книги из ГПНТБ / Охрана труда на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах учебник

ники или воздухосборники. Они устанавливаются вне помещения компрессорной на открытых площадках с ограждением в направ­ лении прохода или нахождения людей, имеют лазы или люки для очистки, кран для спуска воды и масла, манометр и предохрани­ тельный клапан.

§ 3. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ, СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ И БЛОКИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА КОМПРЕССОРНЫХ УСТАНОВОК

сжатия имеются предохранительные клапаны и манометры, термо­ метры или другие приборы для измерения температуры сжатого газа или воздуха и охлаждающей воды.

Рис. 28. Схема компрессорной установки с электрической блокиров­ кой охлаждения и давления в системе:

Большинство компрессоров оборудуется автоматической сигна­ лизацией и специальным блокировочным устройством, отключаю­ щим компрессор при прекращении подачи охлаждающей воды, а также при повышении давления газа или воздуха выше допусти­ мого значения. Схема такой блокировки показана на рис. 28.

Блокировка и сигнализация предусмотрены также на случай повышения температуры сжимаемого газа (воздуха), прекращения

подачи смазочного масла, перегрева коренных подшипников ком­ прессора.

Герметичность газовых компрессоров можно контролировать сигнализаторами горючих газов. Всасывающие патрубки этих приборов подводятся к местам возможных пропусков газа. Если пропуск газа действительно имеет место, то прибор сигнализирует об этом включением контрольной лампы или звукового сигнала. Кроме того, сигнализаторы горючих газов могут быть связаны с аварийной вентиляцией в помещении компрессорной.

§ 4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АЦЕТИЛЕНОВЫХ, ВОДОРОДНЫХ, КИСЛОРОДНЫХ И ХЛОРНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Основная опасность эксплуатации ацетиленовых компрессоров связана с возможностью термического разложения ацетилена, не­ редко переходящего во взрыв, особенно при повышении давления и температуры сжимаемого ацетилена, или наличии в нем механи­ ческих примесей. Поэтому в ацетиленовых компрессорах ограни­ чивается скорость передвижения поршня (не более 1 м/с) и темпе­ ратура на выкидной линии (не более 50°С). Для предотвращения образования взрывчатой ацетиленистой меди не разрешается изго­ товлять детали и арматуру ацетиленовых компрессоров из меди и медных сплавов.

При работе водородных компрессоров основное внимание обра­ щают на их герметичность, поскольку водород является весьма летучим и взрывоопасным газом. Опасность пропусков в водород­ ных компрессорах усугубляется тем, что водород не имеет ни цве­ та, ни запаха. Для смазки водородных компрессоров, ввиду отсут­ ствия окисления водорода и образования нагара, используют лег­ кие, а при больших давлениях — тяжелые цилиндровые масла.

Кислородные компрессоры необходимо надежно защищать от возможности контакта между кислородом и смазочным маслом. С этой целью компрессоры оборудуются специальными буферными коробками (предсальниками) с маслосъемными кольцами. Поршни кислородных компрессоров уплотняют фибровыми манжетами и смазывают водоглицериновой смесью.

При сжатии хлора, который является высокоагрессивным газом и сильным окислителем, главной задачей является не допустить его соприкосновения со смазочным маслом. С этой целью для сжа­ тия хлора используют центробежные ротационные компрессоры, где жидкостным кольцом служит концентрированная серная кис­ лота.

безопасной эксплуатации лифтов», «Правилами устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов», утвержденными Госгортехнадзором и согласованными с ВЦСПС, а также ведомственными нормативными документами.

Правилами определено обязательное применение в конструк­ ции и при эксплуатации подъемно-транспортных машин, а также механизмов предохранительных устройств различного назна: чения.

Для подъемных механизмов одним из основных предохрани­ тельных устройств являются ограничители высоты подъема груза различных конструкций, которые ограничивают высоту подъема крюковой подвески с рабочим грузом.

