книги из ГПНТБ / Охрана труда на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах учебник

ся при определенном давлении и дающим выход среде, находя­ щейся в сосуде.

В общем случае мембранный узел состоит из самой предохра­ нительной мембраны и прижимных колец, скрепляемых между со­ бой винтами. Различают разрывные и выщелкивающиеся мембра­ ны. Первые представляют собой куполообразные оболочки, уста­

критическом давлении мембрана выбивается из гнезда, при этом проходное отверстие освобождается полностью. При одних и тех же размерах, сделанные из одного и того же материала, выщелки­ вающие мембраны срабатывают при давлении в несколько раз меньшем, чем разрывные.

Рис. 26. Выщелкивающая мембрана:

а — крепление посредством опорного кольца, имеющего специальное

Имеется много конструкций мембран и для их изготовления применяются различные материалы: чугун, алюминий, сталь, бронза, картон, полиэтилен, серебро, олово, резина и многие дру­ гие материалы. Выбор типа и материала мембраны зависит от условий эксплуатации сосудов и аппаратов, на которых они уста­ новлены: давления, температуры, фазового состояния и агрессив­ ности среды, скорости нарастания давления, времени сброса из-

быточного давления и других факторов. Основным является обеспечение достаточной пропускной способности мембранного устройства, когда в защищаемом сосуде давление достигает мак­ симально допустимого значения. Мембрана при этом должна раз­ рушиться и освободить проходное сечение для выпуска среды со скоростью не меньшей скорости увеличения объема в аппарате.

Для обеспечения работы мембраны нужно определить значение разрушающего давления. Расчетным путем можно только весьма ориентировочно со значительной погрешностью определить лишь усредненную величину разрушающего давления. Поэтому размеры мембран и их разрушающее давление приходится определять опытным путем.

В случае сброса токсичных и взрывоопасных продуктов предо­ хранительные клапаны, мембраны и другие защитные устройства оборудуются специальными отводами для выброса газов и паров в атмосферу, в аварийные емкости или в факельную линию.

Для наблюдения за давлением на сосудах ставятся манометры. Манометр проверяется не реже одного раза в год специальной организацией и пломбируется или клеймится, кроме того, не реже одного раза в б месяцев делается дополнительная проверка пред­ приятием. Манометр не допускается к применению, если на нем отсутствует пломба или клеймо или просрочен срок проверки.

§3. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ АППАРАТОВ

ИПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

Согласно правилам Госгортехнадзора сосуд, работающий под давлением, до пуска в работу и периодически во время эксплуа­ тации и после каждого ремонта или реконструкции подвергается техническому освидетельствованию, которое состоит из внутренне­ го осмотра и гидравлического испытания.

Внутренний осмотр производится не реже одного раза в четыре года с целью выявления состояния внутренних и наружных по­ верхностей и влияния среды на стенки сосуда. При осмотре опре­ деляется наличие трещин, отдулин, выпучин, раковин, коррозии стенок, особенно в местах отбортовок и соединений деталей, де­ фектов в сварных и заклепочных швах, разрушений и повреждений

мотром производится не реже одного раза в восемь лет. В слу­ чаях, когда проведение гидравлического испытания невозможно (большие напряжения от веса воды в фундаменте, междуэтажных

да водой) разрешается заменять гидравлическое испытание пнев­ матическим испытанием (воздухом или инертным газом) на такое же пробное давление. Этот вид испытания допускается только при условии положительных результатов тщательного внутреннего ос­ мотра и проверки прочности сосуда расчетом.

При пневматическом испытании разрыв сосуда может вызвать травмы испытателей отлетающими осколками. Поэтому при пнев­ матическом испытании манометры и вентили на наполнительном трубопроводе выносятся за пределы помещения, в котором нахо­ дится испытуемый сосуд, а обслуживающий персонал удаляется в безопасное место.

Если сосуд предназначен для работы с токсичными и взрыво­ опасными веществами, наряду с гидравлическим испытанием его проверяют на герметичность.

Периодическое освидетельствование предохранительных клапа­ нов производится на специальных стендах в сроки, устанавливае­ мые в зависимости от условий их эксплуатации. Кроме того, их исправность проверяется каждую смену: для этого конструкция пружинного клапана должна предусматривать устройство для про­ верки исправности действия клапана в рабочем состоянии путем принудительного открывания.

