16 Система топливоподачи в бензиновых двигателях. Общие понятия и определения

На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименованиеинжекторная система, от injection – впрыск) предназначена для образования топливно-воздушной смеси за счет впрыска топлива.Системы впрыска устанавливаются на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Вместе с тем, конструкции систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей существенным образом различаются.Система впрыска топлива входит в состав топливной системыавтомобиля. Основным рабочим органом системы впрыска являетсяфорсунка (инжектор).В зависимости от способа образования топливно-воздушной смесисистемы впрыска бензиновых двигателей разделяются:системы центрального впрыска;системы распределенного впрыска;системы непосредственного впрыска.Центральный впрыск (моновпрыск) осуществляется одной форсункой, устанавливаемой во впускном коллекторе.Система распределенного впрыска(многоточечная система впрыска) предполагает подачу топлива на каждый цилиндр отдельнойфорсункой. Образование топливно-воздушной смеси происходит во впускном коллекторе.Перспективной с точки зрения топливной экономичности являетсясистема непосредственного впрыска. Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра.Системы впрыска бензиновых двигателей могут иметьмеханическое или электронное управление. Наиболее совершенным является электронное управление впрыском, обеспечивающее значительную экономию топлива и сокращение вредных выбросов.Впрыск топлива в системе может осуществляться непрерывно илиимпульсно (дискретно). Перспективным с точки зрения экономичности является импульсный впрыск топлива.В двигателе система впрыска обычно объединена с системой зажигания и составляет объединенную систему впрыска и зажигания (Motronic, Fenix). Согласованную работу систем обеспечивает система управления двигателем.

17. Газотурбинные и роторно-поршневые двигатели

Газотурбинный двигатель (ГТД, ТРД) — тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины.В отличие от поршневого двигателя, в ГТД процессы происходят в потоке движущегося газа.Сжатый атмосферный воздух из компрессора поступает в камеру сгорания, туда же подаётся топливо, которое, сгорая, образует большое количество продуктов сгорания под высоким давлением. Затем в газовой турбине энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу за счёт вращения струёй газа лопаток, часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре. Остальная часть работы передаётся на приводимый агрегат. Работа, потребляемая этим агрегатом, является полезной работой ГТД. Газотурбинные двигатели имеют самую большую удельную мощность среди ДВС, до 6 кВт/кг.В качестве топлива могут использоваться любое горючее, которое можно диспергировать: бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, природный газ, судовое топливо, водяной газ, спирт и измельченный уголь.Ро́торно-поршнево́й дви́гатель  В конструкцию РПД входит статор, внутри которого на подшипниках установлен вал, с жестко закрепленным эксцентриком. На эксцентрике свободно установлен 3-гранный ротор-поршень. Зубчатый венец находится в зацеплении с неподвижной шестерней, закрепленной на статоре. Передаточное отношение обеспечивает при одном обороте поршня-ротора три оборота вала. Ротор-поршень разделяет внутреннюю часть статора на 3 полости, объем которых изменяется при вращении. В статоре имеется рубашка охлаждения, впускной и выпускной клапаны, свеча зажигания. В каждой полости, образованной ротором совершаются процессы рабочего цикла, аналогичные процессам 4-хтактного поршневого карбюраторного двигателя.Принцип действия.Давление газов, воспринимаемое ротор-поршнем, приводит его и вал во вращение. В каждой из 3-х полостей последовательно происходят впуск, сжатие, расширение и выпуск. Увеличение мощности таких двигателей осуществляется установкой на валу нескольких ротор-поршней.