4.1.Оценка соответствия фактического уровня надежности нормативным требованиям

Оценка производится путем сопоставления рассчитанного значения с нормативным значением.

Так как , то система надежна.

Пример 8: Требуется провести анализ схемной надежности системы (рис.15) при наработке и. Интенсивности отказов элементов условно примем одинаковыми и равными.

Рис.15.Система перекачки топлива

Б 1,Б 2-топливные баки; К- соединительный кран; Н 1,Н 2- электронасосы; ОК 1,ОК 2-обратные клапаны; ЭК- электрокраны; ПК- поплавковый клапан; БЗ- расходный бак.

Система предназначена для перекачки топлива из баков Б 1 и Б 2 в расходный бак Б 3. Состав системы показан на рис.15. Перекачка топлива производится насосами Н 1 и Н 2 через обратные клапаны ОК 1 и ОК 2. Они исключают перекачку топлива из одного бака в другой при отказе одного из насосов. Поплавковый клапан автоматически поддерживает определенный уровень топлива в Б 3. При заедании ПК в закрытом положении летчик включает ЭК и вручную поддерживает определенный уровень топлива ориентируясь на показания топливомера.

Агрегаты системы могут иметь следующие отказы: негерметичность баков, не качает насос, заедание ОК, ЭК и ПК в закрытом положении.

4.2.Структурный анализ надежности системы

Структурный анализ проведем для двух случаев: полет в течении 1 часа и полет в течении 2 часов.

Полет в течении 1 часа.

При отказе, например Б 1,Н 1,ОК 1, произойдет отказ этой цепочки. Поэтому в структурной схеме события безотказности этих элементов между собой соединяются последовательно. Так как запаса топлива в Б 1 или Б 2 вместе с запасом его в Б 3 достаточно для совершения полета продолжительностью 1 час, то при отказе Б 1,Н 1,ОК 1 отказа системы не произойдет. Цепочка Б 2, Н 2, ОК 2 включается в структурной схеме параллельно первой.

Если соединительный кран К будет не герметичен то топливо может вытечь через поврежденный бак в атмосферу, то есть произойдет отказ системы. Поэтому событие безотказной работы крана в структурной схеме должно быть включено последовательно с первым блоком.

При заедании ПК в закрытом положении топливо не будет поступать в Б 3. Но отказа системы не произойдет, потому что летчик включит ЭК. Топливо будет поступать в Б 3 через него, поэтому в структурной схеме события безотказной работы ПК и ЭК между собой включены параллельно, а с другими звеньями – последовательно. Но ЭК включается в работу только при отказе ПК, поэтому он является ненагруженным резервом (НР).Негерметичность БЗ вызывает отказ всей системы. Событие безотказности БЗ в структурную схему включается последовательно .Структурная схема имеет вид (рис.16)

Рис.16.Структурная схема надежности при полете 1 час.

Полет в течении 2 часов.

При негерметичности Б 1 или Б 2 топлива не хватит на полет продолжительностью 2 часа, поэтому в структурной схеме баки ( события безотказности) включаются последовательно.

При отказе Н 1 или ОК 1 топливо не будет перекачиваться из баков, поэтому Н 1 и ОК 1 в структурной схеме включены последовательно между собой. Однако, отказа системы перекачки не произойдет, так как при открытом кране К насос Н 2 будет перекачивать топливо из Б 1 в Б 2.В структурной схеме события безотказной работы Н 2, ОК 2 и К включаются между собой последовательно, а вся цепочка параллельно цепочке Н 1, ОК 1, структурная схема имеет вид (рис.17)

Рис.17.Структурная схема надежности при полете 2 часа.