22. Реконструкция а/д

Реконструкция а/д – комплекс стр-ых работ на существующей дороге с целью увеличения ее транспортно-эксплуатационных показателей (скорость, пропускная способность, параметры) и перевода дороги в более высокую категорию, это коренное отличие от капремонта. Рекон-я как правило не приводит к увеличению протяженности дороги. Прохождение по новому направлению не должно превышать 40-50%.

Причины реконструкции:

1)Рост интенсивности движения приводящей к уменьшению скорости и возникновению заторов на отдельных участках дороги ведет к резкому ухудшению ее транспортных качеств.

Транспортные потоки: а) свободный поток, б) частично связанный, в) связанный (реконструкция), г) насыщенный (реконструкция)

N_t=N₀(1+r)^t

N_t – инт-ть на м-т реконструкции, t – 20 лет, N₀ – инт-ть соответствующая году выхода проекта, r – прирост инт-ти.

2)Рост ДТП, 3)Необходимость выноса дороги из населенных пунктов, 4)Устранение пересечений в одном уровне с ж/д и а/д, 5)Учет требований охраны окружающей среды, 6)Необходимость проезда тр-ых ср-в с высокими скоростями или большой грузоподъемностью, 7)Необходимость приспособления дороги к регулярному движению длинных автопоездов.

Комбинированная система показателей оценки состояния дорог

1.Способ наблюдения за скоростью движения на дороге. За интегральный показатель наиболее полно отражающий основные транспортно-эксплуатационные показатели принята обеспеченная дорогой скорость движения автомобилей. Скорость измеряется с помощью радиолокационных приборов. Рисунок (дорожка с 2 машинками и 2 человечками, один из них с секундомером, L); v=L/t. Скорость следует измерять в конце прямых участков перед въездами на кривые и в середине кривых, там где устанавливается равновесная скорость, а так же в начале подъема и в конце. Скорость д. измеряться для 50-70 автомобилей разных марок наиболее распространенных. За расчетную скорость принимается скорость соответствующая 85 % обеспеченности по коммулятивной кривой.

Расчетная скорость – верхний предел технически допустимой скорости движения на наиболее опасных участках вновь построенной дороги при благоприятных условиях погоды для одиночного автомобиля. По опыту у нас и за рубежом принимают скорость, которая превышают только 15% автомобилей скорость с 85% ой обеспеченностью.

Она используется для построения эпюры скоростей и определения к-та без-ти.

23.Выявление опасных мест методом к-ов безопасности.

К-т безопасности – отношение скорости движения, обеспечиваемой тем или другим участком дороги к максимальной скорости, к-ая м. б. развита на предшествующем ему участке. Кбез=v_i/v_{i-i max} (1 – хорошо)

Чем < значение к-та безопасности тем более вероятны ДТП. Скорости обеспеченные тем или другим в плане и продольном профиле определяют обычно для легкового автомобиля ГАЗ-24 по формуле неравномерного движения. При расчетах скорости не принимают во внимание местные ограничения, накладываемые требованиями дорожного движения (это зоны действия дорожных знаков по ограничению скорости).

По степени опасности участки дороги оценивают: а) Кбез<0,4 очень опасный, б) Кбез - 0,6 опасный, в) Кбез – 0,8 малоопасный, г) Кбез > 0,8 практически неопасные.

В проектах новых дорог недопустимы участки с Кбез <0,8. При реконструкции и ремонте следует перепроектировать участки с Кбез <0,6.

Выявление опасных мест методом к-та аварийности.

Кавар=Пк_i

К_i – 1…18 – частные к-ты представляющие собой кол-во происшествий при том или ином значении элемента плана и прод. профиля по сравнению с эталонным прямым участком дороги имеющим проезжую часть от 7 до 7,5м и укрепленные широкие обочины.

В проектах новых дорог Кавар=10…15. При реконструкции Кавар=25…40 (25-равнинная местность, 40-пересеченная)

Составление дефектной ведомости.

Выезжают эксперты, чтобы обосновать рек-ю. В ней производят описание технического состояния существующей дороги, дается хар-ка возможных деформаций: а) з. п., б) д. о., в) ИССО.

а). пучинная просадка – устр-во углубленных кюветов и дренажа для осушения грунтв, оседание з. п. – устр-во верт. песчаных дрен, заиливание кюветов из-за отсутствия прочистки – увел. прод. уклонов

б). трещины – слой усиления и пов-ная обработка, пучины – устр-во новой д. о.

в). Несоотв. диаметров труб – замена и удлинение, разрушение береговых опор моста – ремонт и стр-во нового моста.