2.4 Проверка конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость.

В районах сезонного промерзания грунтов земляного полотна при неблагоприятных грунтовых и гидрологических условиях, наряду с требуемой прочностью и устойчивостью должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожных одежд.

Конструкция считается морозоустойчивой, если выполняется условие:

,

где - расчетное (ожидаемое) пучение грунта земляного полотна,см;

- допускаемое для данной конструкции пучение грунта, см.

Величина возможного морозного пучения определяется по формуле:

,

где - величина морозного пучения при осредненных условиях, определяемая

в зависимости от толщины дорожной одежды, группы грунта по

степени пучинистости и глубины промерзания :

,

где - средняя глубина промерзания для данного района,см,

устанавливаемая при помощи карт изолиний (рис.4.3 [2]);

При до 2,0м, устанавливается по графикам рис.4.3 [2],

при от 2,0 до 3,0м, определяется по формуле:

,

где - величина морозного пучения при;

при ,

при .

- коэффициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня

грунтовых или длительностоящих поверхностных вод; при отсутствии их

влияния для супеси легкой крупной;

- коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабочего слоя

земляного полотна (табл.4.4 [2]);

- коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического состава грунта

основания насыпи или выемки (принимается по табл.4.5 [2]);

- коэффициент, учитывающий влияние нагрузки от собственного веса

вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое и зависящий от

глубины промерзания (рис.4.2 [2]);

- коэффициент, зависящий от расчетной влажности грунта (табл.4.6 [2]).

, тогда ;

.

Допустимая величина морозного пучения принимается по табл.4.3 [2] – для облегченного типа дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием:

.

- условие морозоустойчивости выполняется.

2.5 Расчет конструкции дорожной одежды на осушение.

Дренажная конструкция (дренирующий слой и водоотводящие устройства) необходима при традиционных конструкциях дорожных одежд из зернистых материалов на участках с земляным полотном из слабофильтрующих грунтов (пылеватых песков, пылеватых и тяжелых супесей, суглинков и глин) во II ДКЗ при всех типах увлажнения.

Грунт земляного полотна рассматриваемой конструкции – супесь легкая крупная – не относится к слабофильтрующему, поэтому расчет конструкции дорожной одежды на осушение не требуется.

Поперечный профиль участка дороги и расположение в нем запроектированной нежесткой дорожной одежды – см. Приложение.

3. Проектирование жесткой дорожной одежды.

3.1 Определение расчетной интенсивности и суммарного расчетного числа приложения приведенной расчетной нагрузки.

При проектировании жестких дорожных одежд расчетная интенсивность движения определяется исходя из данных об интенсивности и составе транспортного потока и группы расчетной нагрузки. Перспективный состав движения и данные о нагрузках, передаваемых на дорожное покрытие рассматриваемыми транспортными средствами, остаются такими же, какие использовались при расчете нежесткой дорожной одежды, поэтому расчетная интенсивность движения

Суммарное расчетное число приложения приведенной расчетной нагрузки к расчетной точке на поверхности конструкции зависит от срока службы конструкции и для жесткой дорожной одежды со сроком службы 25 лет определяется по формуле:

,

где - показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по

годам, ;

- расчетный срок службы дорожной одежды (принимается 25 лет);

- коэффициент суммирования, определяется по формуле:

;

- расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному

состоянию деформируемости конструкции, определяется по табл. П.6.1

Приложения 6 [3];

- коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения

от среднего ожидаемого (табл. 3.3 [3]).