5. Расчет числа постов и поточных линий

5.1.Расчет числа постов то

Определение число универсальных постов ЕО_С, (кроме механизированных) ЕО_т, ТО-1, ТО-2 Д-1, Д-2 и ТР наиболее предпочтителен и производится не через такт и ритм производства, а исходя из годового объема постовых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту.

(5.1)

Где - годовой объем постовых работ соответствующего вида тех­нического воздействия, чел-ч;

- количество дней работы в году постов соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

=0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста

(=0,85-0,98)

- продолжительность рабочей смены, ч.

:

два поста.

ТО:

ТО-1 – два поста; ТО-2 –три поста.

:

(Один пост)

(Один пост)

5.2.Расчет числа постов тр

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ .

При работе участка ТР в несколько смен с неравномерным распределе­нием работ по сменам расчет числа постов производят для наибольшей за­груженной смены:

(5.2)

где - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняе­мых на постах ТР в наиболее загруженную смену.(обычно в наиболее загру­женную смену выполняется 50 - 60% объема работ т.е ⁼ (0,5 - 0,6)

При числе постов ТР более пяти производят их специализацию по ви­дам выполняемых работ.

Для определения числа постов ТО и ТР с учетом всех случайных фак­торов, возникающих в процессе эксплуатации и в техническом обслуживании подвижного состава целесообразно использовать математические методы

расчета и анализа системы ТО и ТР. В частности методы теории массового обслуживания.

Следовательно, на 5 постах ТР будут производиться специализированные работы.

5.3.Расчет поточных линий периодического действия

Поточные линии периодического действия используются для ТО-1 и ТО-2. Было отмечено, что основным критерием целесообразности организа­ции обслуживания на поточной линии служит суточная производственная программа. Рекомендуется для ТО-1 - 12-15 и для ТО-2 - 5-6 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных универсальных постах.

Т.к ; ; то ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельныхуниверсальных постах.

5.4.Расчет поточных линий непрерывного действия

Применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с исполь­зованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува горячим воздухом) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и от­сутствия уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, такт линии и необходимая скорость конвейера определяется из выражения:

(5.3)

(5.4)

где N_y - производительность механизированной моечной установки ав­томобилей на линии. N_y принимается: для грузовых автомобилей - 20-30, легковых — 30-40 и автобусов — 30-50 авт./ч;

L_a - габаритная длина автомобиля, м;

а - расстояние между автомобилями на постах линии, м.

Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные работы выполняются вручную, то такт линии с учетом скорости перемещения автомобилей равен:

(5.5)

где V_K принимается 2-3 м/мин.

Число рабочих , занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:

(5.6)

где - число поточных линий ЕО;

=0,25 - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную, чел.-ч.

Принимаем, что на мойке восемь человек.

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести опреде­ление ритма производства. Ритм производства поточной линии ЕО определя­ется продолжительностью «пикового» возвращения подвижного состава в течение суток.

(5.7)

где - суточная программа ЕО.

Согласно РД 3107938-0176-91 количество подвижного состава, воз­вращающегося в часы «пик», принимается в размере 70% суточной произ­водственной программы ЕО.

Число поточных линий ЕО равно:

(5.8)