Задание по транспортной схеме

1. Начертить условную схему транспортных связей между пунктами с указанием расстояний.

2. Перенести в тетрадь для лабораторных работ матрицу грузопотоков и записать расстояния подвоза-вывоза для каждого пункта. Записать название перевозимого груза.

3. Начертить и заполнить матрицу расстояний.

4. Нарисовать эпюры грузопотоков.

Обсудив в рабочей группе результаты анализа транспортной схемы, выполненного каждым студентом для своего вида транспорта, студенты должны разработать предложения по освоению заданных перевозок между пунктами и выбрать, на их взгляд, оптимальный вид транспорта для каждого участка. Результат обсуждения записать в тетрадь для лабораторных работ. В дальнейшем этим результаты предварительной (экспериментальной) оценки необходимо сравнить с результатами выполненных расчетов (аналитической оценки).

3. Подготовка исходных данных для расчета

Подготовка исходных данных ведется на основе результатов анализа транспортной схемы региона, вида груза и справочных материалов, приведенных в Приложении, каждым студентом для своего вида транспорта. Для ускорения ввода данных при расчете на калькуляторе и сокращении числа ошибок численные значения заносятся в предварительно подготовленную в тетради форму по образцу табл . 1.

Перед заполнением граф табл. 1 необходимо опеределить тип подвижного состава, удовлетворяющего требованиям к перевозке заданного груза. Например, для перевозки селькохозяйственных грузов необходимо использовать крытые вагоны, а кирпич наиболее целесообразно перевозить на платформах. Цена выбранных транспортных средств ЦТС, их производительность ПТС, а при необходимости соответствующие данные для буксирных средств определяются по табл. П.5.

Цена груза ЦГ и коэффицент использования-грузоподъемности ГАММА для заданного вида груза опеределяется по табл. П.6. Ествественно, что у всех студентов в рабочей группе, выполняющей один вариант задания, эти значения должны быть одинаковы.

Расчетная доля потери груза от его стоимости обычно принимается:

- для автомобильного транспорта	КПОТ = 0,01;
- для железнодорожного	КПОТ = 0,012;
- для речного	КПОТ = 0,008.

Нижняя часть формы содержит данные для каждого участка транспортной сети, по которой осуществляется перевозка грузов. Участок транспортной сети – это любые два пункта, между которыми осуществляется перевозка грузов. Расстояния перевозки L и объемы перевозок Q переносятся из матриц расстояний и грузопотоков. Порядок нумерации участков может быть любой, но наиболее удобно пронумеровать их по столбцам сверху вниз.

Расстония подвоза – вывоза груза в первом пунтке участка LП(I) и вторым LП(J) берутся из задания на расчет для соответствующих пунктов. Например, в матрице грузопотоков, перевозка на первом учатске происходит между пунктами 1 – 2, тогда значение LП(I) соответствует расстоянию подвоза – вывоза груза для соответствующего вида транспорта в Санкт-Петербурге, а LП(J) – в Кировске.

Норматив затрат на подвоз-вывоз груза НПВ выбирается из табл. П.1 в зависимости от значений LП.

Норматив затрат на перевозки грузов магистральным транспортом выбирается из табл. П.3 в зависимости от вида транспорта.

Значение нормативного времени доствки груза НВ приведено в табл. П.3; с учетом погрузки – разгрузки.

Таблица 1

Форма подготовки исходных данных для расчета

Вариант задания №			Груз:
Транспортное средство:
Буксирное средство:
Общие данные для транспортной сети
ЦТС, тыс.р.
ЦБС, тыс.р.
ГАММА
ЦГ, р./т
ПТС, тыс.т км
ПБС, тыс.т км
КПОТ
Исходные данные для каждого участка
	1	2		3	4	5	6	7	8	9	10
L, км
Q, тыс.т
LП(I), км
LП(J), км
НПВ(), к. /10т км
НПВ(), к. /10т км
НПР, к. /т
CЭ, к. /10т км
НВ, ч

Задание по подготовке исходных данных

Каждый студент должен в тетради для лабораторных начертить по образцу табл. 1 и заполнить ее в соответствии с вышеизложенными указаниями.