2.4 Формирование затрат на производство и то.

В этом разделе отражаются следующие расчеты и результаты.

1. Расчет материальных затрат на ТО и текущий ремонт.

2. Расчет фонда оплаты труда.

3. Расчет начислений на заработную плату.

4. Расчет общепроизводственных (аэропортовых) расходов.

Материальные затраты определяются в зависимости от объема работ по нормативам затрат. Нормативы затрат устанавливаются для каждого ЛА по видам обслуживания. Для унификации расчетов в курсовой работе можно воспользоваться Приложением, где дается общая норма расхода материалов на один нормо-час без подразделения по видам обслуживания.

Полный фонд оплаты труда включает фонд тарифной заработной платы основных рабочих, фонд заработной платы ИТР, служащих и МОП, а так же премии. В состав себестоимости включается и дополнительная зарплата (за не проработанное время, оплачиваемое в соответствии с законом).

В себестоимость входят и начисления в ЕСН, равный 26,0 %

В общепроизводственные расходы входят следующие статьи:

1. Амортизация зданий, сооружений и оборудования.

2. Коммунальные расходы.

3. командировочные и общехозяйственные расходы.

4. Прочие расходы.

В целях упрощения расходов обычно исчисляется их величина по отношению к фонду оплаты труда.

В курсовой работе для формирования плана затрат следует пересчитать калькуляцию в Приложении в % к ФОТ и определить сумму общепроизводственных расходов по данным расчета.

Себестоимость работ в АТБ складывается из следующих основных элементов затрат:

С_ст= МЗ+ФОТ+Нач.ФОТ+ОПР,

где МЗ – материальные затраты на оперативные и периодические формы;

ФОТ – фонд оплаты труда;

Нач. ФОТ – начисления на фонд оплаты труда;

ОПР – общехозяйственные и общепроизводственные расходы.

Для расчета полной себестоимости работ по обслуживанию СВП можно использовать следующую формулу:

С_ст= С+П+НДС+С_н ,

где С _ст– себестоимость;

НДС – налог на добавленную стоимость;

П – прибыль;

С _н– налоги.

Для расчета стоимости нормо-часа сумму всех затрат и начислений (С_ст) необходимо поделить на объем работ в нормо-часах..

Размеры прибыли от производственно-хозяйственных деятельности АТБ можно рассчитать, используя схему на рис. 1.

Рис.1 Схема формирования прибыли предприятия.

Сводная таблица основных технико-экономических показателей работы составляется на основе проведенных выше расчетов.

3. Оперативно-календарное планирование и организация процесса то ла.

Оперативно-календарное планирование является продолжением и детализацией технико-экономического планирования и включает решение следующих задач:

- разработку квартального плана отхода ЛА в капитальный ремонт и смену двигателей;

- составление расписания движения самолетов;

- составление двухнедельного (месячного) плана использования ЛА и работа цехов периодических форм обслуживания.

3.1 Разработка квартального плана отхода ла в капитальный ремонт и смену двигателей.

План разрабатывается для всего приписного парка ЛА по форме Таблицы 2.

Таблица 2

Опозн. номер самолета	Остаток ресурса на начало квартала		Налет часов за квартал	Налет часов и сроки Нахождения самолетов в кап. ремонте, на смене двигателей
	Планера	Двигателей		1 мес. квартала	2 мес. квартала	3 мес. квартала
		1 2 3 4

Остаток ресурса планера двигателей на начало квартала распределяется между самолетами равномерно в пределах установленных ресурсов.

Налет часов на квартал для каждого самолета определяется как сумма по месяцам квартала.

Месячный налет планируется для каждого самолета с учетом выполнения плана летной работы и исправности самолетов.

Время нахождения самолета в капитальном ремонте определяется нормативами.