План перевозок и эксплуатации подвижного состава

Показатели	Марка автомобиля		В целом по предприятию
	КАМАЗ 5320, бортовой	КАМАЗ 6522, самосвал
Суммарная грузоподъёмность парка, т
Провозная способность парка, т
Объем перевозок, т
Грузооборот, ткм
Общий пробег автомобилей, автомобиле-км
Пробег автомобилей с грузом, автомобиле-км
Автомобиле-дни в хозяйстве
Автомобиле-дни в эксплуатации
Автомобиле-часы в наряде
Грузоподъёмность, т
Время в наряде за сутки, час
Время простоя автомобиля под грузовыми операциями на одну ездку, час
Техническая скорость, км/час
Эксплуатационная скорость, км/час
Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля
Коэффициент использования пробега
Среднесуточный пробег автомобиля, км/сутки
Среднесуточная производительность автомобиля, т/сутки
Среднесуточная производительность автомобиля, ткм/сутки

Показателями качества перевозок являются своевременность доставки, регулярность перевозок, сохранность перевозок. Эти показатели оцениваются на основе статистических данных. Своевременность доставки характеризуется величиной среднего отклонения прибытия груза от назначенного срока. Регулярность оценивается средним числом прибытий грузов в единицу времени. Сохранность грузов оценивается доставкой без потерь груза, без повреждений загрязнений, а также количеством пропаж.

3. План технического обслуживания автомобилей

Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.

При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.

При ТО-2 выполняются углублённые диагностические работы, а также крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы.

В небольших и средних автотранспортных предприятий техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в курсовой работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и тёплое время года.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей путём восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными – новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом, агрегатный обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте.

Капитальный ремонт проводится для восстановления работоспособности автомобиля с заменой отдельных его узлов и агрегатов на новый, В настоящее время капитальный ремонт практически не проводится. Пробег до капитального ремонта представляет собой ресурс автомобиля.

Программа технического обслуживания автомобилей за год определяется исходя из пробега автомобилей и норм межремонтного пробега по формулам (11,12):

,

(11)

,

(12)

где N_то-2, N_то-1 – программа технического обслуживания ТО-2 и ТО-1; L_ТО-2, L_ТО-1 – пробег автомобилей между техническим обслуживанием ТО-2 и ТО-1; км, ΣАl_о – пробег автомобилей на плановый год, автомобиле-км.

Программа текущего ремонта не планируется, так как он выполняется по мере необходимости, но в плане по труду планируется штат работников для выполнения этого вида работ.

Количество ежедневных осмотров определяется:

,

(13)

где А_с – списочный парк автомобилей, ед.; Д_рг – число рабочих дней в году, в 2013 году 249 рабочих дней; а_и – коэффициент использования парка; 1,15 – коэффициент, учитывающий, что автомобили моют не только перед выходом на линию, но и перед техническим обслуживанием.

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

,

(14)

где, а_т – коэффициент технической готовности автомобилей; К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам, принимается 0,95; Д_кг – число календарных дней в году.

Число сезонных обслуживаний равно удвоенному списочному парку.

В табл. 6 показаны нормы периодичности технического и капитального ремонта грузовых автомобилей. Результаты расчёта программы технического обслуживания записываются в табл. 7.

Таблица 6

Нормы периодичности технического облуживания и капитального ремонта грузовых автомобилей

Подвижной состав	Нормативный пробег между ТО-1, км	Нормативный пробег между ТО-2, км	Пробег до капитального ремонта, км
Грузовые автомобили	4000	16000	300000
Автомобили-самосвалы	2000	10000	250000
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	3000	12000	300000

Таблица 7

Программа технического обслуживания автомобилей

Марка автомобиля	Программа технического обслуживания
	ТО-2	ТО-1	Сезонное (СО)	Ежедневный осмотр (ЕО)
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего