2.1.Выбор и обоснование исходных данных

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необ­ходимы следующие данные:

1. Годовой объем груза, подлежащий перевозки. Количество, тип под­вижного состава определяется в зависимости от заданного и структуры груза; для автобусного АТП и такси - по количеству населения, проживающего в данном городе или районе города, а так же по максимальной мощности пас­сажиропотока.

2. Дорожные и климатические условия эксплуатации подвижного состава.

3. Режим работы подвижного состава и режимы ТО и ТР.

При реконструкции действующего АТП исходные данные принимают­ся исходя из структуры и количества подвижного состава с учетом перспек­тивы и условий работы данного предприятия.

Категории условий эксплуатации автомобилей характеризуются ти­пом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения. Нормативом установлено 5 категорий дорожных условий, в зависимости ко­торых приняты различные значения коэффициента корректирования (прило­жение 1 ).

Климатические условия характеризуются среднемесячными темпе­ратурами. Нормативом определено шесть типов климатических условий:

1. умеренный - черноземные и нечерноземные районы Поволжья, Дон, Волго-вятский район;

2. умеренно-теплый - Краснодарский и Ставропольский районы;

3. жаркий, очень жаркий сухой;

4. умеренно холодный - Урал;

5. холодный - Сибирь, Камчатка, Сахалин, Мурманская и Архангель­ская области;

6. очень холодный - Якутия, Магаданская область.

Режимы работы подвижного состава. Для такси и автобусов - 365 дней, грузового автотранспорта общего пользования - 357, 305 или 255 дня в году, число смен работы - 1, 1,5, 2 смены, а для такси и автобусов - 3 смены, продолжительность рабочего дня: для 6-ти дневной рабочей недели - 7 часов и 8 часов при 5-ти дневной.

2.2.Определение списочного числа автомобилей при заданном годо­вом количестве подлежащих перевозке грузов

Для таксомоторного АТП число автомобилей такси будем находить из расчёта 1,6 автомобилей на тысячу жителей, учитывая при этом наличие конкурентов. Предпологаем, что присутствуеи ещё 2 конкурента и полученную цифру делим на 3:

А_с=1,6*280/3=149,3

Принимаем А_с=150 автомобилей.

3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Производственная программа АТП характеризуется числом техниче­ских обслуживании, планируемых на определенный период времени (год, су­тки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1.

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не опреде­ляется, планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя их соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега. Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на 1 год. Определение производственной программы базируется на так назы­ваемом цикловом методе расчета, который используется в практике проекти­рования АТП. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его капитального ремонта (КР) или до списания, т.е. ресурсный пробег.

Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, КР не преду­сматривается. Учитывая это, производственная программа ТО рассчитывает­ся по пробегу автомобилей до списания.

Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусмат­ривает:

• выбор и корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого АТП;

• расчет числа ТО на 1 автомобиль за цикл;

• расчет коэффициента технической готовности и на его основе рас­чет числа ТО на весь парк автомобилей.