- •Введение.
- •Краткая характеристика судна и его энергетической установки.
- •Характеристика судна проекта № 507 б.
- •Характеристики основных элементов энергетической установки судна проекта № 570 б.
- •Показатели энергетической установки судна проекта № 507 б
- •Обоснование эксплуатационных режимов работы главных двигателей
- •Расчет координат ограничительных характеристик судовых двигателей
- •Расчет показателей использования главной энергетической установки на режимах эксплуатации судна.
- •Расчет параметров главных двигателей по винтовой характеристике
- •Расчет показателей использования вспомогательных дизель-генераторов на режимах нагрузочной характеристики
- •Расчет параметров вспомогательных двигателей по нагрузочной характеристике
- •Расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна
- •Выбор схемы обеспечения судна энергией и теплом в ходовом режиме
- •Расчёт количества потребления теплоты на судне.
- •Эффективность установки при различных схемах обеспечения энергией
- •5.Выбор марки масла гд и дг
- •6. Составление карты смазки судовых механизмов
- •Библиографический список
5.Выбор марки масла гд и дг
Общими тенденциями развития двигателестроения являются: увеличение литровой мощности, повышение экономичности и надежности, улучшение пусковых свойств, уменьшение массогабаритных показателей. Для обеспечения надежной работы двигателей, применяемые в них масла должны обладать определенными эксплуатационными свойствами.
Надежность работы двигателя во многом определяется выбором масла с оптимальной вязкостью. В широком диапазоне условий эксплуатации, наиболее эффективны масла с пологой вязкостно-температурной характеристиками (т.е. те масла, вязкость которых в наименьшей степени меняется при изменении температуры масла).
Для обеспечения минимального износа деталей двигателя лучше использовать масла большей вязкости. Снижение исходной вязкости улучшает низкотемпературные свойства масел - прокачиваемость, которые характеризует способность масла своевременно поступать к местам смазки при пуске двигателя. Повышение литровой мощности в современных и перспективных двигателях достигается, в основном, за счет увеличения среднего эффективного давления (повышение степени сжатия (компрессии) в цилиндрах двигатели, прямого впрыска топлива под высоким давлением и введение наддува воздуха, что приводит к росту тепловых и механических нагрузок на детали двигателей. Интенсивный контакт масла с прорывающимися в картер газами увеличивает скорость его окисления. Воздействие горячих газов и нагретых поверхностей на пленку масла на деталях цилиндро-поршневой группы приводите образованию высокотемпературных углеродистых отложений. Закоксовывание канавок в поршнях приводит к потере подвижности поршневых колец, к задиру поверхности цилиндра и поломке поршневых колец и потере компрессии двигателя.
Эффективное снижение скорости образований нагаров и лаков в системе смазки двигателя возможно только в том случае, когда масло обладает достаточно высокими моюще-диспергирующими и антиокислительными свойствами.
Для увеличения надежности и обеспечения высокого ресурса работы двигателя необходимо, чтобы моторные масла имели высокий уровень противоизносных и противозадирных свойств.
Для снижения коррозионного износа деталей цилиндро-поршневой группы и вкладышей коленчатого вале, вызываемого кислыми продуктами сгорания топлива, моторные масла должны обладать нейтрализующий действием.
Смазывание узлов трения, проверка заполнения и замена масел, гидравлических и охлаждающих жидкостей должны осуществляться обслуживающим персоналом по карте смазки, которая разрабатывается в форме табл.
|
Тип двигателя |
Марки масел | |
|
|
отечественные |
зарубежные |
ГД |
|
М-10В2С,М-16В2,М-12Б М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС |
Энергол ДСЗ-З0,ДСЗ-40 Энергол IC-НФЗО, IС-НФ40 Кастрол 215М, 215МХД20МХ, 215МХД 220МХД Мобилгард 312,412,324,424 Мелина 30,40 Гадиниа 30,40 |
ДГ |
|
М-12Б2, М-10В2, М-10В2С, М-10Г2ЦС |
Мелина 30; Гадиниа 30; Мобилгард 312; Кастрол 215МХД |