3.3. Нарушение эксплуатационной работы

Наименование нарушения	Величина измерителя, ед.	Расходная ставка, руб./ед.	Экономическая оценка, тыс. руб.
Дополнительный простой поездов, поездо-час
грузовых			0,0
дальних			0,0
пригородных			0,0
Дополнительный пробег поездов, поездо-км
грузовых			0,0
дальних			0,0
пригородных			0,0
Дополнительный простой одиночных локомотивов, лок-час			0,0
Дополнительный пробег одиночных локомотивов, лок-км			0,0
Итого зависящих расходов			0,0
Зависящие расходы, %			35,0

Всего по п.3.3

3.4. Возмещение ущерба

Наименование ущерба	Величина ущерба, тыс. руб.	Краткое описание ущерба
Имущественный ущерб, тыс. руб.
Ущерб от задержек в доставке пассажиров и грузов, тыс. руб.
Ущерб от причинения вреда здоровью и жизни людей, тыс. руб.
Ущерб от загрязнения окружающей среды, тыс. руб.
Моральный ущерб, тыс. руб.

Всего по п.3.4.

ВСЕГО от нарушений 0,0

4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги

4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда

Задержки поездов происходят из-за отказов техники (пути, подвижного состава, устройств СЦБ, радиосвязи, энергоснабжения) и неправильных действий оперативного персонала (машинистов, дежурных по станции, поездных диспетчеров). Стоимость задержки поезда может включать в себя следующие составляющие (табл.4.1): остановку, включающую разгон и торможение, снижение скорости, обусловленное действием предупреждения и вынужденную стоянку поезда.

Таблица 4.1.

Усреднённые денежные оценки (УРС) задержки грузовых и пассажирских поездов по N – ской железной дороге (руб.)

Наименование УРС	Грузовое движение			Пассажирское движение
	Во всех видах тяги	в том числе		Электро тяга	теплотяга	Электро поезда
		электротяга	теплотяга
1. Один поездо-час простоя	1558,3	1545,5	1574,48	4656,52	3949,09	932,84
2. Одна остановка поезда	280,08	244,89	353,84	184,1	193,75	128,14
3.Действие одного предупреждения	3585,11	3090,2	1800,31	3120,62	589,32	287,84
4. Внеплановый ремонт локомотива	6708	3920	11083	3920	11083	-
5. 1 лок-км одиночного пробега локомотива	95,6	77,22	112,36	-	-	-

Набор составляющих конкретного поезда определяется местом задержки (перегон, входной, выходной или маршрутный светофор), величиной межпоездного интервала, количеством поездов в пакете, расположением данного поезда в группе задержанных поездов, длительностью отказа техники и временем суток.

Каждый случай задержки фиксируется поездным диспетчером на графике исполненного движения. Поэтому в качестве основы для оценки непроизводительных затрат (потерь) от задержек поездов целесообразно использовать графики исполненного движения конкретных диспетчерских участков. Величина непроизводительных потерь определяется по следующей формуле:

,

где Е_пч – укрупнённая расходная ставка (УРС) поездо-часа простоя поезда;

Е_ост – укрупнённая расходная ставка остановки поезда;

Е_пр – укрупнённая расходная ставка одного предупреждения;

К_ост – количество вынужденных остановок поездов;

N_пр – количество поездов, проследовавших место с ограничением скорости.

В качестве примеров анализа графиков исполненного движения рассмотрим следующие характерные случаи: