2.2.6. Разработка и обоснование мероприятий или

бизнес-плана по повышению эффективности

деятельности изучаемого объекта

Третий раздел дипломного проекта определяет практическую ценность проекта. Этот раздел может выполняться в форме бизнес-плана инвестиционного проекта или в форме организационно-экономических мероприятий по повышению эффективности деятельности изучаемого объекта.

Проектные предложения должны содержать вытекающую из результатов анализа конкретизацию основных направлений использования производственных резервов, внедрения достижений научно-технического прогресса, автоматизации систем управления, системного подхода и системного синтеза. Цепочка «дерево проблем – дерево целей – дерево задач – дерево решений – дерево мероприятий» должна логически и системно завершаться всесторонне и комплексно разработанными мероприятиями в координатах «ресурсы – время - результаты».

Рекомендуемыми организационно-экономическими мероприятий для автотранспортных предприятий по лучшему использованию ресурсов, снижению себестоимости, повышению эффективности производства, снижению трудоемкости и повышению производительности труда могут быть:

– совершенствование планирования, контроля и системы планово-контрольных расчетов;

– разработка комплекса маркетинга;

– выбор и обоснование организационной структуры управления предприятием;

– оптимизация системы управления предприятием (организационной структуры, выполняемых функций, решаемых задач, информационных потоков, финансовых потоков и т.п.);

– оптимизация производственной структуры предприятия (оптимизация состава и структуры парка подвижного состава; расширение существующих или создание новых цехов, участков, зон по ремонту подвижного состава, его агрегатов и узлов, диагностике и техническому обслуживанию транспортных средств);

– внедрение прогрессивных технологий и оборудования (маршрутизация перевозок грузов и пассажиров, внедрение почасовых графиков перевозок грузов и пассажиров, контейнеризация перевозок и пакетирование перевозимых грузов, механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ; внедрение современных технологий технического обслуживания и ремонта подвижного состава, внедрение современного диагностического и ремонтного оборудования и т.п.);

– разработка и экономическое обоснование мероприятий по замене дорогостоящих материалов и энергетических носителей на более дешевые (строительство собственного источника тепловой и электрической энергии, строительство собственной АЗС и ГЗС, перевод автомобилей с бензина на газ и с дизельного топлива на бинарное и т.п.);

– внедрение автоматизированной системы управления предприятием и контроля работы подвижного состава на линии;

– разработка мероприятий по снижению транспортных издержек предприятия (создание нового или оптимизация работы существую транспортного цеха, участка или службы; передача транспортного обслуживания предприятия на аутсорсинг и т.п.).

Мероприятиями по лучшему использованию ресурсов, снижению себестоимости, повышению эффективности производства, снижению трудоемкости и повышению производительности труда в цепях поставок и отдельных звеньях логистической системы могут быть:

– совершенствование системы управления логистикой предприятия (промышленности, строительства, сферы обслуживания, торговли и т.д.);

– внедрение концепции / технологии RP (MRP I, MRP II, DRP, ERP, CSRP и др.);

– внедрение элементов концепции / технологии Lean production.

– оптимизация запасов материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции и управления ими;

– оптимизация закупочной логистики;

– оптимизация логистики распределения;

– оптимизация складской логистики;

– совершенствование системы управления цепями поставок;

– внедрения контроллинга логистических бизнес-процессов в компании (цепях поставок);

– внедрение технологий идентификации и прослеживаемости продукции (грузов) в цепи поставок организации;

– внедрение информационных технологий для нужд логистической системы или ее отдельных элементов (транспортировка, склад, управление запасами и пр.)

Данный раздел проекта в зависимости от темы может иметь различную структуру. Раздел с организационно-экономическими мероприятиями может иметь подразделы:

1. Сущность предлагаемых мероприятий (подробное описание сущности каждого мероприятия).

2. Технико-экономические аспекты реализации мероприятий – качественное (в натуральных показателях) обоснование и количественный расчет (в стоимостной форме) научно-технического, экономического, социального и санитарно-экологического эффекта от реализации разработанных мероприятий.

3. Оценка экономической эффективности, ожидаемые результаты от внедрения мероприятий

Расчет экономической эффективности следует начать с расчета доходов, которые могут быть получены от реализации разработанных мероприятий. Далее следует рассчитать все затраты связанные с разработкой, внедрением и эксплуатацией разработанных мероприятий, включая налоги, бюджетные и внебюджетные платежи предусмотренные Налоговым кодексом Российской Федерации. На основе полученных результатов рассчитать прибыль от реализации разработанных мероприятий, балансовую, валовую, налогооблагаемую, чистую прибыль и рентабельность. Рентабельность разработанных мероприятий следует определять как отношение чистой прибыли к сумме всех ранее рассчитанных затрат. В заключении необходимо определить безубыточный объем реализации разработанных мероприятий в соответствующих единицах измерения и начертить график безубыточности работы.

При расчетах следует руководствоваться рекомендациями и методическими указаниями в соответствии с курсами «Экономика предприятия», «Экономика транспорта», «Экономическая оценка инвестиций», «Бизнес-планирование на транспорте», «Экономические основы логистики», работой [8] и т. д.

Если же для реализации разработанного мероприятия не требуются инвестиции или величина инвестиций невелика и срок окупаемости менее одного года, то оценку экономической эффективности на этом следует завершить. Срок окупаемости можно рассчитать как отношение инвестиций к чистой прибыли.

Если же для реализации разработанных мероприятий требуются значительные капиталовложения, то для выполнения дальнейших расчетов следует руководствоваться Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов [5] утвержденные Минэкономики России, Минфином России, Госстроем России. Рекомендации являются официальным нормативным документом в России и представляют практическое руководство для решения вопроса целесообразности реализации инвестиционных проектов.

В соответствии с данными Методическими рекомендациями основными показателями оценки эффективности инвестиционного проекта являются:

– чистый доход ЧД (Net Value, NV);

– чистый дисконтированный доход ЧДД (Net Present Value, NPV);

– внутренняя норма доходности ВНД (Internal Rate of Return, IRR);

– срок окупаемости инвестиций (СОИ);

– срок окупаемости с учетом дисконтирования (СОДИ);

– индекс доходности затрат (ИДЗ);

– индекс доходности дисконтированных затрат (ИДДЗ);

– индекс доходности инвестиций (ИДИ);

– индекс доходности дисконтированных инвестиций (ИДДИ).

В основе расчетов вышеприведенных показателей лежит денежный поток. Денежный поток инвестиционного проекта (поток реальных денег, Cash Flow) – это зависимость от времени денежных поступлений и платежей при реализации порождающего его проекта, определяемая для всего расчетного периода.

Денежный поток состоит из притока – денежных поступлений (результатов в стоимостном выражении) и оттока – платежей и сальдо – разности притока и оттока.