Кроме ограничения высоты, подъемные механизмы оборудуют­ ся и ограничителями грузоподъемности, которые прекращают подъем груза,.если его вес превышает расчетную величину. Про­ стыми по конструкции, но весьма важными для безопасной экс­ плуатации являются предохранительные замыкающие (защелки­ вающие) устройства, предотвращающие выпадение тросов грузо­ захватных устройств из зева крюка.

Башенные краны оборудуются специальными рельсовыми захватами, назначение которых предотвращать аварии кранов вследствие схода с рельсов их ходовых тележек.

Мостовые краны, тельферы и некоторые другие грузоподъемные механизмы оборудуются концевыми выключателями, ограничиваю­ щими их передвижение на горизонтальных участках и автомати­ чески останавливающими их на определенном расстоянии от упора. Концевые выключатели устанавливаются также на средствах го­ ризонтального транспорта.

Безопасная эксплуатация горизонтальных транспортеров обес­ печивается:

ограждением приводных и натяжных узлов; установкой аварийного выключателя, автоматически отключаю­

щего привод транспортера при перегрузке, заедании или обрыве тягового устройства (цепи, каната, ленты);

установкой на муфте, соединяющей электродвигатель с приво­ дом транспортера, специального предохранительного пальца, ко­ торый срезается при повышении рабочей тяги более чем на 25%, прекращая тем самым движение транспортера.

Для наклонных и подвесных транспортеров обязательны так называемые ловители — специальные устройства, препятствующие обратному движению транспортируемого груза.

Лифты оборудуются рядом предохранительных приспособлений. К их числу относятся блокировочные приспособления, делающие невозможным пуск лифта при любой открытой двери и останавли­ вающие кабину при случайном открытии ее двери. На кабинах лифтов устанавливаются ограничители скорости и ловители, удер­ живающие кабину в направляющих при обрыве канатов или уве­ личении скорости выше допустимой.

Все грузоподъемные устройства, особенно их опорные конст­ рукции и наиболее подверженные износу части (канаты, тросы, крюки) рассчитываются с большим запасом прочности (табл. 5).

Т а б л и ц а 5. Коэффициенты запаса прочности для канатов

Зная коэффициент запаса прочности и разрывное усилие ка­ ната, можно определить наибольшее допустимое натяжение подъ­ емного каната из соотношения:

Р

Т~>к

Большое значение для безопасной эксплуатации грузоподъем­ ных механизмов имеют тормозные устройства, удерживающие груз в случае обрыва или ослабления подъемного троса. Тормоз ме­ ханизма подъема груза должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения, выбираемого в зависи­ мости от режима работы и рода привода. Под коэффициентом за­ паса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом, к статическому моменту, создаваемому наибольшим ра­ бочим грузом на тормозном валу. Он колеблется в пределах 1,5— 2,5 в зависимости от режима эксплуатации (легкий, средний, тя­ желый, весьма тяжелый).

В момент торможения на подъемный механизм действуют рез­ кие динамические нагрузки, которые могут привести к поломкам и авариям механизма. Для их ослабления тормозные устройства оборудуются защитными приспособлениями различного типа.

§3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

ИИСПЫТАНИЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ

МЕХАНИЗМОВ

Согласно правилам Госгортехнадзора, грузоподъемные машины (за некоторыми исключениями) до пуска в работу подлежат реги­ страции в органах Госгортехнадзора. При регистрации представ­ ляется паспорт грузоподъемной машины и заявление, в котором указывается, что на предприятии имеются обученные работники,, прошедшие проверку знания правил для ведения надзора за безопасной эксплуатацией крана и для непосредственной его экс­ плуатации. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины выдается инспектором технадзора на основании результатов технического освидетельствования ее, произведенного владельцем.

Вновь установленные грузоподъемные машины должны до пу­ ска в работу подвергаться полному техническому освидетельство­ ванию, а находящиеся в работе — периодическому техническому освидетельствованию: частичному — не реже одного раза в 12 ме­ сяцев, полному — не реже одного раза в три года.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемнаямашина подвергается осмотру, статическому испытанию, динами­ ческому испытанию. При частичном техническом освидетельствова­ нии статическое и динамическое испытания не производятся.

