23 Принцип работы 2-х тактного двигателя

В отличие от 4-х тактного двигателя в 2-х тактном двигателе  все процессы, составляющие рабочий цикл (наполнение, сжатие, сгорание, расширение и выпуск) происходят за 2 такта, т.е. когда поршень совершает движение от ВМТ к НМТ и от НМТ к ВМТ, - всего за 1 оборот коленчатого вала (360° его поворота). При движении поршня от ВМТ к НМТ объем между поршнем и головкой цилиндра увеличивается, а объем, состоящий из объема кривошипной камеры и объема под поршнем уменьшается. При движении поршня от НМТ к ВМТ объем в кривошипной камере увеличивается, а объем над поршнем уменьшается. Рассмотрим 1-й такт двигателя (в 2-х тактном двигателе такты специальных названий не имеют). Поршень движется от ВМТ к НМТ.При движении:сначала нижняя кромка поршня перекрывает впускное окно, соединяющее источник свежей бензо-воздушной смеси (карбюратор) с кривошипной камерой;затем верхняя кромка поршня открывает выпускное окно;затем верхняя кромка поршня открывает перепускной канал.При этом происходит следующее:сжатие свежей смеси в кривошипной камере (после закрытия впускного окна);догорание смеси и расширение газов (до открытия выпускного окна);выпуск отработавших газов (после открытия выпускного окна до открытия перепускного канала);выпуск отработавших газов и наполнение цилиндра сжатой свежей смесью из кривошипной камеры через перепускной канал (после открытия этого канала).2-й такт. Поршень движется от НМТ к ВМТ. При этом газораспределение происходит в обратном порядке: закрывается перепускной канал, закрывается выпускной канал и, наконец, открывается впускной канал.Происходят следующие процессы:до закрытия перепускного канала продолжается наполнение цилиндра;до закрытия выпускного канала происходит частичный выброс свежего заряда из цилиндра;после закрытия выпускного канала свежая смесь в цилиндре сжимается и при нахождении поршня вблизи ВМТ поджигается свечей зажигания;после открытия впускного канала свежая смесь по ступает в кривошипную камеру под действием разре жения, образовавшегося там при движении поршня к ВМТ.

24 Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для осуществления подачи в заданный момент времени под высоким давлением определенных порций топлива к форсункам.Топливный насос высокого давления состоит из секций, которые представляют собой отдельные насосные элементы, которые размещены в общем корпусе. Число секций ТНВД равно числу цилиндров двигателя.Существует несколько видов топливных насосов высокого давления. В зависимости от способа впрыска существуют топливные насосы непосредственного действия и насосы с аккумуляторным впрыском. Топливные насосы высокого давления прямого действия отличаются механическим приводом плунжера и одновременным протеканием процесса нагнетания и впрыска. Привод рабочего плунжера у топливного насоса высокого давления с аккумуляторным впрыском осуществляется за счет образования давления сжатых газов непосредственно в цилиндре двигателя или давления, получаемого при использовании пружин.Особым подвидом ТНВД являются насосы с гидравлическими аккумуляторами, которые используются на мощных тихоходных дизелях. В данных системах процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Перед тем как подать топливо к форсункам, насос под высоким давлением нагнетает его в аккумулятор. Несмотря на то, что такой топливный насос высокого давления обеспечивает качественное смесеобразование и распыление, его конструкция достаточно сложная, поэтому он не получил широкого применения.Кроме того, топливные насосы высокого давления бывают рядными, распределительными и V-образными (многосекционными). Секции ТНВД расположены друг за другом, причем каждая из секций подает топливо в свой цилиндр двигателя. В ТНВД распределительного типа одна секция насоса подает топливо сразу в несколько цилиндров двигателя. V-образные насосы устанавливают в развале блока цилиндров и действуют они от зубчатых колес газораспределения.Основными частями ТНВД являются - корпус, всережимный регулятор, крышки, муфта опережения впрыска, толкатели, подкачивающий насос, кулачковый вал, плунжеры с поводками или зубчатыми втулками и др.Топливный насос высокого давления - основа системы питания двигателя любого транспортного средства. При неисправности ТНВД двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, повышается расход топлива, ухудшается запуск, с запозданием реагирует педаль газа.

25 Форсунка (инжектор) - управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределенного (многоточечного) впрыска.Блок управления - электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок.

Устройство форсунки: a - форсунка одноточечного впрыска, б - форсунка распределенного впрыска 1 - фильтр, 2 - электрический разъем, 3 - обмотка электромагнита, 4 - корпус форсунки, 5 - сердечник, 6 - корпус клапана, 7 - клапан (б - игла клапана), 8 - уплотнительное кольцо, 9 - распылительное отверстие.