Расчёт количества потребления теплоты на судне.

Потреби- тели теплоты	Расчётный расход теплоты,	Режим работы судна
		Ходовой		Стояночный
		Коэффициент загрузки	Потребное количество теплоты,	Коэффициент загрузки	Потребное количество теплоты,
Отопление Санитарно- бытовые нужды Техничес- кие нужды
		0,7	214480 33600 34731	0,6	183840 28800 29769
Итого
Количество фактически потребляемой теплоты

Выводы по разделу: Производительность автономных котлов должна быть достаточной для обеспечения потребности судна в любом режиме без работы утилизационных котлов. Поэтому вспомогательные автономные котлы выбираются по максимальному количеству потребной теплотыили.В данном случае автономный котел марки КОАВ - 68, теплопроизводительностью 285000,обеспечивает потребности судна на всех режимах.

Обоснование и выбор схемы обеспечения судна энергией и теплом

Для выбора схемы обеспечения судна электроэнергией и теплом на ходу необходимо рассчитать значение эффективного КПД энергетической установки η_эупри возможных вариантах снабжения судна этими видами энергии.

Таблица

Эффективность установки при различных схемах обеспечения энергией

Схема тепло- и электро обеспечения судна	Значения				Эффективный КПД на режиме
	хв	хb	хк	ху
УК+ВГ УК+ДГ УК+АК+ВГ УК+АК+ДГ ВГ+АК+ДГ АК+ДГ АК+ВГ	+ 0 + 0 + 0 +	0 + 0 + 0 + 0	0 0 + + + + +	+ + + + 0 0 0	0,388 0,373 0,353 0,365 0,345 0,355 0,366

Примечание: УК – утилизационные котлы; ВГ – валогенераторы; ДГ – дизель-генераторы; АК – автономные котлы.

Определим эффективный КПД на режимах.

;

Где:

- количество дизель-генераторов, автономных котлов, утилизационных котлов;

Р_е, Р_в, Р_еь– мощность главного двигателя, валогенератора, дизельгенератора на ходовом режиме. Принимаем Р_еиз табл. - 736 кВт. Принимаем Р_виз табл. -50 кВт. Принимаем Р_еьиз табл. для ходового режима – 110 кВт.

b_е,b_еь– удельный расход топлива главного двигателя и дезель-генератора на ходовом режиме. Принимаемb_еиз табл. 5 – 0,218 кг/кВт·ч. Принимаемb_еь= 0,210 кг/кВт·ч

- теплопроизводительность вспомогательного автономного котла на ходовом режиме. Принимаем из табл. для ходового режима

-теплопроизводительность утилизационного котла.

Принимаем

Для УК+ВГ:

Для УК+ДГ:

Для УК+АК+ВГ:

Для УК+АК+ДГ:

Для ВГ+АК+ДГ:

Для АК+ДГ:

Для АК+ВГ:

Для УК:

Для АК:

Для ДГ:

Для ВГ:

Вывод: Проанализировав таблицу эффективности установки при различных схемах обеспечения энергией можно принять решение о применении в данном проекте судна схему тепло- и электропотребления судна УК+ВГ, так как у него наиболее высокий эффективный КПД (η_еу=0,388). При обеспечении только тепловой энергией на ходовом режиме в данном проекте судна целесообразно применять УК-утиль котел η_еу=0,389. При обеспечении только электроэнергией на ходовом режиме в данном проекте судна целесообразно применять ВГ- валогенератор η_еу=0,375.