4. Оборудование для пневматического способа транспортирования бетонной и растворной смесей по трубам
Этот способ транспортирования получил значительное распространение, так как обладает рядом преимуществ: простота конструкции агрегата, отсутствие деталей, работающих в абразивной среде. Это повышает долговечность оборудования и упрощает его эксплуатацию. Металлоемкость пневматического способа транспортирования (в кг на 1 м3 уложенного бетона) примерно в два раза меньше, чем при транспортировании поршневыми насосами. Однако энергоемкость этого способа, связанная с большим расходом воздуха, несколько выше, чем при перекачивании смесей поршневыми насосами, особенно при увеличении дальности транспортирования.
Поршневые насосы, наоборот, при транспортировке на небольшие расстояния не используются на полную мощность. Рациональная область применения пневмотранспорта находится в интервале дальности транспортирования до 120—150 м.
Работа установки для пневмотранспорта бетонов, общая схема которой показана на рис. 15, происходит в следующей последовательности. Приготовленная в смесителе 4 смесь загружается в нагнетатель 3, из которого сжатым воздухом выталкивается в трубопровод 2 и транспортируется к месту укладки. Сжатый воздух, вырабатываемый компрессором 6, поступает в нагнетатель через ресивер 5.
Рис. 15. Схема пневматической установки для транспортирования бетонов.
В конце трассы устанавливается гаситель (рис. 16), необходимый для обеспечения спокойного выхода бетона и смягчения «хлопков» сжатого воздуха. Гаситель представляет собой металлический корпус 1; в нем установлены отбойники 2 и 3, сталкиваясь с которыми, смесь теряет скорость. Сжатый воздух выходит/в верхние пазы (пунктирная линия), а бетон разгружается по траектории, указанной сплошной линией.
Рис. 16. Схема концевого гасителя.
Для транспортирования бетонных и растворных смесей применяют также пневмонагнетатели двух типов: вертикального (рис. 13, а и б) и горизонтального (рис. 17, в).
Рис. 13. Конструктивные схемы пневмонагнетателей:
а и б — вертикального типа с поддувом в средней части
и в выходном колене, соответственно, в — горизонтального типа со шнеком
Каждый из них представляет собой, резервуар 5, снабженный загрузочной воронкой 2 .и затвором 4. Управление затвором осуществляется пневмоцилиндром 1. Нагнетатель соединяется с трубопроводом разгрузочным коленом 3. Сжатый воздух подается в резервуар сверху по разводящему кольцу 6, а также (для побуждения бетона и его аэрации) через сопло 7 в среднюю часть резервуара (рис. 13, а) или непосредственно в разгрузочное колено (рис. 13, б). В нагнетателе горизонтального типа (рис. 13, в) для побуждения смеси и ее подачи к разгрузочному патрубку применен шнек 7; приводимый во вращение двигателем 9 через редуктор 8.
Порядок работы пневмотранспортной установки следующий. Сначала для смазки стенок труб пропускается 50–70 л раствора состава 1:3 или 1:4. Затем в зависимости от длины пропускается 3–4 порции обычного состава, основная масса которого отлагается на стенках бетоновода, образуя подстилающий слой. В дальнейшем наступает равновесие, при котором объем выдаваемой смеси становится равным объему, загружаемому в нагнетатель. Как показали исследования, подстилающий слой также меняется, т. е. продвигается к разгрузочному концу по мере транспортирования.
Перемещение смеси в бетоноводе происходит в зависимости от ее консистенции или одной сплошной пробкой, или в виде движущихся друг за другом нескольких пробок. Средняя скорость движения смеси находится в пределах 1,2–2,5 м/сек.