3.Назначение раздаточной коробки.
в составе трансмиссии полноприводного или многоприводного автомобиля может быть агрегат, предназначенный для распределения (раздачи) крутящего момента по ведущим мостам, называемый раздаточной коробкой. Для раздаточной коробки автомобиля повышенной проходимости функция распределения крутящего момента обычно является не единственной. Такие автомобили имеют высокие опорно-сцепные качества, что достигается за счет оптимального (при одинарной ошиновке колес - чаще всего равномерного) распределения массы по ведущим колесам. Высокие опорно-сцепные качества таких автомобилей позволяют им реализовывать на ведущих колесах весьма значительные крутящие моменты, для получения которых необходимо иметь большое передаточное число в трансмиссии. В целях удешевления производства большинство автомобилей повышенной проходимости выпускается на базе серийных автомобилей ограниченной проходимости. В трансмиссии таких автомобилей используется серийная коробка передач, передаточное число низшей (первой) передачи которой имеет относительно малое значение, недостаточное для того, чтобы автомобиль повышенной проходимости мог полностью реализовать высокие опорно-сцепные качества. Кроме того, для эффективной работы автомобиля повышенной проходимости диапазон передаточных чисел его трансмиссии должен быть примерно вдвое шире, чем позволяет обеспечить коробка передач базового автомобиля. Расширение диапазона передаточных чисел в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости, в которой используется серийная коробка передач, и увеличение ее максимального передаточного числа достигается введением в раздаточную коробку дополнительной пары шестерен. Эта пара шестерен называется понижающей передачей или демультипликатором. Демультипликатор включается тогда, когда автомобиль попадает в тяжелые дорожные условия. Его наличие позволяет удвоить количество передаточных чисел в трансмиссии, увеличивая их значения на каждой, в том числе и на первой, ступени серийной коробки передач.
4. Классификация услуг по ремонту автомобилей.
Услуги, выполняемые на СТО, это комплекс воздействий, состоящий из трех групп:
- профилактические, включающие регламентное техническое обслуживание автомобилей, выполняется периодически через определенный пробег в определенном объеме (уборка, мойка, диагностика, контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные работы);
- ремонтные — выполняются по потребности для устранения возникающих неисправностей автомобилей и восстановления его работоспособности в пути: замена или ремонт узлов, агрегатов, приборов; слесарно-механические, кузовные, покрасочные, электромеханические работы, ремонт аккумуляторов;
- обеспечение эксплуатации — снабжение топливом маслом, тосолом и др.
Ремонт автомобилей состоит из комплекса работ по устранению неисправностей путем восстановления или замены деталей узлов и агрегатов. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ установлены 2 основные группы ремонтов: а) эксплуатационные (гаражные) и б) капитальные. Эксплуатационные ремонты подразделяются на текущий ремонт автомобиля и текущий ремонт двигателя. Капитальный ремонт подразделяется на капитальный ремонт автомобиля и капитальный ремонт агрегата.
Текущий ремонт автомобиля включает разборочно-сборочные, сварочные, кузовные, электротехнические, слесарно-механические и другие работы, необходимые для устранения отдельных неисправностей, со снятием или без снятия агрегата с автомобиля. Потребность в текущем ремонте выявляется при контрольно-осмотровых работах технического обслуживания и в процессе эксплуатации автомобиля.
Капитальный ремонт автомобиля предназначен для восстановления его технического состояния, обеспечивающего срок службы автомобиля па весь период установленного межремонтного пробега. При капитальном ремонте автомобиля производится полная его разборка на агрегаты, узлы и детали, контрольная проверка и сортировка деталей на годные, требующие ремонта и негодные. Рама автомобиля переклепывается, комплектуются все узлы и агрегаты, производятся их сборка, испытание и регулировка. Испытанные агрегаты собираются на раме, после чего автомобиль подвергается испытанию пробегом. Все неисправности, выявленные при испытании автомобиля, устраняются, и автомобиль окрашивают.
Капитальный ремонт автомобиля может производиться индивидуальным или агрегатным методом.
При индивидуальном методе ремонта агрегаты, снятые с автомобиля, после их капитального ремонта устанавливаются на тот же автомобиль. Этот метод ремонта в настоящее время применяется лишь в исключительных случаях и при ремонте отдельных моделей импортных автомобилей.
При агрегатном методе ремонта снятые с автомобиля агрегаты и механизмы обезличиваются и после ремонта могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. При агрегатном методе ремонта сокращается время нахождения автомобиля в ремонте, так как ремонт автомобиля сводится к замене отдельных неисправных агрегатов новыми, или заранее от ремонтированными.
В автомобильных хозяйствах замена агрегатов производится при текущем ремонте автомобиля, а капитальный ремонт агрегатов и капитальный ремонт автомобилей производятся на авторемонтных предприятиях.
Для каждой марки автомобилей устанавливается определенная норма пробега до капитального ремонта, После прохождения установленной нормы пробега комиссией из административно-технического персонала с участием шофера производится обязательный контрольный осмотр автомобиля, при котором определяется его техническое состояние.
Автомобиль может быть направлен в капитальный ремонт, если большинство его основных агрегатов, в том числе двигатель, а для легковых автомобилей — кузов, нуждаются в капитальном ремонте одновременно, а общее техническое состояние автомобиля ухудшается в связи с большим износом деталей и уменьшением надежности всех его агрегатов.
Если автомобиль по своему техническому состоянию не требует ремонта, комиссией устанавливается дополнительный пробег до ремонта, и он допускается к дальнейшей эксплуатации. Таким образом, капитальный ремонт автомобилей производится только по потребности.