Статическое испытание грузоподъемной машины ставит своей целью проверку ее прочности и прочности отдельных входящих в. нее элементов, а также грузовой устойчивости против опрокиды­

ремонта или реконструкции, устанавливается на 10—25% выше­ рабочего. Для грузовых лифтов нагрузка при статическом испыта­ нии превышает рабочую в 1,5 раза; для пассажирских — в 2 раза.

После выдержки проверяется отсутствие остаточной деформа­ ции. При наличии деформации кран не допускается к работе довыяснения причин деформации и возможности дальнейшего его ис ­ пользования.

При динамических испытаниях механизмов испытательная на­ грузка принимается на 10% выше грузоподъемности крана (лиф­ та). Допускается динамическое испытание проводить рабочимгрузом. Целью динамического испытания является проверка дей­ ствия механизмов машин и особенно предохранительных устройств.

Испытание грузоподъемных канатов заключается в определении' их разрывных усилий, после чего полученные данные сравнивают­ ся с табличными.

Одновременно с испытаниями грузоподъемные механизмы под­ вергаются тщательному осмотру с целью обнаружения возможных дефектов и неисправностей. Порядок осмотра механизмов регла­ ментируется правилами Госгортехнадзора.

Скорость движения кары в цехах не должна превышать 6 км/ч* а по территории предприятия —10 км/ч. К работе на карах и по­ грузчиках допускаются только специально обученные рабочие* сдавшие квалификационный экзамен.

Однако механизация погрузочно-разгрузочных работ не всегда осуществима и еще во многих случаях приходится прибегать к ручным операциям, в частности к ручной переноске грузов.

Трудовым законодательством установлены предельно допустимые нормы ручной переноски грузов. Особо регламентируются условия переноски грузов для женщин и подростков.

Г л а в а XVIII

ОГРАДИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

§ 1. ЗАЩИТА ОПАСНЫХ ЗОН МАШИН И АППАРАТОВ

Выше уже указывалось (см. стр. 139), что при конструирова­ нии оборудования должны быть найдены наиболее совершенные средства защиты работающих от воздействия вредных и опасных факторов. К числу таких факторов относятся так называемые опасные зоны, т. е. пространства, в которых постоянно действуют или периодически возникают ситуации, опасные для жизни или здоровья работающего. На рис. 31 показаны наиболее часто встре­ чающиеся в производственной практике опасные зоны. Некоторые из них имеют место в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, например в реакторных мешалках, смесителях, фильтрах непрерывного действия, центрифугах, сепараторах, дро­ билках, в компрессорах и насосах, в экструзионных и литьевых машинах, в вальцах, каландрах, прессах, на ленточных и винто­ вых конвейерах, в различных станках для механической обработки материалов (металла, дерева, пластмасс).

Опасная зона может быть ограниченной, например зона между набегающей ветвью приводного ремня и шкивом или неограничен­ ной, меняющейся в пространстве и времени, например при произ­ водстве ремонтных работ или перемещении тяжелых грузов.

При конструировании оборудования или проектировании тех­ нологического процесса должны быть выявлены опасные зоны и приняты меры к их исключению или применению защитных уст­ ройств, исключающих возможность проникновения человека в опасные места.

К защитным устройствам относятся также специальные предо­ хранительные ограждения некоторых аппаратов, работающих под высоким давлением или вакуумом, например железобетонные ка­ меры для полимеризаторов этилена высокого давления, металли­ ческие кабины для автоклавов и баллонов со сжатыми и сжижен­ ными газами, пластиковые щиты для лабораторной стеклянной аппаратуры, работающей под вакуумом и т. д.

§ 2. ЗАЩИТНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ И УСТРОЙСТВА

Ограждением называется устройство, которое должно или не допустить человека до опасной зоны или не допустить опасный предмет или опасное выделение до работающего. К первому виду относятся, например, ограждения зубчатых колес, ко второму — различные щитки и экраны, устанавливаемые на пути движения отлетающих предметов или выбросов.

Различают неподвижные, периодически открывающиеся и по­ движные ограждения. Первые снимаются и открываются только на