Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный

архитектурно-строительный университет

Кафедра Организации перевозок, управления и безопасности на автомобильном транспорте

Общий курс транспорта

Методические указания к лабораторным работам для студентов специальности 190701 – организация перевозок и управление на транспорте

Санкт-Петербург

2011

УДК 629.1-4

Рецензент канд. техн. наук, доцент М. И. Соколов (СПбГАСУ)

Общий курс транспорта: методические указания к практическим занятиям по курсу «Общий курс транспорта» для студентов дневной формы обучения по специальности 190701 – организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт) / сост. В. И. Соломко, Н. А. Уважаев; СПбГАСУ. – СПб., 2011 – 24с.

Приводятся рекомендации по выполнению практических заданий, закрепляющих знания по способам совершенствования навыков планирования и организации работ подвижного состава автомобильного транспорта при взаимодействии с другими видами транспорта. Методические указания предназначена для студентов 2-го курса по специальности 190701 – организация перевозок и управление на транспорте.

Ил. 4. Табл. 11.

©Санкт-Петербургский государственный

архитектурно-строительный университет, 2011

Алгоритм выбора оптимального вида транспорта для перевозки грузов

Целью лабораторных работ является закрепление теоретических основ лекционного курса “Общий курс транспорта”, получение навыков планирования и организации работ подвижного состава автомобильного транспорта при взаимодействии с другим видом транспорта, закрепление понятий технологии перевозочного процесса и различных методов организации перегрузочных работ.

Сравнение различных видов транспорта и выбор наиболее экономичных из них, как правило, производится путем сопоставления приведенных расходов, которые представляют сумму эксплуатационных затрат и капитальных вложений, необходимых для освоения заданных объемов перевозок.

Приведенные расходы для каждого варианта транспортировки груза определяются по формуле:

(1) С = СПВ + СПР + СМ + СПОТ + К,

где	СПВ –	затраты на подвоз-вывоз груза от отправителя до железнодорожной станции или речного порта и оттуда – к получателю;
	СПР –	затраты на погрузочные операции в железнодорожные вагоны или речные суда и соответственно на погрузку и разгрузку;
	СМ –	затраты на транспортировку груза от пункта отправления до пункта назначения;
	СПОТ –	стоимость потерь груза при перевозке и погрузочных операциях;
	К –	капитальные затраты.

Алгоритм расчета затрат по укрупненным нормативам для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным или речным транспортом приведен на рис. 1.

Расчет величин СПВ и СПР ведется только для смешанных перевозок при необходимости подвоза-вывоза груза к железнодорожной станции или речному порту, так как затраты на погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте входят в себестоимость перевозок

Для упрощения расчетов принято, что объем ввозимых и вывозимых грузов в каждый пункт транспортной сети одинаков.

= 0

СМ = 0,002*Q*L*СЭ

NTC = (K*Q*L/(365*ПБС)) + 1

=

Рис. 1. Алгоритм расчета затрат на перевозку грузов

Алгоритм предусматривает расчет затрат последовательно для каждого участка транспортной сети. В схеме алгоритма на рис. 1 использованы следующие обозначения:

LП(I) и LП(J) –	Расстояние подвоза-вывоза в пунктах I и j
НПВ(I) и НПВ(J) –	Норматив затрат на подвоз-вывоз груза в пунктах I и j
НПР –	Норматив затрат на выполнение перегрузочных операций из автомобилей в железнодорожные вагоны или суда
Q –	Объем грузов, перевозимых из пункта I в j
L –	Расстояние от I до j
СЭ –	Себестоимость перевозок
K –	Коэффициент неравномерности грузопотока, обычно принимается в пределах 1
ПТС и ПБС –	Средняя суточная производительность транспортного и буксирного средства
[…] –	Знак выделения целой части из числа
ЦТС и ЦБС –	Оптовая цена транспортного и буксирного средства
НВ –	Время поставки I т. груза на расстояние L
ЦГ –	Цена I т. груза
Е –	Нормативный коэффициент эффективности, для транспорта равен 0,15
ГАММА –	Коэффициент использования грузоподъемности
КПОТ –	Коэффициент потерь груза при транспортировке
NTC и NБС –	Количество транспортных и буксирных средств, необходимых для перевозки грузов на участке
СТБС –	Стоимость транспортных и буксирных средств
СГ –	Стоимость груза, находящегося в процессе перевозки

N – Количество участков на сети