4. Определение уточненной ширины судна

Ширина судна определяется из условия обеспечения остойчивости, а также с учетом требований ходкости (увеличение В/Т приводит к притуплению носовой оконечности и увеличивает остаточное сопротивление). Поэтому соотношение В/Т выбирается минимально необходимым для обеспечения надлежащей остойчивости в соответствии с зависимостью (23)

Определение соотношения В/Т (см. формулу (21).)

Пояснения к формуле (21) следующие:

относительно положение центра тяжести прототипа. При отсутствии данных прототипа принимается как 0.60.65 (для лесовозов - 0.84-0.88 с грузом леса, а с грузом зерна 0.7). Для других судов определяем по приближенной зависимости:

( 0)

Необходимо учесть, что для судов двойного назначения проверяется остойчивость для двух грузов, но размерения определяются по большей удельной погрузочной кубатуре (меньшей удельной массе).

Коэффициент полноты площади ватерлинии (влияет на начальную остойчивость) определяется так -

Н/Т – определяется из решения уравнений (см.п.5.3.1.)

0.03÷0.05 – для обычных судов, для наливных – 0.06÷0.095

При выборе значений В/Т в диапазоне значений необходимо учитывать требования ходкости- требование минимума сопротивления трения при изменении В/Т для тихоходных судов.

Минимально возможное значение В/Т составляет 2.3-2.4

таблица №

№ статьи нагрузки	Наименование	Положение ЦТ,м
01,02,03	Корпус, устройства, системы	0.57H
04,05,09	Механизмы и электро-оборудование, запчасти	0.55H
07,11,13,14	Экипаж, вооружение, запас водоизмещения, снабжение	1.2Н
16	Топливо	0.3H
12	Остатки жидких грузов, балласт	0.08H
15	Груз	0.55Н 0,62-0,68 Н(большее значение для рудовозов) 0,83 Н– для лесовозов с пал.грузом 0,75Н – для контейнеровозов с пал.грузом

5. Проверка достаточности высоты борта по конвенционным требованиям к надводным бортам.

Решение уравнения непотопляемости сводится к определению минимальной высоты борта. На грузовых судах минимально допустимая величина надводного борта определяется по Правилам о грузовой марке морских судов для судов типа «А» и «Б».

При установлении размеров минимального надводного борта обычные сухогрузные суда имеют высоту базисного борта больше, чем танкера.

Это объясняется тем высокое конструктивной непрерывностью верхней палубы танкера (имеются лишь небольшие отверстия) , в то время как грузовые люки сухогрузных судов имеют большие выреза и их закрытие менее надежны.

Для судов с избыточным надводным бортом масса корпуса уменьшается примерно на 2-5% по сравнению с массой корпуса подобных судов имеющих минимальный надводный борт.

Определение высоты борта Н (см. формулу (28).)

Пояснения к формуле (28) следующие:

где,

- расчетный коэффициент общей полноты; (при

L,Т – длина судна, осадка,м

Величина базисного надводного борта для танкеров:

при L=120-300м

при L<120м; приL≥120м

Танкера не имеют седловатости, поэтому недостаток седловатости определяется так ,см

Относительная длина надстройки определяется по прототипу (примерно составляет 0.12..0.1 меньшие значения принимаются приDW≈300000т, большие при DW≈100000т и менее). Вычеты на надстройки из высоты минимального надводного борта определяются следующим образом:

,см при 24<L≤80м

,см при 80<L≤120м

,см при L>120м

Коэффициент определяется архитектурно-конструктивным типом судна.

Для судов с баком и без раздельной надстройки:

при ≤0.3

при >0.3