3. Основные технические данные двигателя

1. Сухая масса двигателя со всеми агрегатами - 2985 кг.

2. Габаритные размеры двигателя:

- длина - 5488 мм.

- максимальный наружный диаметр - 1560 мм.

3. Режим работы:

а) Взлётный режим (Н=0, М=0, t_H=+15 ⁰C, P_H=760 мм. рт. ст.)

- тяга - 12000кгс.

- удельный расход топлива - 0,490 кг/кгс*ч

- обороты роторов компрессора:

I – каскада - 4900 об/мин (91%)

II – каскада - 10620 об/мин (97,5%)

- средняя температура газа за турбиной -  655 ⁰C

б) Крейсерский режим длительного полёта (Н=11 км., М=0,8)

- тяга - 2750 кгс.

- удельный расход топлива - 0,685 кг/кгс*ч

- обороты роторов компрессора:

I – каскада - 4670 об/мин (91%)

II – каскада - 9930 об/мин (97,5%)

- средняя температура газа за турбиной -  535 ⁰C

4. Максимальная обратная тяга - 3800 кгс.

5. Часовой расход топлива - 2000 кг/ч.

6. Километровый расход - 1,6 кг/км.

7. Применяемые ГСМ:

- топливо - Т-1, ТС-1, РТ;

- масло - МК-8.

8. Время приёмистости:

- на земле (МГ – взлёт) - 7 – 10 с.

- в воздухе (0,42 ном – взлёт) - 4 – 7 с.

9. Уровень вибрации:

- нормальные - 65 мм/с.

- предельные - 90 мм/с.

10. Время перекладки створок - до 2 с.

3 Вопрос «система запуска двигателя»

Общие сведения. Система запуска предназначена для автоматического запуска, холодной прокрутки и ложного запуска двигателя.

В систему запуска входят:

- автоматическая панель запуска АПД-55;

- воздушный стартер СТВ-3;

- перекрывная заслонка;

- электрогидравлический выключатель воздушного стартера в насосе-регуляторе НР-30КП;

- центробежный выключатель воздушного стартера;

- сигнализатор давления воздуха;

- система зажигания.

Все агрегаты системы запуска установлены на двигателе, кроме АПД-55, который установлен в грузовой кабине самолета. Управление всеми агрегатами системы запуска дистанционное. Все выключатели, переключатели, кнопки, сигнальные лампы и табло расположены на приборной доске летчиков, верхнем электрощитке летчиков и приборной доске старшего борттехника.

Работа. Нормально процесс запуска проходит в 3 этапа.

На 1-м этапе происходит раскрутка воздушным стартером ротора 2-го каскада компрессора и 1-й турбины до оборотов, обеспечивающих устойчивое горение топлива в жаровых трубах. При достижении ротором 2-го каскада оборотов 11-16 % в камере сгорания свечами воспламеняется топливо, подаваемое насосом-регулятором, и начинает работу турбина.

На 2-м этапе происходит раскрутка стартером ротора 2-го каскада до оборотов 40 % (4700 об/мин). Отключение стартера на этих оборотах производится электрогидровыключателем насоса-регулятора.

На 3-м этапе происходит раскрутка ротора компрессора турбиной до оборотов малого газа 59-61 % (6550 об/мин). Нормальное время выхода двигателя на обороты малого газа составляет 35-80 сек.

Стартер представляет собой воздушную турбину низкого давления с механической системой привода к ротору 2-го каскада компрессора и храповой муфтой для расцепления вала привода и трансмиссии двигателя. Подача воздуха на турбину стартера ограничивается автоматически с помощью заслонки. Воздух, необходимый для вращения рабочего колеса турбины, поступает из трубопровода подачи воздуха системы кондиционирования от одного из следующих источников:

1. ВСУ;

2. УВЗ – наземной установки воздушного запуска;

3. компрессора работающего двигателя.

Для обеспечения подачи воздуха в систему запуска (в зависимости от его источника) заслонки системы кондиционирования, ПОС, обогрева двигателя и турбогенератора ТА-6А устанавливаются в определенные положения (перекрываются). Заслонки управляются дистанционно с помощью переключателей, установленных на панелях запуска, кондиционирования, контроля ВСУ и противообледенительной системы.

Управление воздушным стартером и системой зажигания в процессе запуска обеспечивается автоматической панелью запуска двигателя по специальной временной программе.

Кроме того, стартер отключается сигналами по заданным предельным оборотам от собственного центробежного выключателя.