- •Содержание
- •Цель и порядок выполнения работы
- •2. Теоретические основы метода
- •3. Изучение структуры и основных функций системы
- •4. Структурный анализ надёжности системы
- •5. Уравнение надёжности системы
- •5.1 Вероятность безотказной работы при последовательном и параллельном соединении элементов
- •5.2 Интенсивность отказов системы при последовательном и параллельном соединении элементов.
- •5.3 Вероятность безотказной работы системы с ненагруженным резервом
- •5.4 Вероятность безотказной работы системы мостовой схемы
- •5.5.Вероятность безотказной работы системы при появлении нескольких отказов одновременно
- •5.6.Вероятность безотказной работы, интенсивность отказов и среднее время безотказной работы системы
- •6.Оценка соответствия фактического уровня надежности нормативным документам
- •Примеры проведения анализа схемной надежности систем
- •1.Основные функции и структура системы
- •2.Структурный анализ надежности системы
- •3.Уравнения надежности системы и расчет показателей безотказности
- •4.1.Оценка соответствия фактического уровня надежности нормативным требованиям
- •4.2.Структурный анализ надежности системы
- •4.3.Уравнения надежности и расчет показателей безотказности
- •4. Оценка соответствия фактического уровня надежности нормативным требованиям
- •Список литературы
- •443086, Г.Самара, Московское шоссе 34
4.3.Уравнения надежности и расчет показателей безотказности
Полет 1 час.
Схема (рис.16) разбивается на четыре блока. Блоки 1 и 2 одинаковы и представляют три последовательных элемента.
Блок 3 представляет собой 2 параллельно соединенных элемента (события) с интенсивностями
Блок 4 представляет собой два параллельно соединенных элемента, один из которых является основным элементом (ОЭ), а второй – ненагруженным резервом (НР). Вероятность безотказной работы блока 4 рассчитываются по формуле (10).
Эквивалентная система состоит из 4-х элементов с .
Полет 2 часа.
Система (рис.17) разбивается на пять блоков:
Блок 1 – два последовательно соединенных элемента
Блок 2 – три последовательно соединенных элемента
Блок 3 – два параллельно соединенных элемента с
Блок 4 – система с не нагруженным резервом
Эквивалентная система – пять последовательно соединенных события с .
4. Оценка соответствия фактического уровня надежности нормативным требованиям
Так как при полете 1 и 2 часа , то безотказность системы перекачки топлива соответствует нормативным требованиям.
Список литературы
1. Косточкин В.В. Надежность авиационных двигателей и силовых установок : учебник для студентов вузов авиационных специальностей – 2е изд. перераб. И доп. – М.: Машиностоение, 1988. – 272 с. : ил.
2. Акимов В.М. Основы надежности газотурбинных двигателей: уч. для студентов машиностроительных специальностей вузов. – М.: Машиностроение, 1981.-207с.
3. Жуков К.А., Милов Е.А., Епишев Н.И. Эксплуатационная надежность авиационной техники: учебное пособие Куйб. авиац. ин-т. Сост. К.А.Жуков, Е.А. Милов, Н.И.Епишев./Куйбышев,1987.-109с.
4. Метод структурных схем и оценка безотказности системы: Метод. Указания/ Куйб. авиац. ин-т. Сост. М.И.Вальчик.Куйбышев,1985.-23с.
Учебное издание
АНАЛИЗ СХЕМНОЙ НАДЁЖНОСТИ СИСТЕМ
МЕТОДОМ СТРУКТУРНЫХ СХЕМ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Составитель: Герман Арсеньевич Новиков
Компьютерная обработка:
Доля Максим Викторович
Душкин Николай Алексеевич
Государственное образовательное учреждение высшего
Профессионального образования
«Самарский государственный аэрокосмический университет
имени академика С.П. Королёва»
443086, Г.Самара, Московское шоссе 34