3.4.Определение производственной программы по диагностическим работам

Согласно РД 3107938-0176-91 диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работы ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производится на отдель­ных постах или совмещено с работами ТО.

В соответствии с нормативом предусматривается диагностирование Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, и проводится с периодичностью ТО-1.

Диагностирование Д-1 проводится при ТО-1, после ТО-2 и ТР по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также для проверки качества выполнения работ.

Программа Д-1 на весь парк за год:

(3.13)

где - соответственно число автомобилей,диаг­ностируемых на постах Д-1 при ТО-1, после ТО-2 и ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых на постах Д-1 при ТР, согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для определения объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Программа Д-2 на весь парк за год:

(3.14)

где -соответственно число автомобилей, диагности­руемых (Д-2) перед ТО-2 и при ТР за год;

- годовая производственная программа ТО-2. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принимается равным 20% годовой производственной программы ТО-2.

3.5. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием для выбора метода организации ТО и служит для расчета числа постов и поточных ли­ний ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) су­точная производственная программа равна:

(3.15)

где годовая производственная программа i-го вида ТО и Д;

- число рабочих дней в году (для всех видов работ).

Число рабочих дней в году производственных зон и участков определя­ется в зависимости от программы ТО, объемов работ ТР и количества авто­мобилей в парке.

Число дней работы в году зоны ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии.

; ;; .

4. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включа­ет объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и сезонных работ, а также объем вспомогательных работ.

Определение годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслу­живания. Годовой объем работы ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

4.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливаются нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуата­ции. Нормативы трудоемкостей ТО и ТР установлены по типам подвижного состава для первой категории условий эксплуатации, умеренного климатиче­ского района и количества технологически совместимого подвижного соста­ва 200-300 единиц.

При этом под технологической совместимостью подвиж­ного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использовани­ем одной и той же технологической базы (технологии и организации работ, рабочих мест, постов и оборудования).

Для конкретных условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР корректи­руются соответствующими коэффициентами.

Нормативная трудоемкость ЕО_С включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и платформы грузовых автомо­билей и прицепного состава), моечная, заправочная, контрольно-диагностические и работы по устранению мелких неисправностей, выпол­няемых ежедневно перед выездом подвижного состава.

Нормативная трудоемкость ЕО_т включает уборочные работы (наряду с уборочными работами ЕО_С проводится влажная уборка сидений, мойка ков­риков, протирка панели приборов, стекол), моечные работы двигателя и шас­си, выполняемые перед ТО и ТР автомобиля. Трудоемкость ЕО_т составляет 50% от трудоемкости ЕО_С.

Расчетная скорректированная трудоемкость ЕО_С и ЕО_т равны:

(4.1)

; ;

(4.2)

Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2 для автомобиля проектируемого АТП:

(4.3)

где - нормативная трудоемкость i-го вида ТО;

ТО-1

ТО-2

Удельная скорректированная трудоемкость ТР;

(4.4)

где - удельная нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км.

к₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от способов хранения подвижного состава (1,0 - открытое хранение).