3.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега

Дня расчета производственной программы предварительно для данного АТП выбирают нормативные значения ресурсного пробега и периодичности ТО-1 и ТО-2. Нормативы указаны в приложении 10 и установлены для пер­вой категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и уме­ренного климатического района. Поэтому для конкретных условий эксплуа­тации автомобилей расчетные значения ресурсного пробега и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется коэффициентами, учитывающими категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатического района.

,км (3.1)

нормативная периодичность ТО i-ого вида (ТО-1 или ТО-2), км.

расчетное значение периодичности i-ro вида ТО, км.

корректирующие коэффициенты.

ТО-1

ТО-2

скорректированный ресурсный пробег; (3.2)

где нормативный ресурсный пробег автомобиля (выбирается в зависимости от типа подвижного состава), км;

Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР.

Расчетные, скорректированные периодичности ТО и L_p должны быть кратными между собой и со среднесуточным пробегом.

3.2.Определение количества то на один автомобиль за цикл

Число технических обслуживаний за цикл определяется отклонением ресурсного пробега к пробегу до данного вида ТО.

Так как цикловой пробег равен ресурсному пробегу L_p автомобиля, то число списания одного автомобиля за цикл равно единице. В расчете также принято, что при ресурсном пробеге L_p очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится, кроме того, учитывается, что в объем работ ТО-2 входит обслу­живание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2.

Ежедневное обслуживание ЕО согласно РД 3107938-0176-91 подразде­ляется на ЕО_С, выполняемое ежедневно при возврате автомобиля с линии и ЕО_Т, выполняемое перед ТО и ТР. Периодичность выполнения ЕО_С принята

равной среднесуточному пробегу.

Таким образом, число списаний и обслуживании за цикл на один авто­мобиль равны: Списания N_c,

(3.3)

ТО-2 - ,

(3.4)

ТО-1 - ,

(3.5)

-

(3.6)

-

(3.7)

где 1,6- коэффициент, учитывающий выполнение при ТО и ТР.

3.3.Определение числа то на весь парк автомобилей за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, для определения количества ТО за год необходимо сделать соответствующий пе­ресчет полученных значений N₂, N₁, N_ЕО используя коэффициент перехода от цикла к году.

(3.8)

где годовой пробег одного автомобиля, км;

(3.9)

число дней работы АТП в год, д;

L_p - пробег автомобиля до списания, км;

коэффициент технической готовности.

Таким образом, количество ТО одного автомобиля за год:

(3.10)

где соответственно годовое количество ЕО_С, ЕО_Т,

ТО-1 и ТО-2 одного автомобиля.

При известном списочном количестве автомобилей в парке А_и количе­ство технических воздействий за год составит:

(3.11)

(3.12)

На практике работы АТП из-за различного технического состояния не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в КР, что оказывает влияние на общее число КР.

Если все автомобили, достигшие пробега L_K направляются в КР, то К_к =1 и, наоборот, если автомобили, достигшие пробега до КР, продолжают экс­плуатироваться, то К_к = 0.