4. Технологические предпосылки объемно-планировочного решения сто

Проектирование зданий СТО производится с учетом их назначения, наиболее рациональной организации производственных функций, размещения технологического оборудования, применяемых строительных материалов и конструкций, требований строительных норм и правил, градостроительных условий, решения композиционных и архитектурно-художественных задач.

В функции СТОА входят:

а) обслуживание автомобилей;

сервисное обслуживание – мойка, диагностика, заправка;

техническое обслуживание;

текущий ремонт;

кузовные и окрасочные работы;

продажа запчастей и автопринадлежностей;

предпродажное обслуживание автомобилей;

продажа автомобилей (при наличии магазина);

б) обслуживание работающих на станции и клиентов;

в административно-бытовых помещениях;

в помещениях магазина.

Производственные функции по обслуживанию автомобилей классифицируются следующим образом:

1) ежедневно обслуживание (ЕО) – внешний осмотр автомобилей, их уборка, заправка водой, топливом, маслом, подкачка шин (по потребности);

2) диагностическое обслуживание (ДО) – осмотр и проверка машины в целом (общая диагностика), установление неисправностей в отдельных частях и агрегатах (поэлементная диагностика):

3) первое техническое обслуживание (ТО-1) – смазка, проверка и подтяжка креплений, проверка работы отдельных агрегатов (кузовов, узлы и механизмы, электрооборудование);

4) второе техническое обслуживание (ТО-2) – вскрытие отдельных механизмов, узлов и агрегатов для проверки их состояния и замены, регулировка механизмов и пр.;

5) текущий ремонт (ТР) – устранение повреждений и мелких неисправностей отдельных деталей, узлов и механизмов, приборов и агрегатов, а также их замена. Схема производственных функций показана на рис. (4;5)

Периодичность регулярного технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 связана с пробегом машин. Для легковых автомобилей он составляет: ТО-1 – 3500 км; ТО-2 – 14000 км. Необходимость проведения тех или иных видов технического обслуживания или текущего ремонта устанавливается также диагностическим обследованием.

Технологической основой планировки СТОА служит функциональная схема производственного процесса, предусматривающая последовательность операций и операций и одновременно возможность независимого выполнения каждой из них. Эти операции выполняются на отдельных постах или поточных линиях. (ЕО. ТО-1 и ТО-2), а также в специализированных помещениях. Схема поточных линий ЕО и ТО изображена на рис. (4;5)

Согласно принятой технологии автомобиль и оттуда – на мойку (в отдельных помещениях или на поточной линии). После мойки он может поступить на пост диагностики, а затем на ТО-1 ТО-2, ТР или на специализированные посты (смазки, сварки, окраски, регулировки тормозов и др.). После проведения технического обслуживания или ремонта он может поступить на пост сдачи или на площадку хранения, а оттуда – на выдачу клиенту.

Расположение рабочих постов может быть в общем помещений с внутренним проездом при односторонней, двухсторонней и радиальной расстановки, а также в соединенных с ним отдельных специальных помещениях.

По данному заданию в производственной части СТОА должно быть размещено 25 рабочих постов в том числе

1) мойка (ЕО) – 2;

2) диагностики – 1;

3) смазки – 1;

4) технического обслуживания и общеслесарного ремонта (ТО-1, ТО-2, ТР) – 12;

5) регулировка тормозов – 1;

6)регулировка узлов установки колес – 1;

7) электротехнических работ – 1;

8) кузовных работ – 4;

9) окрасочных работ – 2;

Примечание № 5-9 – специализированные посты.

Кроме этого, предусматривается не менее четырех вспомогательных постов (мест ожидания). Большинство рабочих постов оборудуются подъемниками, а также специальными инструментами и приспособлениями

(рис. 9). Средства диагностики должны размещаться на участке приемки автомобилей и на специальных постах диагностики (рис. 9).

Работы по ТР делятся на постовые и цеховые. Постовые работы выполняются на универсальных постах, а цеховые работы – на специализированных участков (агрегатно-механическом, электромеханическом и т.д.), где производится регулировочные, разборочно-сборочные и ремонтные работы. Для выполнения кузовных и окрасочных работ предусматривается отдельные специализированные помещения, в которых производятся кузовные, сварочные, окрасочные, сушильные и другие типы работ. Эти помещения требуют особого режима интенсивной вентиляции и размещаются, как правило, радом с вентиляционной. Они относятся к взрывоопасным и пожароопасным помещениям.

Для станции технического обслуживания с магазинами для продажи автомобилей предусматривается участок предпродажной подготовки и хранения автомобилей.

При отношении площади окон к площади пола не менее 1:8. Складские помещения могут не иметь естественного освещения. Взрывоопасные и пожароопасные помещения должны примыкать к наружным стенам, имеющим оконные проемы, иметь самостоятельные эвакуационные выходы или размещаться в отдельном здании.