- •Тематика контрольных работ и вопросы для подготовки к зачету
- •1. Основные идеи заложенные в первых проектах летательных аппаратов тяжелее воздуха.
- •2. Проект летательного аппарата тяжелее воздуха и его реализация впервые в мире. Устройство, принцип действия, назначение.
- •3. История возникновения летательных аппаратов легче воздуха. Первые полеты с человеком.
- •4. Разработка и создании первых летательных аппаратов тяжелее воздуха в хix веке.
- •5. Роль и.И Сикорского в создании Тяжелой авиации
- •6. Роль с.А Чаплыгина в развитии авиации России.
- •7. Плодотворные идеи, заложенные а.Ф. Можайским в проект его самолета с паровым двигателем.
- •8. Роль н.Е. Жуковского в становлении авиации России.
- •9. Состояние авиационного производства и самолетного парка России в 1914 − 1917 гг.
- •10. Выделение гражданской авиации в самостоятельную отрасль народного хозяйства.
- •11. Первые регулярные авиалинии.
- •12. Первые международные авиатрассы нашей страны.
- •13. Маломестные одномоторные самолеты гражданской авиации 20-х годов.
- •14. Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов большой грузоподъемности − выдающееся достижение второй половины 20-х − начала 30-х годов.
- •15. Организационная структура гражданской авиации, сложившаяся в довоенный период.
- •16. Участие отечественных ученых, конструкторов и инженеров в решении важнейших научных и технических проблем, обеспечивших прогресс самолетостроения в 30-е годы.
- •17. Самолетный парк гвф ссср в 30-е годы.
- •18. Создание развитой сети авиалиний союзного и местного значения в 30-е годы.
- •19.Создание системы подготовки и повышения квалификации кадров гвф в 30-е годы.
- •20. Рост масштабов специального применения гражданской авиации в 1929 − 1941 гг.
- •21.Участие общественных организаций и трудящихся в развитии га в нашей стране в 30-е годы.
- •22. Роль гражданского воздушного флота в период Великой Отечественной войны.
- •23. Успехи в восстановлении разрушенного войной хозяйства га.
- •24. Проблемы, решенные Аэрофлотом в связи с внедрением реактивной и турбовинтовой техники.
- •25. Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России.
- •26. Вклад а.Н. Туполева в создание техники для гражданской авиации.
- •27. Гражданские самолеты конструктора с.В. Ильюшина.
- •28. Творческий путь авиаконструктора o.K. Антонова.
- •29. Вклад авиаконструктора а.С. Яковлева в развитие самолетного и
- •30. Сфера специального применения гражданской авиации в народном
- •31. Основные этапы решения проблемы обеспечения безопасности и регулярности полетов.
- •32. Основные этапы решения проблемы управления воздушным движением.
- •33. Основные этапы создания и развития инфраструктуры гражданской авиации, обеспечивающей культуру обслуживания пассажиров.
- •34. Развитие международных воздушных сообщений Аэрофлота в 1945 − 80-х годах.
- •35. Проблемы га ссср во второй половине 80-х годов.
- •36. Процессы, характерные для отрасли в 90-е годы и современное состояние гражданской авиации России.
25. Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России.
В-12 – это 2-винтовой вертолет, построенный по поперечной схеме. Он был снабжен 4 ТВД. В 1969 г. на В-12 был установлен абсолютный для вертолетов мировой рекорд грузоподъемности: груз весом 40,2 тонны был поднят на высоту 2250 м. Создавался этот вертолет для перевозки крупно-габаритных грузов большого веса и выполнения уникальных операций при освоении отдаленных районов страны. Ми-26Т – самый грузоподъемный одновинтовой вертолет в мире. Он предназначен для перевозки крупногабаритных грузов и техники весом до 20 тонн внутри фюзеляжа или на внешней подвеске. В грузовом отсеке можно разместить, например, 2 грузовых автомобиля. Вертолет Ми-26Т поступил на эксплуатацию в Аэрофлот в 1986 г. Сочетание большой грузоподъемности, высокой крейсерской скорости, значительной максимальной дальности полета обеспечили экономическую эффективность применения вертолета на различных видах работ. В 1987 г. на эксплуатацию в Аэрофлот поступил вертолет Ка-32, созданный в ОКБ им. М.И. Камова в 1980 г. Ка-32 способен вести ледовую разведку даже в условиях полярной ночи и, базируясь на атомных ледоколах, помогать проводить караваны судов через ледяные поля и торосы.
26. Вклад а.Н. Туполева в создание техники для гражданской авиации.
Андрей Николаевич Туполев, один из крупнейших авиационных конструкторов XX в., родился 10 ноября 1888 года (по новому стилю) под г. Кимры. Основоположником металлического самолетостроения в нашей стране стал Андрей Николаевич Туполев. В 1924 г. этот дюралюминий и использовал Туполев при постройке первого советского цельнометаллического самолета АНТ-2. В следующем 1926 г. завершились испытания первенца советского тяжелого самолетостроения АНТ-4 (тяжелый бомбардировщик ТБ-1), потом переделанный в гражданский. АНТ-4 был самым большим цельнометаллическим самолетом в мире. конструкции цельнометаллических монопланов Туполева на ближайшие 10 12 лет определили основное направление мирового развития тяжелого самолетостроения. Самолет АНТ-9 (ПС-9) В Аэрофлоте эксплуатировалось 60 таких самолетов. АНТ-20 "Максим Горький" Ту-4, Ту-12, Ту-95, Ту-16, Ту-22. 1955 был создан первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104. Ту-110, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-144. Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
27. Гражданские самолеты конструктора с.В. Ильюшина.
Ильюшин Сергей Владимирович (30.03.1894 - 09.02.1977 ) в 1946 году выпущен самолет Ил-12 в пассажирском, Ил-14 (1951 год), В 1950 Ил-18 (60 пас), модифик Ил-18(75-120 пас). В 1965 году Ил-62. Последними работами легендарного авиаконструктора стали авиалайнер Ил-76 и созданный на его базе реактивный грузовой самолет Ил-76Т, поднявшиеся в небо в 1971 году.
28. Творческий путь авиаконструктора o.K. Антонова.
Антонов Олег Константинович (07.02.1906 - 04.04.1984). В начале творчества были планеры В 1923 ОКА-1 «Голубь» В 1925 ОКА-2 и ОКА-3. С 1930 «Стандарт», ОКА-7, ОКА-8, ОКА-9 «Город Ленина» В 1938-1940 самолёт Я-19 Участвовал в модернизации истребителей Як-7, Як-9 и Як-3, прославившихся в годы Великой Отечественной войны. С мая 1946 года Ан-2, Ан-6, планер-паритель А-9, двухместный планер-паритель А-10. В период 1957-1959 гг. шло создание пассажирского самолета Ан-24. Следующим детищем коллектива, который возглавлял Антонов, стал Ан-22 «Антей» Ан-124 «Руслан» стал последним самолетом, созданным под непосредственным руководством О.К. Антонова.