- •1.Автом.-дор. Комплекс и его роль в экономике России.
- •2. Дорожное хозяйство как элемент адк
- •3. Техн.-экон. Особенности дор. Хоз-ва.
- •4. Автомобильные дороги как объект деятельности дорожного хозяйства. Классификация авт.Дорог.
- •5. Показатели развития дорожной сети.
- •6. Характеристика состояния дорожной сети р.Ф.
- •7. Источники финансирования дорожных работ в 1958 – 1991г.Г
- •8. Закон о дорожных фондах.
- •9. Источники образования территориальных дорожных фондов с 01,01,2003г.
- •10. Капитальные вложения в дорожное хозяйство, их состав и структура.
- •11. Нормативы удельных капитальных вложений в автомобильные дороги: назначение и порядок расчета.
- •12. План кап вложений: основные разделы и показатели.
- •13. Незавершенное строит-во и строительный раздел.
- •14. Лаг капит.Вложений
- •15. Понятие об инвестиционном проекте. Классиф. Нвест.Проекта.
- •16. Эффективность инвестиционных проектов.Виды .
- •18. Денежные потоки инвестиционных проектов.
- •19. Виды цен,используемых в расчетах эффективности инвестиционных проектов.
- •20. 21. Дискинтирование ден.Потоков.
- •22. Показатели эффективности и.П.
- •23. Расчет чистого дохода и чистого дисконтированного дохода.
- •24. Внутренняя норма доходности
- •25. Индексы доходности затрат
- •26. Индекс доходности инвестиций
- •27. Срок окупаемости
- •28. Основные фонды дор.Хоз-ва.
- •29. Учет и оценка основных фондов
- •30. Показатели состояния основных фондов.
- •31. Показатели динамики основных фондов.
- •32. Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в осн пр фондов.
- •33. Система показателей использования основных фондов.
- •34. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •35. Износ и воспроизводство оф
- •36. Линейный способ начисления амортизации осн.Ф
- •37. Начисление амортизации способом уменьшаемого остатка
- •38. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
32. Факторы, определяющие потребность дорожных организаций в осн пр фондов.
Потребность дор.организ.в основных дор.фондах опред.рядом факторов, кот.можно разделить на объективные с одной стороны и регулируемые с др.стороны.
К важнейшим основным факторам относятся:
1.объем и стр-рапроизв.программы дор.организ.
2.удельный вес про-ции собственных подсобных про-в в общем объеме сырья, материалов, полуфабрикатов, конструкций и деталей, применяемых при про-ве работ.
3.наличие местных дор.-строит. материалов, их св-ва и среднее расстояние перевозки.
4.природно-климат.условия района дея-ти организации.
5.уровень организации работ.
Основными регулируемыми факторами явл.:
1.соответствия стр-ры основных про-ных фондов стр-ре про-ной программы организ.и др.условиям про-ва
2.использ.парка машин, оборуд.и тр.средств по времени и производительности.
33. Система показателей использования основных фондов.
Для учета и анализа эффективности использ.основных фондов разраб.в системе показателей включ.общие и частные показатели. К числу обществ.показат.относятся фонды отдачи, фондоемкость, фондовооруженность, меха на вооруженность и энерговооруженность труда.
К числу част.показат.относ.коэф. сменности работы машины и оборуд., уровень выполнения годовых норм выработки на механизир.работах, выработке про-ции на одну списочную машину.
Фондоотдача-важнейший показат., хар-щий эффективность использ. основных фондов. Опред.годовым объемом работ в стоимостном выражении, приходящимся на 1руб.среднегод.стоим.основных про-ных фондов.
Фо = QСМР (годовой объем СМР)
Фондоемкость стр-ва хар-ся стоим. ОПФ в расчете на ед.выполненных в течении года СМР
Фсм = ОПФ/Qсмр
Фондовооруженность труда показывает величину стоимости ОПФ в расчете на одного рабочего. Показатель хар-ет динамику технич.прогресса в организации или отрасли.
Механавооруженность стр-ва рассчит. как отношение среднегодовой стоимости парка машины и оборудования к стоимости выполненных за год СМР.
Механовооруженность труда – показывает среднегодовую стомость использов машин и оборудов в расчете на 1-го рабочего.
Энерговооруженность строительства это отношение суммарной мощности двигат машин к годовому объему СМР.
Энерговооруженность труда – расчитыв суммарн мощности двигат машин в КВт к среднесписочной численности работников занятых в осн. и подсобных пр-вах.
Коэф-т сменности- характеризуетсяиспользованием суточн времени машин и определяется по формуле:
ксм = м1+м2+м3\мобщ
м1,м2,м3, - кол-во машин работающих в 1-ой 2-ой и 3-й смене
мобщ – общее кол-во машин
34. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
Существует 2 осн-х пути:
Экстенсивный – увеличение использование времени ОФ в течение года. Для этого необхадимо повышать использование парка ммашин(работать в 2 и 3 смены) сокращать потери времени связано с сезонностью работ, сокращать внутрисменные потери рабочего времени и сокращать продолжительность работ по техн обслужив и ремоту дорожной техники.
Интенсивный – стремится увеличить выпуск прод в единицу времени, т.е. повысить производ труда.Это достигается за счет внедрения научно-технич достижен или НТП: более совершен дорожн техника, внедрение передовых методов организации труда, производств и т.д.
Существенное влияние на эф ОФ имеет оптимальное распрделение машин и оборудования по видам работ, эта задача может быть решена с помощью эконом методов.