МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ»

Контрольная работа по дисциплине «Экономика транспортного комплекса России» состоит из одного теоритического вопроса и трёх задач.

ТЕМЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ВОПРОСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ»

Темы выбираются согласно последней цифры номера зачётной книжки, у студента есть возможность выбирать одну тему из трёх предлагаемых.

1. Российские железные дороги. Подходы и стратегии развития

2. Городской транспорт, его развитие за рубежом

3. Стратегия развития региональной железнодорожной сети Дальневосточного Федерального округа

4. Железные дороги Испании, Японии, Южной Кореи

5. Анализ работы транспортной системы России

6. Перспективные проекты развития транспортной системы Дальнего Востока

7. Взаимодействие различных видов транспорта и контейнерные перевозки

8. Скоростное и высокоскоростное движение на железных дорогах России

9. Трубопроводный транспорт, перспективы развития

10. Железные дороги США, Канады и стран ЕС

11. Железные дороги России и их развитие в международном сообщении

12. Моделирование развития транспортной системы Дальневосточного Федерального округа

13. Развитие транспортной инфраструктуры в Индии

14. Железнодорожный транспорт Китая в условиях переходной экономики

15. Состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта Турции

16. Итальянские железные дороги на современном этапе

17. Модернизация пассажирского подвижного состава железных дорог Франции

18. Состояние Дальневосточной железной дороги

19. Железнодорожный транспорт в общей транспортной политике Швейцарии

20. Проблемы развития железных дорог Турции

21. Железнодорожный транспорт Германии

22. Состояние и перспективы развития железнодорожных пассажирских перевозок

23. Состояние и перспективы развития железнодорожных грузовых перевозок

24. Состояние метрополитена в крупных городах России

25. Состояние и перспективы развития пригородного сообщения в Хабаровском крае

26. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация грузовых перевозок

27. Морской транспорт России, перспективы развития

28. Воздушный транспорт России, перспективы развития

29. Состояние автомобильного транспорта в России. Организация пассажирских перевозок

30. Процесс определения стоимости проезда пассажиров на автомобильном и железнодорожном транспорте

Вариант для выбора задач также выбирается согласно последней цифра номера зачётной книжки.

Задача 1.

Определить требуемое количество грузовых автомобилей для перевозки за год при исходных данных, приведенных в табл. 1

Таблица 1- Исходные данные

Показатель	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Марка автомобиля	ЗИЛ-130В	КРАЗ-257Б1	КАМАЗ-5320	ЗИЛ-130-80	ГАЗ-53А	КАМАЗ-5511	МАЗ-5335	МАЗ-5549	ЗИЛ-150-80	КРАЗ-256Б1
Грузоподъёмность, тн	7,9	11,2	8,4	6,3	4,2	10,1	8,3	8,5	11,9	11,7
Объём перевозки, тыс.тн.	380	420	490	480	390	320	320	450	520	370
Расстояние перевозки грузов, км	28	45	19	12	18	26	27	21	38	24
Нулевой пробег, км	6	5	4	8	5	4	5	4	7	7
Время, час: движения за ездку	1,4	2,1	1,6	1,3	1,4	2,2	2,3	1,5	2,5	1,8
простоя под грузовыми операциями за ездку	0,78	0,82	0,74	0,68	0,65	0,28	0,74	0,29	1,21	0,28
работы на маршруте за смену	11	10	8	8	10	11	10	10	11	11
К-т использования грузоподъёмности	0,7	0,9	0,9	0,7	0,9	0,7	0,7	0,9	0,9	0,7
К-т использования пробега	0,58	0,65	0,56	0,5	0,53	0,5	0,58	0,5	0,62	0,5

Технико-экономические показатели автомобильного транспорта можно рассчитать по следующим формулам.

Потребность в грузовых автомобилях

,

где

- объем перевозки, т;

- средняя дальность перевозки 1 т груза, км;

- производительность автомобиля, ткм.

Производительность:

,

где

– номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

– количество ездок автомобиля за сутки;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (см. табл. 2);

– пробег автомобиля с грузом за ездку, км;

= 365 – плановое количество дней работы автомобиля.

Количество ездок:

где

– время работы автомобиля на маршруте, ч;

– продолжительность одной ездки, ч.

Продолжительность ездок:

,

где

– средняя техническая скорость, км.

=l_гр+l_пор+l_о- общий пробег автомобиля, км.

l_гр, l_пор,l _о – расстояние пробега автомобиля соответственно с грузом, в порожнем состоянии и в нулевом пробеге (от гаража до места работы и обратно), км;

t_дв – время движения автомобиля, ч;

- коэффициент использования пробега автомобиля (см. табл. 1);

– время простоя автомобиля под грузовыми операциями за ездку, ч.