Освидетельствование разрывных мембран производится перед их установкой на аппарат путем контрольной проверки на спе­ циальном устройстве определенного числа мембран из каждой од­ нотипной партии.

§ 4. БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОКЛАВОВ, БАЛЛОНОВ, БОЧЕК, ЦИСТЕРН, ГАЗГОЛЬДЕРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Размещение автоклавов на рабочем участке должно обеспе­ чить безопасность обслуживающего персонала в случае разрыва автоклава от травмирования осколками и отравляющего действия вырвавшихся из него продуктов. Автоклавы рекомендуется уста­ навливать в железобетонных кабинах. Размещаются кабины с ав­ токлавами преимущественно в одноэтажных изолированных зда­ ниях с легко сбрасываемыми покрытиями или соответствующей площадью остекления.

Баллоны предназначены для транспортирования и хранения сжатых (кислород, водород, азот, воздух и др.), сжиженных (угле­ водородные газы, хлор, аммиак, сероводород, фосген, двуокись уг­ лерода и др.) или растворенных газов (ацетилен). Стандартные баллоны изготовляются из стальных бесшовных труб и состоят из цилиндрического корпуса с выпуклым сферическим днищем и гор­ ловиной с нарезкой, в которую ввертывается запорный вентиль с боковым штуцером для наполнения баллона газом и его отбора. Для предотвращения недопустимого смешения горючих и негорю­ чих газов боковой штуцер на баллонах для кислорода и инертных газов имеет правую резьбу, а на баллонах для горючих газов — левую резьбу.

На сферической части баллона около горловины или расходнонаполнительного штуцера выбиваются паспортные данные, в том

костью от 100 до 1000 л (бочки) и больше 1000 л (цистерны). Они изготавливаются из листовой стали сварными и бесшовными.

;К цистернам и бочкам для сжиженных газов, давление паров

которых при температуре до 50 °С превышает 70 кН/м2 (0,7 кгс/см2 ), а также к цистернам для хранения, перевозки сжиженных газов, жидкостей и сыпучих тел без давления, но опорожняемых под дав­ лением газа свыше 70 кН/м2 (0,7 кгс/см2 ), предъявляются в общем те же требования, что и к стационарным сосудам, работающим под давлением, с учетом ряда специфических особенностей, связан­ ных главным образом с их передвижением.

•Цистерны подразделяются на железнодорожные, установленные

ипрочно закрепленные на железнодорожной платформе, и на ав­ тоцистерны, соединенные с рамой автомашины.

Котлы цистерн должны иметь наружную термоизоляцию из Несгораемого материала или металлический защитный тепловой кожух, устанавливаемый над верхней половиной цистерны. Ци­ стерны оборудуются вентилем для слива сжиженного газа, вен­ тилем для выпуска паров, предохранительными клапанами, ма­ нометром, уровнемером, а при необходимости — разрывной мем­ браной.

Цистерны для хлора, фосгена и переохлажденного аммиака оборудуются дополнительной арматурой в соответствии с требова­ ниями норм Госгортехнадзора.

должна быть оставлена «газовая подушка». Поэтому при заполне­

вающие некоторый резерв времени для остановки аппаратов при

вые) и мокрые (с гидрозатворами). Сухие и мокрые газгольдеры оборудуются системами сигнализации и автоблокировки, действую­ щими при достижении минимального и максимального уровня и давления. Газгольдеры высокого давления оборудуются, кроме то­ го, обратным (на линии нагнетания), редукционным (на линии бтбора) и предохранительными клапанами. В мокрых газгольдерах необходим постоянный контроль за уровнем жидкости в затворах;

ограничивается скорость движения колокола (не более 1,5 м/мин).

В сухих газгольдерах ограничивается скорость движения поршня (не более 0,7 м/мин), а также степень перекоса поршня (не более 1 мм на каждый метр диаметра газгольдера).

Чтобы избежать переполнения сухих газгольдеров, движение поршня вверх ограничивается упорами, приближаясь к которым поршень открывает сечение газоотводных труб, по которым страв­ ливается избыток газа.

Запрещается полное опорожнение газгольдеров во время их эксплуатации — это может привести к подсосу воздуха и образо­ ванию горючих и взрывоопасных смесей.

