОР НИЗК. НАПРЯЖ. (LOW VOLTS) ВКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ.

1. MASTER ( ALT) ( генератор)……………………………. OFF (выкл.)

2. АЗС ALT FIELD (обм. возбужд. генератора)……….. ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ

3. MASTER (ALT и BAT) ……………………………………. ON (вкл.)

4. Сигнализатор LOW VOLTS …………………………….. CБРОСИТЬ

5. Напряжение на главной шине – ПРОВЕРИТЬ……… 27,5 В (минимум)

6. Амперметр главной аккумуляторной батареи……….. ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯДКУ (+)

ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР (LOW VOLTS) НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.

7. MASTER ( ALT) (генератор) ……………………………. OFF (выкл.)

8. Электрическая нагрузка – УМЕНЬШИТЬ НЕМЕДЛЕННО следующим образом:

а) Выключатель AVIONICS (BUS 1)………………….. OFF (выкл.)

б) Выключатель PITOT HEAT…………………………. OFF (выкл.)

в) Выключатель BEACON……………………………… OFF (выкл.)

г) Выключатель LAND ………………………………….. OFF (использ.по необх.)

д) Выключатель TAXI …………………………………… OFF (выкл.)

е) Выключатель NAV…………………………………….. OFF (выкл.)

ж) Выключатель STROBE……………………………….. OFF (выкл.)

з) Выключатель CABIN PWR 12V …………………….. OFF (выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

• Главная аккумуляторная батарея подает электроэнергию на главную и основную шины до тех пор, пока напряжение на главной шине не упадет до уровня 20 вольт. Когда напряжение на главной шине менее 20 вольт,

резервная аккумуляторная батарея автоматически начинает подачу электроэнергии на основную шину в течение 30 минут.

• Выберите COM1 MIC и NAV1 на аудиопанели и настройте их на активную частоту перед установкой AVIONICS BUS 2 в положение OFF (выкл.). Если COM2 MIC и NAV2 выбраны, когда переключ. AVIONICS BUS 2 установлен в положение OFF, настройка радиоаппаратуры COM и NAV невозможна.

и) COM1 и NAV1……………………….НАСТРОИТЬ НА АКТИВНУЮ ЧАСТОТУ

к) COM1 MIC и NAV1……………….. ВЫБРАТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ

Когда AVIONICS BUS 2 установлен в положение OFF (выкл.), следующее оборудование не работает:

Автопилот, Аудиопанель, COMM 2, NAV 2, УВД ответчик, Многофункц. дисплей

л) Выкл. AVIONICS (BUS 2)………… OFF (ОСТАВЬТЕ ВКЛЮЧЕННЫМ в облаках)

9. Выполните посадку, как только это будет возможно.

ПРИМЕЧАНИЕ Двигатель закрылков потребляет большую электрическую нагрузку.

ОТКАЗ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ.

КРАСНЫЙ X – НА УКАЗАТЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ НА ПИЛОТАЖНОМ ДИСПЛЕЕ

1. Автоматы защиты сети компьютера воздушных сигналов и курсовертикали ADC/AHRS – ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ (ESS BUS и AVN BUS 1) При разомкнутом автомате, выполните его повторное включение. При повторном размыкании автомата, больше включение не выполнять.

2. ИСПОЛЬЗОВАТЬ резервный указатель воздушной скорости.

КРАСНЫЙ X – НА УКАЗАТЕЛЕ ВЫСОТЫ НА ПИЛОТАЖНОМ ДИСПЛЕЕ

1. Автоматы защиты сети компьютера воздушных сигналов и курсовертикали ADC/AHRS – ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ (ESS BUS и AVN BUS 1) При разомкнутом автомате,выполните его повторное включение. При повторном размыкании автомата, больше включение не выполнять.

2. ИСПОЛЬЗОВАТЬ резервный высотомер.

ОТКАЗ КУРСОВЕРТИКАЛИ (AHRS).

КРАСНЫЙ X – НА АВИАГОРИЗОНТЕ ПИЛОТАЖНОГО ДИСПЛЕЯ

1. Автоматы защиты сети компьютера воздушных сигналов и курсовертикали ADC/AHRS – ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ (ESS BUS и AVN BUS 1) При разомкнутом автомате, выполните его повторное включение. При повторном размыкании автомата, больше включение не выполнять.

2. ИСПОЛЬЗОВАТЬ резервный авиагоризонт.

КРАСНЫЙ Х – НА ИНДИКАТОРЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (HSI)

1. Автоматы защиты сети компьютера воздушных сигналов и курсовертикали ADC/AHRS – ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ (ESS BUS и AVN BUS 1) При разомкнутом автомате, выполните его повторное включение. При повторном размыкании автомата, больше включение не выполнять.

2. ИСПОЛЬЗОВАТЬ Нестабилизированный магнитный компас.

СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРОВ АВТОПИЛОТА (АР) ИЛИ

ТРИММИРОВАНИЯ (PTRM).