6 Оформление пояснительной записки

Пояснительная записка к курсовому проекту выполняются в соответствии с требованиями [5]. Материалы записки располагаются в следующей последовательности: титульный лист; задание на курсовой проект; реферат; содержание; введение; основная часть; заключение; список использованных источников; приложения (при наличии).

Титульный листоформляется на типовом бланке (Приложение Б).

Рефератсодержит сведения о количестве страниц пояснительной записки, содержащихся в ней рисунков и таблиц, приложений и источников; перечень ключевых слов (от 5 до 15 слов или словосочетаний из пояснительной записки, которые в наибольшей мере характеризуют её содержание; приводятся в именительном падеже, прописными буквами в строку через запятые); текст реферата (включает объект исследования, цель работы, результаты работы; объем текста реферата не более 700 знаков).

Содержаниевключает в себя введение, наименование всех разделов, подразделов, пунктов, список использованных источников и наименование приложений с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы пояснительной записки.

Введениесодержит оценку современного состояния решаемой проблемы, исходные данные для разработки, обоснование выбора методики исследования.

Основная частьвключает следующие разделы.

1). Постановка задачи.

Приводится математическая постановка задачи: содержательная часть, обозначения используемых переменных, необходимые условия решения задачи, целевая функция, ограничения на переменные.

Исходные данные приводятся в виде таблиц, содержащих характеристики используемых ВС, данные по аэропортам назначения, данные наблюдений.

Приводятся результаты проверки выполнения условия на максимальную практическую дальность.

2). Прогноз показателей авиатранспортного рынка.

Для одного из прогнозируемых параметров приводится детальный расчет коэффициентов линейной модели и определение искомого значения параметра. Для остальных параметров результаты приводятся аналогично таблице 6.

Приводятся графические зависимости прогнозируемых параметров, построенные с использованием пакета MS Excel

3). Расчет временных характеристик.

Для рейса одного из ВС в один из аэропортов назначения приводится детальный расчет эксплуатационной скорости, летного времени, суммарной средней продолжительности стоянки ВС на перроне, полного времени рейса, максимально возможного числа рейсов. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблице 7.

4). Расчет себестоимости рейса.

Все расчеты по определению затрат проводятся в тысячах рублей.

Для рейса одного из ВС в один из аэропортов назначения приводится детальный расчет сборов за АНО, взлет-посадку, обеспечение авиабезопасности, метеообеспечение, суммарных затрат в аэропортах без учета затрат на обслуживание пассажиров, затрат на обслуживание одного пассажира на рейсах из базового аэропорта в аэропорт назначения и обратно. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблицам 10 и 11.

Для рейса в один из аэропортов и обратно приводится детальный расчет суммарных затрат на обслуживание пассажиров. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблицt 12.

Для рейса одного из ВС в один из аэропортов назначения приводится детальный расчет потребной массы топлива, расходов на ГСМ в базовом аэропорту и аэропорту назначения с учетом разницы в ценах на ГСМ, суммарные расходы на ГСМ. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблице 13.

Для рейса одного из ВС в один из аэропортов назначения приводится детальный расчет расходов на летный час. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблице 14.

Для рейса одного из ВС в один из аэропортов назначения приводится детальный расчет общей себестоимости рейса и стоимости транспортировки одного пассажира. Для остальных рейсов результаты расчетов приводятся аналогично таблице 15.

Для одного из аэропортов приводится детальный расчет тарифа, обеспечивающего заданный уровень рентабельности. Для остальных аэропортов результаты расчетов приводятся аналогично таблице 16.

5). Решение задачи.

Приводятся выражения для проверки необходимого условия решения задачи с найденными значениями M_ij; целевая функция с найденными значениями С_ij себестоимости рейсов. Для каждого варианта расчетов приводятся:

выражения для ограничений при различных значениях коэффициента загрузки и пассажиропотока;

результаты решения задачи распределения ВС по линиям – значение целевой функции, количество рейсов каждого ВС в каждый аэропорт (для моделей А и Б), количество перевезенных пассажиров (для модели Б) аналогично таблицам 17-20;

таблицы в MS Excel для моделей А и Б;

анализ полученных результатов.

Заключениесодержит краткие выводы и оценку результатов работы.

Список использованных источников содержит все использованные источники, сведения о которых располагаются в порядке их упоминания в тексте документа. Оформление списка использованных источников осуществляется в соответствии с требованиями [4].

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Авиация. Энциклопедия. М.: Большая российская энциклопедия, 1994.

2. Диброва Г.С., Лисин Е.П., Хижняк А.Н. Экономика и организация и планирование гражданской авиации: Учебник для авиац.училищ / Под ред. Г.С. Дибровы. – М.: Транспорт, 1989. – 264 с.

