Выбор количества экипажа

Если не указано в задании, то общую численность экипажа определим следующим образом:

( 0)

для класса автоматизации А2

где, DW – т, если дедвейт неизвестен, то принимаем

При DW>20000т рекомендуется использовать более упрощенную зависимость

Для DW<4500т, принимать количество экипажа при DW=4500т. При классе автоматизации А1 уменьшить численность экипажа на 20%, при неавтоматизированном судне увеличивать количество человек на 50%.

Численность офицеров соответствует примерно 30% от общего количества человек.

Необходимо сверх этого предусматривать дополнительные каюты (4чел), каюту судовладельца, каюту лоцмана и каюты суэцких рабочих (4чел), если дополнительно не указано в задании.

Для танкеров численность экипажа увеличить на 2чел.

Продолжение примера 2

Составим обозначение класса судна:

К

1

М ЛУ3 А2К ОВНМ наливное (нефть,нефтепродукты) без МР (ОРП)

Определение количества экипажа

Количество офицеров – 30% - 8чел

- дополнительные каюты – 2чел

- каюта судовладельца – 1чел

- каюта лоцмана – 1чел

- каюты суэцких рабочих – 4чел

Общее расчетное количество экипажа примем – 36чел.

Контрольные вопросы:

• Какие параметры учитываются при назначении класса судна?

• Как выбирается удельная плотность груза при составлении проектного задания ?

5. Определение элементов проектируемого судна

   1. Определение водоизмещения судна

Определим водоизмещение судна путем прямого расчета весовых составляющих статей нагрузки и последующим решением уравнения нагрузки

( 0)

Под понимаются переменные массы, связанные с элементами судна (указанными в скобках) функциональными зависимостями. Р – постоянные массы

Рассмотрим в соответствии с принятой разбивкой нагрузки зависимости для определения масс:

Измерители масс определяются по прототипу следующим образом

; и.т.д.; где значения масс и водоизмещения прототипа

Если в задании задана не грузоподъемность, а дедвейт , то уравнение принимает следующий вид:

, после его решения определяют массу топлива, массу экипажа по формулам таблицы №1 и затем грузоподъемность судна.

Предупреждение:

Для тех масс, где измерители выражались в «кг» - не забыть перевести результат в «т»

Порядок статей нагрузки в таблице сгруппирован по группам применяемых формул.

Примечание к таблице 5:

• Раздел «Жидкий балласт» определяется так:

- для лесовозов

- для контейнеровозов

• Для специализированных контейнеровозов иногда балласт устанавливают твердый - статья 10

При проектировании лесовозов двойного назначения первоначальный расчет ведется по зерну, а для пакетовозов по лесу. При этом грузоподъемность по зерну , здесь в грузе леса учтен коэффициент 1.12 намокания груза

Зависимости для определения элементов нагрузки

таблица №

№ статьи	Наименование	Расчетная зависимость	Примечание
01	Корпус Рк		Если грузоподъемность прототипа отличается более чем на 20% лучше применять зависимость Для ледовых судов измеритель необходимо выбирать с учетом указанного в примечании 1 Для рудовозов, если прототип не рудовоз увеличивать измеритель дополнительно на 7% Для лесовозов, если прототип не лесовоз увеличивать измеритель дополнительно на 5%
02 03	Устройства Ру Судовые системы Рс		При наличии близкого прототипа (разница в грузоподъемности порядка 5%) для Ру, Рс можно применять зависимость
05	Электрообору-дование Рээc
07	Навигационное вооружение Рв		Различное навигационное оборудование
09	Запчасти Рзч		Запасные части к устройствам, системам, энергетической и электроэнергетической установкам
10	Постоянные жидкие грузы Ржг		Неудаляемые остатки жидкостей

таблица № 5 (продолжение)

№ статьи	Наименование	Расчетная зависимость	Примечание
13	Снабжение инвентарное (расходные материалы необходимые для эксплуатации судна)		Снабжение обычно разбивается на две части . При наличии сведений о количестве экипажа и автономности масса определяется: Где число экипажа 0.12т/чел, масса одного человека с багажом т/чел*сут, запас провизии т/чел*сут, запас пресной воды автономность, 5сут (автономность по запасам пресной воды при наличии опреснителей, при их отсутствии А1=А или 20 сут)
14	Снабжение (экипаж, провизия, вода)
04	Установка энергетическая Рм		-(удельная масса всех механизмов) определяется либо с прототипа, или принимается: 90..110кг/КВт – МОД (малооборотный дизель при частоте вращения вала n=50-350об/мин) 70-90кг/КВт – СОД (среднеоборотный дизель при частоте вращения вала n=350-750об/мин). К нижнему пределу относятся установки с мощностью 10-15тыс.КВт. При размещении установки в кормовой части вышеприведенные удельные значения уменьшить на 5-6% для МОД и на 7%-8% для СОД

таблица № 6 (продолжение)

№ статьи	Наименование	Расчетная зависимость	Примечание
11	Запас водоизмещения Рзв		Определяется в зависимости от выбранного прототипа
16	Запасы топлива, смазочного масла Рт		Где k=1.15 коэффициент морского запаса, для ледовых судов класса ЛУ1-ЛУ4 k≈1.18, ЛУ5-ЛУ9 k≈1.2..1.25 а=1.02..1.04 учет запасов масла q=0.175..0.19т/КВт*ч – суммарный удельный расход судовых запасов на ходу. Для N>10000КВт q изменяется в сторону меньшего предела. В этом случае для танкеров значение q необходимо увеличивать на 10% для учета подогрева груза и грузовые операции. Для 1,2-м приближения целесообразнее определять расход топлива с прототипа: Э - средняя скорость судна, узл за ходовое время (обычно берется экономическая или эксплуатационная скорость). Эксплуатационная скорость, если она не оговорена в задании, для транспортных судов назначается на 5-10% меньше максимальной скорости. Соответственно NЭ соответствует эксплуатационной скорости.
15	Перевозимый груз	Ргр	Задается в задании. Для лесовозов см.примечание 1
13	Жидкий балласт	См. примечание	Задается только для лесовозов-зерновозов, лесовозов-пакетовозов и контейнеровозов

Примечание 1:

Для ледовых судов, если прототип другого класса или не ледовый зависимость для определения массы корпуса принимать следующую: ( 0)

где, параметр

k_П – тот же параметр k только для прототипа. Если судно не ледового класса, то k=1

Значения параметров для расчета добавки на массу корпуса

таблица №

Ледовый класс	А0	А1
ЛУ1	4	0.17
ЛУ2	6.3	0.265
ЛУ3	9.6	0.405
ЛУ4	12	0.5
ЛУ5	15.8	0.65
ЛУ6	23	0.9
ЛУ7	31	1.2
ЛУ8	36	1.3
ЛУ9	41	1.4

Примечание 2 : Для определения эксплуатационной мощности руководствоваться соотношением

Окончательно уравнение нагрузки записывается следующим образом см.(1):

Контрольные вопросы:

• Каковы методы решения уравнения нагрузки?

• Для каких судов добавляется статья нагрузки «жидкий балласт»?

• Каковы особенности назначения измерителя при расчете массы энергетической установки?

• Как определяется эксплуатационная скорость?

• Какие статьи входят в состав дедвейта?

• Какие параметры учитываются при определении запасов топлива

• Каковы особенности состава нагрузки лесовоза

• Как пересчитываются мощность на другую скорость