3.2 Выбор перечня услуг, выполняемых сто

Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в группы.

Первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.). средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел.ч, их удельный вес в общей структуре расчётной трудоёмкости автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг, для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости) t₃^ср = 2 чел.ч

Вторую группу работ составляют работы с меньшей частотой спроса, но более трудоёмкие (ТО в полном объёме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов электрооборудования и питания, тормозной системы, шиномонтажные работы и др.) t_З^СР≤ 4 чел.ч, а удельный вес 20%.

Третью группу работ составляют работы с t_З^СР≤8 чел.ч ( мелкие и средние кузовные работы, подкраска и полная окраска кузова автомобилей обойные и арматурные работы ) удельный вес 13%

Четвертая группа – это наиболее трудоёмкие и наименее часто выполняемые работы ( послеаварийный ремонт автомобилей, ремонт двигателей и других агрегатов в полном объёме) t_З^СР> 8 чел.ч, удельный вес 7%

В дальнейшем, для определения коэффициента услуг на реконструируемой СТО приведём перечень тех услуг, которые фактически осуществляются на станции и которые приведены в отчёте по преддипломной практике. На СТО производятся работы по замене моторного и трансмиссионного масла, смазочные работы, работы по ТО тормозов, ремонтные работы по системе тормозов с заменой всех деталей, узлов тормозов и привода тормозов, частично двигателя при его ТО, сцепления, системы охлаждения и отопления, ТО других узлов и механизмов и прежде всего по ходовой части автомобилей.

Выполняются работы и по приборам системы питания, шиномонтажные, не в полном объёме осуществляются ремонт узлов, систем и агрегатов, в основном только по замене сальников, подшипников, шестерен, регулировке зацепления шестерен. Ремонтные воздействия в основном осуществляются на базе приобретаемых узлов и агрегатов. Агрегаты ремонтируются на непосредственно в зоне ТО и ремонта. Выполняются и кузовные работы: по замене оперения, стекол, облицовке, дверей, капота, крышки багажника без осуществления покраски, общие и арматурные работы. Работы четвёртой группы практически не выполняются.

Таким образом из перечня первой группы выполняется примерно 90% работ от трудоёмкости этого перечня для станций до 15 постов. По второй группе также 35 – 40% работ, по третей группе около 15 – 20%, по четвёртой не выполняются.

Для расчёта времени заезда в среднем, т.е трудоёмкости заезда T_З^СР,чел.ч, определяется по формуле:

T_З^СР= (3.2)

где %У – процент услуг по группам работ

t- трудоёмкость заезда по группам работ, чел.ч

Σ%у- сумма % видов услуг, оказываемых на СТО, %

Среднее значение трудоёмкости заезда для реконструируемого СТО, т.е. t_з ^ср,чел.ч

T_з^ср=3,21 чел.ч