Особенности организации оборудования и содержание переправ в ночных усло­виях.

Форсирование водных преград в соврменных условиях может осуществляться как днем, так и ночью. При этом широкое распространение в условиях ночи может получить не только выдвижение войск к водной преграде и ее пре­одоление, но и боевые действия в глубине обороны противника, как результат продолжительного дневного наступления. Ночная темнота способствует скрыт­ности выдвижению войск к водной преграде, внезапность форсирования. Ночью меньше потерь от огня противника и ударов его авиации.

Вместе с тем ночь затрудняет организацию и непосредственное преодоление речной преграды. В частности, усложняет управление подразделениями, поддержания взаимодействия и осуществление маневра. Повышается воздейст­вие светового излучения ядерных взрывов и утомляемость личного состава, за­трудняется ориентирование и ведение прицельного огня, а также разведка реки, оборудование и содержание переправ. Кроме того, форсирование реки ночью может начаться без огневой подготовки, а отсюда резко возрастает роль огневого обеспечения в ходе преодоления реки. Поэтому все огневые средства в ходе форсирования речной преграды должны быть способны подавлять огневые точ­ки противника, мешающие переправе наступающих подразделений.

На форсирование рек ночью будет оказывать также и влияние метеорологических условий. Над поймами, особенно в низких и сырых местах и на по­верхности воды возникают густые туманы, которые резко уменьшают видимость и эффективность искусственного освещения участка форсирования. Все это мо­жет увеличить продолжительность рейса десантных средств и паромов и в целом срок переправы подразделений. В связи с этим инженерное обеспечение форси­рование водных преград в ночных условиях имеет ряд характерных особенно­стей. Наступающие подразделения в предвидении преодолении реки наряду с обычными задачами инженерного обеспечения осуществляют дополнительные мероприятия и работы, способствующие успешному форсированию водных пре­град в ночных условиях.

К таким мероприятиям относятся:

1. тщательная подготовка подразделений и техники для действия в ночных условиях;

2. обозначение явно видимыми знаками и светящимися указателями путей передвижения войск к реке, а также переправ и направления переправочных средств по воде.

3. специальные переправочные мероприятия;

4. широкое применение приборов ночного видения для самоходных переправочно-десантных машин при сборке паромов и наводке наплавных мостов;

5. оборудование светомаскировочными устройствами самоходных пла­вающих машин, а также обеспечения боевых действий подразделений на противоположном берегу реки.

В продвижении форсирования водной преграды ночью осуществляется заблаговременная подготовка войск к ночным действиям, которая включает:

1. Оснащение частей и подразделений, в том числе понтонно-мостовых и переправочно-десантных, приборами ночного видения и ясно видимыми в темноте знаками.

2. Специальное обучение личного состава оборудованию и содержанию переправ в условиях ночной темноты, а также подготовку переправочных средств.

Для успешного выполнению работ по оборудованию и содержанию переправ, переправочно-десантные и понтонно-мостовые подразделения снабжаются приборами ближнего наблюдения и карманными фонарями с цветными фильт­рами. Все водители самоходных десантных машин, катеров, парковых машин, средств сопровождения войск, бронетранспортеров и транспортных средств обеспечиваются приборами ночного видения. Кроме того, эти машины оборуду­ются светомаскировочными устройствами, габаритными и опознавательными знаками.

Успешное выполнение задач инженерного обеспечения форсирования рек ночью зависит от умения всех родов войск выполнять инженерные работы в условиях ночи. Личный состав мотострелковых, танковых и артиллерийских подразделений должен быть обучен погрузке (разгрузке) на самоходные переправочно-десантные машины и паромы, движению по мостам, бродам и под водой, а также самостоятельному преодолению ночью естественных препятствий, про­кладке колонных путей и преодолению минно-взрывных заграждений.

ВЫВОД: таким образом, при форсировании рек в особых условиях возникает целый ряд дополнительных инженерных задач и мероприятий по обеспе­чению выдвижения войск и переправочных средств к реке, по оборудованию и содержанию переправ и при бое на противоположном берегу, которые необхо­димо заблаговременно учитывать и решать в соответствии с конкретными свой­ствами водной преграды, характером прилегающей к ней местности, временем года и условий боевой обстановки.