3. Приказ Министерства транспорта РФ от 2 октября 2000 г . N 110 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации» (в ред. Приказа Минтранса РФ от 14.08.2003 N 176Д)

4. ГОСТ 7.1-2003. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления

5. Общие требования к учебным текстовым документам. СТО СГАУ 02068410-004-2007

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А.1 – Характеристики ВС
№ Пп	Тип ВС	Максимальная взлетная масса, т	Пассажиро-вместимость, чел.	Масса топлива при полной загрузке, т.	Крейсерская скорость, км/ч	Максимальная практическая дальность полета, км
1	Ил-114	25.0	75	14.0	500	1 000
2	Як-40	16.1	32	3.0	550	1 200
3	Як-42	52.0	120	19.1	820	1 850
4	Ан-140	21.5	52	4.5	500	2 320
5	Ан-24	21.8	52	4.8	475	2 500
6	Ан-148	39.0	80	12.1	820	3 600
7	Ан-10	54.0	100	17.3	580	3 350
8	Ту-204	93.5	214	24.0	850	3 500
9	Ту-334	48.0	102	10.1	820	3 150
10	Ту-134А	47.6	78	16.5	870	3 600
11	Ту-154М	100.0	164	25.3	850	3 700
12	Boeing 747	394.6	660	161.6	920	4 600
13	MD-87	67.8	137	19.7	925	5 250
14	А-320	73.5	179	23.9	825	5 300
15	Ил-86	206.0	350	60.0	950	5 800
16	Boeing 737	62.8	170	16.2	912	6 020
17	Boeing 757	184.6	258	68.3	906	9 000
18	А-330	208.0	385	70.1	945	9 175
19	DC-10-30	259.5	247	116.0	966	10 280
20	Ил-62М	165.0	198	83.3	870	10 500
21	Ил-96-300	216.0	300	114.5	900	11 000
22	А-340	251.0	385	101.3	945	13 600

Таблица А.2 – Классы ВС
Класс	Взлетная масса, т
	Самолетов	Вертолетов
1	75 и более	20 и более
2	30-75	10-20
3	10-30	до 20
4	до 10	-

Таблица А.3 – Группы ВС
Группа	Пассажировместимость, чел.
I	более 160
II	71-160
III	30-70
IV	менее 30
Таблица А.4 – Нормативная себестоимость летного часа в зависимости от класса ВС
		Класс ВС	Относительная себестоимость летного часа
		1	5
		2	3
		3-4	1

Таблица А.5 – Продолжительность стоянки ВС различных рейсов, час
Группа ВС	Транзитный	Обратный	Конечный	Начальный
Ι	1,50	2,10	0,90	0,90
ΙΙ	1,00	1,20	0,80	0,90
ΙΙΙ-ΙV	0,55	0,75	0,40	0,80

Таблица А.6 – Ставки сборов за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах
	Максимальная взлетная масса, т	Относительное значение ставки
	до 5	1.000
	от 5 до 20	1.821
	от 20 до 50	2.863
	от 50 до 100	4.863
	свыше 100	6.905

Таблица А.7 – Ставки аэронавигационных и аэропортовых сборов для базового аэропорта
	Сбор	Относительное значение ставки
	АНО в р-не аэродрома	0.557
	Взлет-посадка	1.000
	Авиабезопасность	0.413
	Метеообеспечение	5.022
	Пользование аэровокзалом	0.143
	Коммерческое обслуживание	0.435

Таблица А.8 – Данные по аэропортам
Аэропорт	Относительные значения ставок сборов							Относительная цена ГСМ		Расстояние, км
	АНО в р-не аэродрома	Взлет-посадка	Авиабез-опасность	Метеообес­печение	Пользование аэровокзалом	Коммерческое обслуживание
Базовый	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000		0
1	0.781	1.078	1.284	1.082	1.030	1.110	1.006		320
2	0.859	0.900	1.211	1.126	0.758	0.760	0.952		420
3	1.484	1.013	1.368	1.307	0.788	0.710	1.000		720
4	1.086	1.409	1.316	1.818	1.818	1.460	1.024		790
5	0.961	1.309	1.695	1.814	1.152	1.450	1.105		819
6	0.781	0.513	0.832	0.972	1.061	0.890	1.031		920
7	0.781	1.652	2.053	1.359	1.182	1.250	1.024		1070
8	0.781	0.957	1.579	1.307	1.394	0.980	0.967		1100
9	0.922	0.922	1.179	1.931	2.000	1.310	1.000		1250
10	0.781	0.991	1.116	1.290	1.000	0.940	1.015		1320
11	0.781	0.809	0.895	1.229	0.394	0.650	1.015		1500
12	0.781	1.422	2.326	1.351	1.485	1.170	1.055		1545
13	0.922	0.809	1.158	1.333	1.394	1.250	0.989		1593
14	0.727	0.930	1.400	1.571	2.576	1.910	1.045		2150
15	0.906	1.004	1.453	1.599	1.273	1.250	1.042		2796
16	0.781	3.522	5.032	4.329	2.182	3.220	1.380		2800
17	0.773	1.217	1.337	1.814	0.758	0.940	0.919		3700
18	0.781	2.978	2.737	2.165	1.576	1.280	1.218		4850
19	0.781	1.204	1.211	1.316	2.879	1.340	1.083		5650
20	0.859	3.300	2.663	3.327	2.333	3.700	1.329		5920
21	1.375	1.248	1.021	1.801	1.576	1.040	1.139		6310
22	0.859	2.065	2.495	2.885	1.182	1.150	1.343		6360
23	0.781	2.096	2.726	2.653	1.000	1.540	1.218		6740

ПРИЛОЖЕНИЕ Б