4 Творческо-исследовательский этап
Основной задачей творческого этапа ФСА является выявление и формирование возможно большого количества идей, направленных на решение поставленных задач, обсуждение и отбор наиболее реальных из этих идей.
Целью исследовательского этапа является найти наиболее эффективные варианты решения, которые после соответствующей проработки можно представить в виде предложений-рекомендаций ФСА.
Для сокращения затрат на изделие двигатель внутреннего сгорания ДВА 4 предложим следующие мероприятия:
1. Изготовление маховика двигателя из более дешевого сплава;
2. Изготовление корпуса двигателя из более дешевого сплава;
3. Штамповка корпуса двигателя.
Теперь распишем более подробно каждое мероприятие.
Достоинства и недостатки мероприятия 1 представим в таблице 7.
Таблица 7 – Положительно отрицательная матрица по мероприятию № 1
Наименование изделия, узла, детали |
Достоинства |
Недостатки |
Базовый вариант (маховик из Al 7005) |
Более долговечный. |
Большой вес и более высокую стоимость |
Предлагаемый вариант (маховик из сплава Al 6061) |
Более дешевый и современный материал |
К недостаткам можно отнести свойство алюминия накапливать усталость. Считается, что при активной эксплуатации, алюминиевые рамы «живут» не более 10 лет. |
В таблице 8 представим экономическое обоснование мероприятия 1.
Таблица 8 – Экономическое обоснование мероприятия № 1
Наименование изделия, узла, детали |
Цена 1кг, руб. |
Вес, кг |
Стоимость, руб. |
Базовый вариант (маховик из Al 7005) |
205 |
3,6 |
738 |
Предлагаемый вариант (маховик из сплава Al 6061) |
150 |
3,6 |
540 |
Экономия материалов составит 738 – 540 = 198 руб.
Достоинства и недостатки мероприятия 2 представим в таблице 9.
Таблица 9 – Положительно отрицательная матрица по мероприятию № 2
Наименование изделия, узла, детали |
Достоинства |
Недостатки |
Базовый вариант (корпус из Дюрали) |
Более долговечный. |
Большой вес и более высокую стоимость |
Предлагаемый вариант (корпус из Стали) |
Более дешевый материал |
К недостаткам можно отнести свойство накапливать усталость. |
В таблице 10 представим экономическое обоснование мероприятия 2.
Таблица 10 – Экономическое обоснование мероприятия № 2
Наименование изделия, узла, детали |
Цена 1кг, руб. |
Вес, кг |
Стоимость, руб. |
Базовый вариант (корпус из Дюрали) |
14,4 |
12 |
172,8 |
Предлагаемый вариант (корпус из Стали) |
10,5 |
12 |
126 |
Экономия материалов составит172,8 –126 = 46,8 руб.
Достоинства и недостатки мероприятия 3 представим в таблице 11.
Таблица 11 – Положительно отрицательная таблица по мероприятию № 3
Наименование изделия, узла, детали |
Достоинства |
Недостатки |
Базовый вариант (литье корпуса) |
Более низкая квалификация рабочего |
Более высокая стоимость и более трудоемкий процесс |
Предлагаемый вариант (штамповка корпуса) |
Более дешевый и быстрый вариант изготовления корпуса. |
Более высокая квалификация рабочего |
В таблице 12 представим экономическое обоснование мероприятия 3.
Таблица 12 – Экономическое обоснование мероприятия № 3
Наименование изделия, узла, детали |
Трудоемкость, н-ч. |
Стоимость, руб. |
ЗП, руб. |
Базовый вариант (литье корпуса |
3,5 |
70 |
245 |
Предлагаемый вариант (штамповка корпуса) |
2 |
85 |
170 |
Экономия по заработной плате составит 245 – 170 = 75 руб.
В ходе предложенных мероприятий была достигнута экономия в 320,8 руб.
Калькуляцию себестоимости до и после ФСА представим в таблице 13.
Таблица 13 – Калькуляция себестоимости единицы двигателя внутреннего сгорания ДВА 4
Статьи калькуляции |
Затраты до проведения ФСА, руб. |
Затраты после проведения ФСА, руб. |
1 Материальные затраты, всего |
15420,4 |
15099,6 |
В том числе: |
|
|
1.1 Сырье и материалы |
7800 |
7479,2 |
1.2 Покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты |
3500 |
3500 |
1.3 Возвратные отходы |
- |
- |
1.4 Транспортно-заготовительные расходы |
4120,4 |
4120,4 |
2 Затраты на оплату труда, всего |
11710,5 |
11635,5 |
В том числе: |
|
|
2.1 Основная заработная плата основных рабочих |
5500 |
54925 |
2.2 Дополнительная зарплата |
4560,5 |
4560,5 |
2.3 Прочие выплаты |
1650 |
1650 |
3. Отчисления на социальные нужды, всего |
3040,59 |
3010,28 |
В том числе: |
|
|
3.1 Отчисления на социальное страхование |
- |
- |
3.2 Отчисления в пенсионный фонд |
- |
- |
3.3 Отчисления в государственный фонд занятости |
- |
- |
3.4 Отчисления в фонд обязательного медицинского страхования |
- |
- |
4. Общепроизводственные расходы |
1650 |
1650 |
5. Общехозяйственные расходы |
1100 |
1100 |
6. Специальные расходы |
- |
- |
7. Транспортный налог |
- |
- |
8. Производственная себестоимость |
32930,49 |
32930,49 |
9. Внепроизводственные расходы |
490,40235 |
490,40235 |
10. ИТОГО затрат |
33420,8923 |
33100 |
11.Обязательные платежи |
1500,43014 |
1500,43014 |
11.1. В фонд содействия конверсии |
1000,28676 |
1000,28676 |
11.2. В фонд поддержки науки |
500,143384 |
500,143384 |
12. Налоги |
330,428923 |
330,428923 |
12.1 Налог на пользователей автомобильных дорог |
330,428923 |
330,428923 |
12.2 Земельный налог |
- |
- |
13 Полная себестоимость |
35260,7513 |
34739,95 |
14 Плановое накопление /прибыль |
7050,35026 |
6878,23 |
15 НДС, специальный налог |
1260,96304 |
1199,1 |
16 Свободная оптовая цена |
43590,0646 |
43017,1 |
Из таблицы видно, что свободная оптовая цена снизилась на 43590 –43017,1= 572,9 рублей.
Теперь рассчитаем процент снижения полной себестоимости:
% снижения с/с = (35260,8–34739,95) / 35260,8= 0,1 или 10%
Как видно из расчетов снижение полной себестоимости произошло на 10%, что свидетельствует о том, что поставленная перед нами цель - снижение издержек производства на изготовление двигателя внутреннего сгорания ДВА-4 на 10% была выполнена. А также снижение себестоимости приведет к повышению уровня конкурентоспособности.