5. Объемно-планировочная структура

При проектировании СТОА могут быть применены следующие функциональные зоны:

- административно-управленческие

- бытовое обслуживание рабочих и сотрудников

- производственно-деловые, торговое, бытовое обслуживание клиентов

Производственное распределение функций решается при выборе объемно-планировочной структуры СТОА с учетом многочисленных факторов. В практике проектирования предприятий автосервиса применяются три основных схемы объемно-планировочной организации комплекса СТОА:

1) В едином объеме, в котором сосредоточенны все основные помещения

2) частично разблокированные здания, когда группа административных, бытовых и клиентских помещений с магазином, объединенные в один блок, отделены от производственного блока и связаны лишь переходами;

3) полностью разблокированные здания, когда каждая функциональная группа помещений размещается в отдельно стоящем здании.

Производственные помещения СТОА целесообразно размещать в одноэтажном корпусе, административно-бытовые – в многоэтажном (3-4 этажа), магазин – 1-2 этажном. (стр. 56)

Основной исходной величиной, которая лимитирует при проектировании большинство параметров СТОА, служат габаритные размеры автомобиля, который принимается в нашем здании, ориентируясь на т.п. эталонный автомобиль. Габаритные размеры6 длина – 4.1 м; высота – 16 м; ширина – 1,7 м; внешний радиус поворота (минимальный) – 5,5 м. отсюда габаритные размеры универсального рабочего поста принимаются 4,6х6 м. см. рис. 10

Планировочная структура и размещение постов выполняется по кольцевой (круглый, квадратный и т.д.) или линейной схеме с размещением въездов и выездов совмещенными и раздельными.

Для правильного размещения рабочих постов необходимо знать нормируемые расстояния в зоне технического обслуживания и ремонта между стоящими автомобилями, элементами зданий и стационарным оборудованием. Они в табличной форме показаны на рис.2.12.

Ширину проезда в зоне постов обслуживания определяют исходя из того, что въезд автомобиля на пост осуществляется передним ходом с применением при повороте в проезде заднего хода, причем расстояние от движущегося автомобиля должно быть не менее:

- до автомобилей, стоящих на соседних постах, или до элементов конструкций здания и оборудования -0,3 м;

- то же для автомобилей, расположенных на противоположной стороне проезда, - 0,8 м.

Для успешной работы СТОА не его территории или в здании размещаются открытые и закрытые стоянки:

- для машин, прибывающих на ремонт (у въезда на станцию), - на 20 мест;

- для машин, ожидающих ремонта (в ремонтной зоне), на 6-8 мест;

- для хранения отремонтированных автомобилей (чаще всего на площадке под навесом) – 15-20 мест.

Расстояния между автомобилями здания при расстановке их в зоне хранения принимаются из прилагаемой таблицы (рис. 2.13).

При решении планировки СТОА необходимо учитывать взаимосвязи производства (постов обслуживания и текущего ремонта) и тяготеющих к ним помещений зоны вспомогательного производства (специализированные участки – цехи и соответствии с приводимой таблицей).

Таблица 2.1

Вид воздействия	Способ производства	Основные помещения	Тяготеющие к ним вспомогательные помещения
1	2	3	4
ЕО	Одиночные посты поточные линии	Обособленные помещения	Помещения насосной, обтирочных материалов, сушки спецодежды
Диагностика	Одиночные посты поточные линии	Обособленные или общие с ТО и ТР помещения о обособленные помещения	Операторская диспетчерская
ТО-1	Одиночные посты поточные линии	Общие с ТР помещения обособленные или общие с поточными линиями помещения	Помещения для работ топливных, аккумуляторных, электротехнических, шиномонтажных, хранения шин и масел
ТО-2	Одиночные посты поточные линии	Общие с ТР помещения обособленные или общие с поточными линиями помещения	То же, что и для ТО-1, а также для работ агрегатных, жестяницких, сварочных, хранения запчастей и инструментов
ТР	Универсальные посты	Самостоятельные или общие с ТО-2 помещения	То же, что и ТО-2, а также помещения для работ механических, кузнечных, рессорных, кузовных, обойных, малярных, хранения материалов и инструментов
	Специальные посты	Обособленные помещения	Помещения для работ, соответствующих специализации поста

Высота помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей принимается из расчета подъема машин на рабочих постах, оборудованных подъемниками, а также применения верхних подъемно-транспортных устройств (подвесных кран-балок, электросталей и др.) . В проектной практике наиболее часто принимается высота 4,8 м (от пола до низа конструкции перекрытия). Высота производственных помещений, в которые предусмотрен заезд автомобилей, нормируется из расчета высоты машины плюс зазор не менее 20 см; прочие помещения должны иметь высоту не менее 2,8 м. Учитывая возможную загазованность помещений, для увеличения объема воздуха и улучшения вентиляции в одноэтажных производственных корпусах, как правило, применяются открытые конструкции перекрытия.

Основные производственные и вспомогательные помещения должны иметь естественное освещение через окна и фонари. При боковом освещении необходимую естественную освещенность можно получить

при отношении площади пола не менее 1:8. Складские помещения могут не иметь естественного освещения. Взрывоопасные и пожароопасные помещения должны примыкать к наружным стенам, имеющим оконные проемы, иметь самостоятельные эвакуационные выходы или размещаться в отдельном здании.

Административно-бытовой корпус может быть запроектирован каркасным, а также с несущими продольными или поперечными стенами. В каркасном здании обычно применяют сетку колонн с пролетами 6+6, 6+3+6, и шагом 6м, что позволяет применять навесные панели. Несущие стены могут быть кирпичными, бетонными монолитными или из других строительных материалов.

В помещениях магазина могут быть применены конструкции по аналогии с производственным корпусом или иные в зависимости от пространственной организации интерьера крупных помещений магазина и требований технологии.

Конструктивные схемы комплексного здания СТОА выбираются на основе совместного решения технологических, конструктивных и архитектурно-художественных задач с учетом условий района строительства

Архитектурный образ СТОА должен отражать ее назначение, объемно-планировочную структуру составляющих ее частей. Следует стремиться к геометрически четким, компактным и вырази­тельным формам. Здание должно заметно выделяться в окружаю­щей застройке. Целесообразно в композиции здания использовать элементы информации (рекламы) и дизайна (рис. 9).