Технологические трубопроводы, согласно СНиП ІІІ-Г.9—62, в зависимости от свойств транспортируемого продукта делятся на

эксплуатации трубопроводов для горючих, токсичных и сжиженных

В зависимости от классификации определяются материалы й раз­ меры труб.

Трубопроводы должны прокладываться с некоторым уклоном, без пониженных участков (гидравлических «мешков») и тупиков, в которых могут скапливаться продукты. При замерзании или по­ лимеризации продуктов они могут разорвать трубопровод. Газо­ проводы, транспортирующие конденсирующиеся газы или газы с содержанием паров воды, имеют дренажные устройства, предназ­ наченные для отвода конденсата или воды.

Дренажные устройства делаются во всех низших точках тру­ бопровода.

На газопроводах, которые в процессе эксплуатации или перед ремонтом и после ремонта подвергаются продувке, предусматри­ ваются штуцера для подключения инертного газа или водяного пара и продувочные свечи (воздушки) для выпуска продувочных газов в атмосферу.

В трубопроводах для транспортирования легко замерзающих) кристаллизующихся, полимеризующихся и расплавленных продук­ тов (парафинистые нефти, минеральные и синтетические жирные' кислоты, олеум 'И др.) нельзя допускать затвердения продукта, иначе придется разбирать целые участки трубопровода, что яв­ ляется тяжелой и опасной работой. Для предотвращения этого устраиваются паровые спутники и изоляция и регулируется темпе­ ратура и скорость самого транспортируемого продукта.

При значительных колебаниях температуры транспортируемого продукта возникает линейное расширение материала трубопровод дов, могущее в отдельных случаях вызвать их разрушение.- Для предотвращения этого применяют различные виды компенсаторов

§ 2. ОХЛАЖДЕНИЕ И СМАЗКА КОМПРЕССОРОВ

Охлаждение компрессоров ставит своей целью снижение тем­ пературы газа или воздуха при его сжатии. Различают воздушное и водяное охлаждение. Воздушное охлаждение применяют в ком­ прессорах низкого давления небольшой производительности, а также в компрессорах холодильных агрегатов, где используются пары легко сжижаемых веществ.

Водяное охлаждение компрессоров предусматривает охлажде­ ние стенок и крышек цилиндров, а для многоступенчатых компрес­ соров также охлаждение газа в специальных выносных холодильни­ ках после каждой ступени сжатия.

Водяное охлаждение цилиндров может быть проточным или циркуляционным с искусственным охлаждением воды. Охлаждение циркулирующей водой несколько дороже, но эффективнее и без­ опаснее; оно применяется на крупных компрессорных станциях. Для удобства наблюдения за циркуляцией воды и ее температурой спуск воды из охлаждающей системы делается открытым.

Температура воды на выходе из рубашки компрессора и вынос­ ных холодильников не должна превышать температуру на входе более чем на 15—20 °С. Дальнейшее повышение разности темпера­ тур нецелесообразно, так как при этом значительно увеличивается время охлаждения. Из расчета такого нагрева охлаждающей воды рассчитывается ее общее количество и кратность циркуляции.

Значительную опасность при эксплуатации компрессоров, осо­ бенно воздушных, вызывает неправильная система их смазки. Сма­ зочные масла при тех высоких температурах, которые имеют место в компрессорах, начинают испаряться. Кроме того, при обильной смазке часть масла распыляется в сжимаемом воздухе, образуя

Не меньшую опасность представляет разложение смазочного масла с выделением легких углеводородных газов и образованием нагара. Особенно много нагара отлагается на поршнях цилиндров компрессоров, на выкидных линиях компрессоров и в воздухосбор­ никах. В воздухопроводах и воздухосборниках масляные отложе­ ния и нагар подвергаются дальнейшему окислению с образованием нестойких продуктов (перекисей, спиртов, альдегидов), способных к самовозгоранию и взрыву.

Для уменьшения разложения и испарения свойства применяе­ мых смазочных масел (вязкость, температура вспышки, термиче­ ская стойкость) должны отвечать требованиям, обусловленным работой компрессора в реальных рабочих условиях.

Смазочное масло для воздушных компрессоров должно иметь температуру самовоспламенения не ниже 400 °С, а температура его вспышки должна быть не менее чем на 50 °С выше температуры сжатого воздуха. При более высоких рабочих температурах сма-