Министерство транспорта российской федерации (минтранС России) федеральное агенство воздушного транспорта (роСавиация) санкт-петербургский ГОСУДАРСТВЕННЫЙ университет гражданской авиации

Реферат по дисциплине

«Тарифы и ценообразование » на тему:

Мировые цены в авиации

Выполнила работу: Нохрина Л.А.,683 гр., УАБ

Проверила работу: Грязнова В.А.

Санкт-Петербург

2011

Содержание

Введение…………………………………………………………………..2

1. Перспективы роста рынка гражданской авиации……………………3

2. География мирового производства и потребления ………………….4

3. Прогноз IATA на 2011 год…………………………………………..6

4. Возможные последствия роста цен на авиационное топливо……..8

Заключение………………………………………………………...........

Литература………………………………………………......................1

Введение

По прогнозам IATA, количество международных пассажиров к 2014 году достигнет 1,3 млрд. против  952 млн. в 2009 году.

Наиболее быстрорастущими рынками для международных пассажирских перевозок станут Китай (10,8%), ОАЭ (10,2%), Вьетнам (10,2%), Малайзия (10,1%) и Шри-Ланке (9,5%). 

В 2014 году первая пятерка стран лидеров по количеству международных пассажиров будет следующей: США (215 млн., рост на 45 млн.), Великобритания ( 198 млн., рост на 33 млн.), Германия (163 млн., рост на 29 млн.), Испания (123 млн., рост на 21 млн.) и Франции (111 млн., рост на 21 млн.). 

Количества пассажиров на внутренних авиалиниях  увеличится с 1,5 млрд. в 2009 до более 2 миллиардов в 2014 году.

Самый большой пассажиропоток на внутренних авиалиниях будет в США (671 млн.), Китае (379 млн.), Японии (102 млн.), Бразилии(90 млн.) и Индии(69 млн.). 

Международные перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе вырастут на 7,6%, на Ближнем Востоке - на  9,4%.

ОАЭ, Кувейт, Иордания будут в десятке самых быстрорастущих стран в сфере авиаперевозок. ОАЭ  будет занимать 7 позицию в рейтинге государств лидеров по количеству перевезенных международных пассажиров.

"Основное внимание отрасли будет продолжать смещаться на восток" - добавляет Бисиньяни.  "К 2014 году один миллиард путешествующих воздушным транспортом будет приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион.  Это 30% от общемирового объема пасажиропотока".

Перспективы роста рынка гражданской авиации

Перспективы роста рынка гражданской авиации сильно зависят от роста цен на авиационное топливо и среднегодовые темпы роста мировой экономики и торговли. При среднегодовом темпе роста мировой экономики в 2007-2025 гг. на уровне 3,1% в год среднегодовой рост объемов авиационных пассажироперевозок за этот же период составит 4,9%, а грузоперевозок – 6,1%. В 2001-2010 годах средние годовые темпы роста перевозок российских авиакомпаний составляли 10,7% по пассажирообороту и 6,5% по грузообороту. Хотя экономический кризис 2009 года внес негативные коррективы в работу воздушного транспорта, уже в 2010 году рынок авиаперевозок вырос более, чем на 30%, и восстановил прежнюю тенденцию роста. По итогам 2010 года объем пассажирских авиаперевозок составил 147 млрд. пкм, а грузовых – 4,7 млрд. ткм, превысив на 20% по пассажирообороту и на 28% по грузообороту итоги докризисного 2008 года.

По прогнозным оценкам фирмы " Boeing ko" объем рынка новых гражданских самолетов в 2007-2025 гг. составит порядка 2,6-2,8 трлн. долл. В период до 2025 г. авиакомпаниям потребуется около 28600 новых пассажирских и грузовых самолетов. Мировой парк гражданских самолетов увеличится более чем в два раза – с 17330 самолетов (2005 г.) до примерно 36000 (2025 г.). В основном это будут узкофюзеляжные (100-240 пассажиров) и широкофюзеляжные (200-400 пассажиров) самолеты. 9580 новых лайнеров заменят менее экономичные машины, выводимые из состава авиапарков компаний. Большая их часть будет списана, однако 2220 пассажирских лайнеров будут переоборудованы в грузовые самолеты. Кроме того, авиакомпании получат 770 новых грузовых самолетов.

Самолеты, относящиеся к этому сегменту, такие как Boeing-787 и Boeing-777, позволят авиакомпаниям успешно развиваться за счет выполнения большего числа рейсов в большее количество аэропортов, что соответствует потребностям пассажиров. Самолеты класса Boeing-747 и большей вместимости будут активно эксплуатироваться на маршрутах, соединяющих страны Азии с другими регионами, а также на трансатлантических маршрутах. По прогнозам, на рынке будет существовать устойчивый спрос на грузовые самолеты большой вместимости, что связано с их высокой экономичностью, надежностью, дальностью полета и прекрасными показателями коэффициента загрузки.

Количество эксплуатируемых в мире самолетов на 30-60 мест к 2015 г. немногим превысит 2000 единиц, имевшихся в 2005 г., а к 2025 г. составит 2500 ед. В то же время число машин на 61-90 пассажироместа возрастет с нынешних 700 до 1700 в 2015 г. и 3300 – в 2025 г. Наиболее быстрыми темпами будет расширяться спрос на машины вместимостью от 91 до 120 пассажиров. Если в 2005 г. в авиакомпаниях мира их насчитывалось чуть более 700, то к 2015 г. парк таких машин увеличится до 2500, а к 2025 г. – до 3800 ед. Всего до 2025 г. в мире будет продано 7950 самолетов вместимостью 30-120 пассажиров на сумму порядка 180 млрд. долл.

Рынок самолетов бизнес-класса стремительно развивается, и тенденция к расширению продаж на нем в течение среднесрочной перспективы сохранится. В 2005 г. в мире было продано 737 бизнес-самолетов, в 2006 г. поставлено 850, а в 2007 г. (по предварительным оценкам) расширение продаж приблизилось к уровню 1000 машин. За период 2008-2010 гг. совокупный объем заказов оценивается на уровне 3,1-3,4 тыс. самолетов. Основными заказчиками выступят североамериканские компании (61% заказов), которые должны обновить свой парк самолетов бизнес-класса на 23%. Устойчивый спрос ожидается со стороны европейских стран, причем он будет расширятся в результате роста доходов населения России и государств Восточной Европы. К 2011-2012 гг. прогнозируется скачок (до 50% по сравнению с современным уровнем) заказов из стран Азии, Африки и Ближнего Востока.