3. Вагонных весов НьюТон™

Классическая "мостовая" конструкция вагонных весов НьюТон™ и технологии, применяемые компанией "КЕМЕК Инжиниринг" при проектировании и изготовлении, позволяют создавать универсальные вагонные весы, способные удовлетворить любые требования.

Большой опыт компания имеет по производству и установке вагонных весов взрывозащищенного исполнения для предприятий химической, газоперерабатывающей, нефтяной и нефтеперарабатывающей отраслей промышленности.

Назначение и область применения:

Вагонные весы НьюТон™ предназначены для статического взвешивания и взвешивания в движении любых железнодорожных вагонов, вагонеток, специальных рельсовых транспортных средств с осевой нагрузкой до 50т, перевозящих твердые и сыпучие грузы, а также цистерн с жидкостями любой вязкости (нефть и продукты нефтепереработки, газовый конденсат и т.д.).

Вагонные весы НьюТон™ - это весы нового поколения. Накопленный за многие годы опыт позволил специалистам компании реализовать в этих весах современные технические решения, которые объединили преимущества вагонных весов как для взвешивания в статике, так и для взвешивания в движении.

Наибольшее распространение наши вагонные весы находят на предприятиях металлургии, химической и нефтехимической отраслей, горнодобывающей промышленности и энергетического комплекса.

Способы взвешивания:

Взвешивание в статике

При взвешивании в статике осуществляется заезд и остановка вагона на весовой платформе. При этом различают повагонное взвешивание (вагон целиком становится на весы) и потележечное. При потележечном взвешивании для определения веса вагона вес тележек суммируется . Точность при потележечном взвешивании меньше, чем при повагонном взвешивании. Поэтому повагонное взвешивание наиболее часто используется для коммерческих расчетов.

Взвешивание в движении

Осуществляется при проходе состава через весовую платформу без остановки. При этом программное обеспечение весоизмерительного прибора Маtrix™ позволяет определить:

• тип вагона;

• вес каждой оси вагона;

• суммарный вес вагона;

• скорость и направление движения.

3. Метрологические характеристики

Наибольший предел взвешивания (НПВ), т		10; 25; 50; 100; 150; 200; 300
Цена поверочного деления (е) и дискретность отсчета (d), кг		5; 10; 20; 50; 100
Число поверочных делений для весов по ГОСТ 29329-92		от 2000 до 5000
Класс точности при взвешивании в движении по ГОСТ 30414-96		0,2; 0,5; 1,0; 2,0; 2,5
Диапазон допускаемых значений скорости при взвешивании в движении, км/ч		от 2 до 20
Скорость транзитного движения по весам, км/ч		не более 25
Направление при взвешивании в движении		двухстороннее
Исключение из результатов взвешивания массы локомотива		автоматическое
Длина грузоприемной платформы, м	от 1,6 до 30
Ширина грузоприемной платформы, м	от 1,0 до 4,0
Количество грузоприемных платформ	от 1 до 4
Диапазон рабочих температур 0С	от -50 до +50