12. Требования к автомобильным и железным дорогам
Автомобильные дороги должны обеспечить нормальные подъезды к главному корпусу и ко всем цехам, где производится монтаж оборудования, а также обслуживать сборочную площадку, склады оборудования и материалов, временные мастерские и сооружения.
На строительной площадке создается разветвленная сеть постоянных и временных железных дорог для обслуживания как нужд эксплуатации, так и нужд строительства.
Схема расположения железнодорожных путей в пределах стройгенплана должна исключать пересечение грузопотоков, направляемых для монтажа, строительства и эксплуатации, во избежание взаимных помех для хода работ.
применяется прямолинейная схема, при которой возврат платформ осуществляется по тем же путям, по которым они были поданы. В некоторых случаях при большой длине тупикового пути в котельную устраивается дополнительный обгонный путь с целью устранения задержки в подаче грузов.
Железнодорожные пути должны иметь нормальные закругления и уклоны и выполняться в соответствии с нормами (СниП П-39-76. Нормы проектирования. Железные дороги колеи 1520 мм.).
Для строительства новых, а также для расширения крупных электростанций ГРЭС и ТЭЦ наиболее распространенной схемой устройства железнодорожных путей является заезд со стороны временного торца главного корпуса. В этом случае все временные сооружения, склады и сборочные площадки располагаются на свободной площадке также со стороны расширяемой части электростанции.
также применяется схема с устройством заезда в главный корпус со стороны постоянного торца, для чего вдоль задней стены котельной прокладывается специальный обгонный тупиковый путь с обратными ответвлениями в котельную и машинный зал
13. Расчет площадей сборочных площадок и складов
расчет площадей складов и сборочных площадок производится, исходя из следующего необходимого объема единовременного хранения оборудования и материалов:
а) котельный агрегат, пылегазовоздухопроводы, тягодутьевая установка, золоулавливающая установка, турбина со всем вспомогательным оборудованием, станционные трубопроводы – в объеме одного станционного блока;
б) оборудование вспомогательных цехов станции; химводоочистка, береговая насосная, топливоподача, пылезавод, мазутохозяйства в объеме 50% общей массы оборудования вспомогательных цехов или в объеме пусковой схемы станционного блока;
в) обмуровочные материалы – 50% массы обмуровки на 1 котельный агрегат и теплоизоляционные материалы – 25% общей массы теплоизоляционных материалов на 1 блок.
Расчет размеров укрупнительной сборочной площадки и различных типов складов, м2, производится по формуле
где S – общая площадь укрупнительно-сборочной площадки и складов различного типа, м2; М – масса тепломеханического оборудования для одного энергоблока, т, обмуровочных и теплоизоляционных материалов, т; – коэффициент распределения оборудования по типам складов; Кс – коэффициент, учитывающий совмещенность монтажа агрегатов; q – средняя удельная нагрузка на 1 м2 площади укрупнительно-сборочной площадки и складов, т/м2.